Verenigde vleugels: suggestie voor een project.
Dat nu, Reaper, ben ik absoluut niet met je eens...
Om een paar redenen, o.a.:
1 Ze is veel langer Jezebel geweest dan PH HAA.
2 Jezebel heeft de Watersnood bevlogen, waarvan foto's zijn,
Over educatie gesproken.
3 Er staat al de Salome als MLD S 55 in het Aviodrome.
Vormt een mooi koppel, waar meer mee gedaan zou kunnen worden.
4 Jezebel is veel fotogenieker dan PH HAA in haar vroegere element.
5 Is persoonlijk, omdat mijn zweef-opvoeder, Jaap Schwartz, er op vloog
in '53.
Ik heb veel hier over getoond onder de misleidende topic titel 'Luchtvaart-Welvaart. Daar vind je eigenlijk al alle argumenten van nu.
En je zou de Doormandek achtergrond foto voor de Jezebel toch niet willen vervangen door die van een muur van de TH Delft voor de HAA?
Als het Aviodrome de mensen in staart stelt er omheen te lopen, en beter naar binnen te kunnen kijken, om te zien hoe krap het van binnen was voor toch zo'n vrij groot ding, en dus om te kunnen zien hoe ongelukkig die grote motor in de begin helicopters midden in de cabine (moest) staan, dan wint hij m. i. aan aandacht en waardering.
Ik doe er twee plaatjes bij. Heb er meer.
Bijlage 8896
Bijlage 8897
Grt, Tracker.
Verenigde vleugels: suggestie voor een project.
Het is bijna twee jaar stil geweest op dit 'projecten' topic.
Sommigen moesten even uitrusten na verhitte discussies...
Reden voor mijn schrijven is de Lambach LH II.
Via de zoekfunctie kwam ik hier terecht.
In post #71 hiervóór wordt hij genoemd door Chris, en wel 'als mogelijk weer te restaureren enz'.
Ik weet daar niets van, maar ik kreeg wel van de week een Lambach dingetje in handen dat een vraag oproept.
Het is een uitnodiging om naar Gilze te komen in 1996 om deel te nemen aan de feestelijke Lambach her-indienstname.
De bijgaande foto's bewijzen dat dit toen is gelukt.
Ik plaats ze zonder commentaar.
De vraag die ik wil stellen is of iemand weet wat er intussen al of niet onoordeelkundig is gebeurd met de Lambach, waardoor hij in 2013 weer gerestaureerd moet worden...
Een tweedekker met een 100 PK motortje mag toch in de bekwame handen van een niet-leerling vlieger tegenwoordig niet meer stuk gemaakt worden?
Of was er iets anders aan de orde?
Bijlage 17846
Bijlage 17847
Bijlage 17848
Bijlage 17849
Bijlage 17850
Bijlage 17855
Bijlage 17856
Bijlage 17857
Bijlage 17858
Bijlage 17859
Tracker.