Fokker D.21 FSX

Met ornamenten zal ongetwijfeld niet het glas van de instrumenten zijn bedoeld, maar waarschijnlijk het glas voor de lampjes. Zo werd de cockpit niet zichtbaar verlicht, maar had je wel het blacklight effect.

Groet,
Huub

Het kompaslampje is toegevoegd!
http://i1360.photobucket.com/albums/...7.png~original

gaaf

Hoi allemaal,

Momenteel ben ik nog met het kompas bezig, want er moet ook nog pitch en bank in komen. Het was immers een ronddobberend geval, heb ik begrepen. Alleen, waarschijnlijk en zeer zeker, werden deze bewegingen gelimiteerd door het asje van de instelbare koers in het midden. Klopt dit?
Zo ja: welke bank en welke pitch in graden kon maximaal bereikt worden?
Zo nee, hoe kan het dan??

Als iemand me hiermee kan helpen, graag! Momenteel kan het kompas 10 graden in beide richtingen banken en pitchen, maar dat lijkt me wat aan de weinige kant.

Alvast bedankt!

Daan

Eerlijk gezegd heb ik geen idee. Maar ik heb Oliver Fisher's Bücker Bü-181 maar eens van stal gehaald. Nou is dit natuurlijk niet bepaald de meest betrouwbare bron, maar in ieder geval het LKE6 kan 15 graden schommelen in alle richtingen. Overigens heb ik de "Bordgeräte" catalogus van Askania uit 1937-1938 er op na geslagen, maar er staat in de technische gegevens van dit type kompassen geen hoek vermeld.

Groet,
Huub

http://i6.photobucket.com/albums/y21...0.jpg~original

Oja, daar had je het al eens over gehad. In ieder geval is het kompas al geprogrammeerd, dus alleen de hoek moet nog aangepast worden. 15 graden lijkt me ook al wat beter, alleen gaat de magneetroos zo ver over de instelroos heen.

Of de magneetschijf over de instelroos heen draaide betwijfel ik. Het is in mijn ogen logischer dat de magneetschijf binnen de instelroos draaide.

Op het plaatje hieronder zie je de Emil LKE.11 Als je goed kijkt zie je dat deze versie kleine driehoekjes had aan de instelroos. Aan de linker zijde zie je dat het puntje over de magneetschijf heen steekt.

Overigens staat op de voet een graden verdeling van 10 graden. Het leek me eerst dat dit was om de draaiing van het kompas te meten. Maar ik kon eigenlijk niet bedenken waarvoor je dat zou willen meten

Toen bedacht ik dat dit misschien helemaal geen voet was, maar een beugel voor wandmontage, waarvoor de graden verdeling misschien voor de maximale hoek staan die het kompas kan compenseren.

Het andere woorden; "de hoek waarmee het kompas maximaal kan schommelen."

Zomaar een paar gedachten.....

Groet,
Huub


http://i6.photobucket.com/albums/y21...3.jpg~original

Bedankt, nemen we mee! Belangrijk gegeven overigens dat de magneetroos binnen draaide, mijn kompas draait (nog) buitenom.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door huub vink

Overigens staat op de voet een graden verdeling van 10 graden. Het leek me eerst dat dit was om de draaiing van het kompas te meten. Maar ik kon eigenlijk niet bedenken waarvoor je dat zou willen meten

---

Misschien gebruikte men deze om het kompas zo te zetten dat het meteen gecorrigeerd werd voor de variatie, dit is de magnetische afwijking afhankelijk waar men is op de aardbol.

Een doorsnede van het kompas :;)

Super bedankt Pim, hier ben ik heel blij mee!

Heb je toevallig nog een tekening van het instrumentenbord van de D.21:rolleyes:. Grapje hoor;)

Hallo allemaal,

Een bericht aan allen die op welke manier dan ook een bijdrage aan dit project leveren/leverden.
Ontzettend bedankt voor jullie input! Het begint, mede daardoor, wat te worden en daar kan ik alleen maar erg blij mee zijn. Meer informatie betekent meer werk, dat is zo, maar ook een grotere accuraatheid.

Dit betekent niet dat het afgelopen is hoor;) Ik wil alleen even van deze plek mijn dank betuigen! Het houdt me een beetje aan de gang. De D.21 blijkt uiteindelijk geen dame te zijn die je zonder handschoenen aanpakt:D

Met vriendelijke groeten,

Daan Kaasjager (ja heus, dat is mijn achternaam)

Je hebt gelijk Mathieu, dat zou best kunnen, daar had ik nog niet bij stil gestaan.

Geweldig mooie tekening Pim. Onvoorstelbaar over hoeveel informatie jullie beschikken!

Groet,
Huub

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Kaasjager

Het kompaslampje is toegevoegd!
http://i1360.photobucket.com/albums/...7.png~original

---

Als ik nog 1 kleine opmerking mag geven : De instrumenten zien er nogal plat uit omdat het lijkt alsof de wijzerplaat en de wijzers zich in hetzelfde vlak bevinden ( op elkaar )

Hoi Pim, dit komt waarschijnlijk een beetje door de ongebruikelijke hoek waarin je kijkt. In werkelijkheid zijn de instrumenten in 3D gemaakt, met glas er overheen.
De klok van het Franse LIP is niet juist, maar Kaasjager heeft inmiddels al een wijzerplaat voor de correcte Waltham.

Groet,
Huub

In de D-XXI dat een releais kast van het Franse bedrijf Ragonot. Met deze relais kast kon het stroomverbuik worden gecontroleerd en de laadstroom worden afgeregeld.

OP deze relais kast zaten twee messing plaatjes. Het onderste plaatje was het type plaatje van de fabrikant (E.RAGONOT) en het bovenste plaatje is vermoedelijk van de Nederlandse Importeur (W ?? R?. N... W???).

Weet iemand wat er precies op deze type plaatjes stond? Of nog beter, heeft er iemand een foto van deze plaatjes?

Op de Ragonot kast van de 229 in Aalsmeer zitten deze plaatjes nog. Ik ga zo een poging wagen om ze te ontcijferen. Maar ik heb al diverse pogingen gedaan vanaf de foto's die ik bij eerdere gelegenheden heb gemaakt, maar tot nu toe kom ik niet erg ver.

Bedankt voor jullie meedenken,
Huub

Ik ben benieuwd naar je bevindingen Huub! Als tussendoortje de D.21 boven wat eens vliegveld Bergen was. De betonnen platforms zijn nog zichtbaar.
http://i1360.photobucket.com/albums/...4.png~original

De bunkers van de lichte flak batterijen langs de ringvaart en de Duitse rollbahn waren nog niet aanwezig in de tijd dat de D XII boven Bergen vloog !

Het bleek gemakkelijker dan ik dacht. M'n statief, een goede telelens en een flitser met de juiste mogelijkheden en het was een fluitje van een cent.....

De Ragonot (let ook op de hendel aan de rechterkant om de dynamo in te schakelen).

http://i6.photobucket.com/albums/y21...6.jpg~original

Het plaatje van de Nederlandse importeur (Het beroemde ingenieursbureau W. C & K de Wit uit Amsterdam.)

http://i6.photobucket.com/albums/y21...f.jpg~original

En tenslotte het mooie Art-deco plaatje van Edmond Ragonot.

http://i6.photobucket.com/albums/y21...6.jpg~original

Ook bleek er nog een half plaatje onder te zittten wat eindigde op 02. Omdat de 229 constructienummer 5502 had, vermoed ik dat het hier om het constructie nummer van de D-XXI ging.

Met groet,
Huub

Mooie foto's! Wat ik me afvraag, waar zijn de gaten onder de zekeringhouders voor?

De gaten zijn waarschijnlijk voor de bevestiging van de deksel van de Ragonot. Alleen aan de bovenzijde zijn twee schoefgaten te vinden, dus het is logisch dat er en stukje lager nog twee zitten.

Groet,
Huub

Een plaatje om dit draadje een beetje levend te houden. Ik heb een beetje zitten knoeien met Daan's originele beschildering. Zo kan ik gemakkelijker de test versies uit elkaar houden.

http://i6.photobucket.com/albums/y21...5.jpg~original

En nog eentje om het af te leren......

http://i6.photobucket.com/albums/y21...7.jpg~original

dan hoop ik dat je het nooit afleerd

Hallo allemaal,

Het is allemaal lekker aan het vorderen nu! Bij deze een view hoe de cockpit er nu aan toe is, het begint ergens op te lijken. Labels voor de instrumenten zijn toegevoegd, in het Nederlands uiteraard!
http://i1360.photobucket.com/albums/...d.png~original
http://i1360.photobucket.com/albums/...b.png~original

En de prachtige messing plaatjes van de Ragonot unit, die Huub heeft gemaakt! Vergelijk ze eens met het origineel;)
http://i1360.photobucket.com/albums/...1.png~original

Ik heb ook een 'brandblusscher' toegevoegd dan wel verbeterd. Het moet een Polar Total blusser zijn, maar helaas waren er geen foto's of andere dingen voorhanden die hier uitsluitsel over geven. Zou iemand die hebben, houd ik me natuurlijk aanbevolen. Vooral om de vorm en het etiket wat authentiek te maken, dit is namelijk 'fantasie'
http://i1360.photobucket.com/albums/...b.png~original

De groeten!

Toppie joppie

Het ziet er gelikt uit Daan. Toch zou ik zelf denk ik de klokjes wat zwarter laten (minder vuil op het glas) en wat grijsachtige tekening in het instrumentenbord brengen.

Verder niets dan lof natuurlijk :thumbup:

Groet,
Huub

Hoi Daan,

Prachtig, heel mooi! Een klein puntje, de schakelaartjes naast het raganot bordje waren de zelfde als in de G.1. Hier: http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...7/index20.html kun je zien hoe ze eruit zien. Enige verkeerde aan die schakelaars die ik heb is dat de moer waarmee je ze vast zet zwart moeten zijn. Een ander puntje is dat de punt van de wijzer van de Olear drukmeter moet rood zijn.

Groet,

Mathieu.

Bedankt heren! Ik zal de focused critique verwerken. Leuk gegeven dat de Olaer naaldpunt rood moet zijn. Zit hier een logica achter?

Is de schakelaar voor de landingslichten ook anders, of klopt deze wel?

Daan,

Op de render die je me net toe stuurde is het contrast tussen het instrumentenbord en de wijzerplaten van de instrumenten wel goed :huh:

Groet,
Huub

Kan kloppen, het glas is daar weggelaten omdat Blender het niet goed weergeeft ivm FSX Material instellingen. En er gaat een flinke dosis Ambient Occlusion overheen. Ik ga kijken in hoeverre ik hier iets aan kan doen.

Vandaag een en ander met Ambient Occlusion geprobeerd, waardoor je wat schaduw in de hoekjes creeërt. Het resultaat is redelijk. Alleen het panel is geprobeerd, de rompbinnenwand moet je nog maar even niet naar kijken.
http://i1360.photobucket.com/albums/...d.jpg~original

Hiet ziet er prachtig uit Daan. Het wordt echt een kunstwerk!

Misschien dat Mathieu mij kan corrigeren als ik fout zit, maar als ik naar de foto's van de schakelaars kijk die door Mathieu, lijkt het dat de schakelaar zwart is maar dat de moer waar mee hij is bevestigd, metaal kleurig is. (Verchroomd, geanodiseerd of gegalvaniseerd...)

Het lijkt ook dat de buitenrand van de schakelaar zelf niet zwart is maar metaal kleurig.

Maar zoals al gezegd, het is een echt meesterwerk :thumbup:.

Groet,
Huub

ik zit zomaar tog weer met die kleuren
voor de tweede wereldoorlog bestonden er nog geen ral nummers
de nummers warden toen aangeduit met p
bij sikkes is aan het begin van de oorlog het voledige argief in vlammen opgegaan
dat bericht komt bij sickens zelf vandaan
de ral aanduidingen zijn van na de oorlog
en stroken nietmeer met de oude p codes

Beste j.weel,

Hier moet ik je even corrigeren op een paar puntjes.

RAL stamt uit 1927 en is ontwikkeld in Duitsland. RAL staat voor "ReichsAusschuss für Lieferbedingungen" en is door de jaren ontwikkeld en bevat op dit moment 210 kleuren.

Bij de LVA werden camouflagekleuren echter niet via het RAL systeem gedefinieerd, maar vanaf de jaren dertig werd door de Nederlandse luchtvaart gebruik gemaakt van militaire en federale normen uit de Verenigde Staten.
Als je dit een rustig wilt na lezen dan raad ik je aan het standaardwerk "Camouflage en kentekens op vliegtuigen van de Nederlandse strijdkrachten" door J.H.N. Greuter aan te schaffen of te lenen bij de bibliotheek.

Sikkens duidde de kleuren en verftypes die zij maakte destijds aan met "s" (logischerwijs voor Sikkens). Echter Sikkens verzon de kleuren niet, dat werd destijds door de "Commissie Inrichting en Bewapening van Vliegtuigen Militaire Luchtvaart" gedaan, op voordracht van de firma Fokker. En deze werden op 2 december 1937 vastgelegd en op 9 maart 1938 goedgekeurd door de LVB.

Hoewel het archief van Sikkens misschien in vlammen is opgegaan, is verslaglegging van de diverse besprekingen wel bewaard gebleven.

Het huidige "Federal Standard 595 Color Numbering System" stamt uit 1957 is wijkt daarom waarschijnlijk iets af van het systeem wat in de jaren 30 werd gebruikt.

Met groet,
Huub

Overigens begrijp ik niet echt waar de verwijzing naar RAL kleuren vandaan komt. In het hele draadje wordt niet aan RAL kleuren gerefereerd (Als ik hier overheen heb gelezen, alvast mijn excuses).

Een tijdje geleden heb ik ook al eens een draadje op gezet over de LVA kleuren en alle variaties die mensen, die er ongetwijfeld allemaal uitgebreid onderzoek naar hebben gedaan, er door de jaren aan hebben gegeven.

http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...riaties-29324/

Ik ben tot de conclusie gekomen dat niemand het eigenlijk precies weet. Iedereen is vrij om die conclusie te delen of er een andere te trekken.

Groet,
Huub

Bedankt Huub, en inderdaad, ik heb geen enkele RAL kleur/aanduiding gebruikt. Slechts RGB.

Ik vind de kleuren prima zo.

Even voor de zekerheid: is het aanvaardbaar als ik de radio hier neerzet?
http://i1360.photobucket.com/albums/...a.png~original

Het was een beetje moeilijk te bepalen bij de 229 in Aalsmeer of de resten van de bak om de radio op de originele plaats zaten of niet. Maar als ik naar de tekening kijk op pagina 154 van het boek van Peter de Jong denk ik dat de radio hoger zat en in het midden van de romp. Daar zat de bak van de radio in het wrak ook.

Direct achter de stoel zat een gereedschapskistje, daar achter de EHBO koffer en daar weer achter de radio met daar achter de accu.

Je hebt overigens ook een e-mail van mij.

Groet,
Huub

afijn laten we er over ophouden
de plaatsing van de radio zoals Huub aangeefd
dan klopt het
er zit al zoveel werk in dit project
je had hem haast kunnen bouwen
je bent nu al langer besich dan Fokker met het ontwerpen van de echte