Wat voor een luchtvaart boek leest u nu?

Hallo Hans.

Zo lust ik er nog wel een paar. Ik las op de vleugel en nam aan zowel de boven- als onderzijde. Maar ok, dat is nu opgehelderd.

Van Kev kreeg ik een paar minuten geleden al antwoord op mijn mail aan hem.
Tussen de stippellijnen zijn mail:

--------------------------
Op 25 okt. 2018, om 17:13 heeft kev het volgende geschreven:

Hi Ruud

Now I am confused- however I'm not responsible for the drawings or their captioning. Strictly words and photos from me. However I will pass on your comments- aside from the minor errors I hope you enjoyed it.


Cheers

Kev.
----------------------------------

Groet, Ruud.

Sorry Ruud, zal volgende keer proberen te formuleren in niet mis te verstane bewoordingen.

Hans

@ Dutchplanes.

Hallo Hans.

Ik ontving vandaag opnieuw een mail van Kev Darling over de Kingfisher:
---------------------------
Hi Ruud
I passed on all the info and the photo to our graphics guy- your photo is the first and only one we have ever seen especially as they were quickly absorbed by the RAAF. Our thanks for the extra info unfortunately its a bit late for inclusion although I might see if I can incotporate the info in an update in the future.

HTH
Cheers
Kev
---------------------------------

Mijn vraag aan jou. Heb jij misschien ook die V-10 foto waarover je sprak?

Met vriendelijke groet,
Ruud.

Bijgaand Ruud!
De originele scans zijn in veel hogere resolutie.

Hans

@ Dutchplanes.

Mijn dank Hans. Ik kan me niet herinneren of ik in de afgelopen 63 jaar, mijn verzamelleven in de luchtvaart, deze foto's ergens gezien heb.

Met vriendelijke groet,
Ruud.

Bijlage 30068 Bijlage 30069

"Treher: einer, der Jagdflieger werden sollte & die Jagdfliegerschule 5 Schwechat-Heidfeld" door Rudolf Ster en Reinhard Ringl. Carina Verlag, 2015. ISBN 978-3-9503429-1-8.
Hardback. 116 blz. Afmetingen: 21,5 x 1,7 x 30,2 cm. Geïllustreerd. Het boek is tweetalig, Duits en Engels.

Dit boek beschrijft het korte leven en de berging (2000-2002) van het toestel van Hans Rüdiger Treher die in zijn 19e levensjaar als piloot in opleiding crashte te Fischamend bij Wenen op 23.9.1940 niet ver van zijn vliegschool te Schwechat. Tevens aandacht voor zijn "Jagdfliegerschule 5 Schwechat-Heidfeld" waar diverse bekende vliegers zoals Nowotny, Marseille en Krupinski ook enige tijd in opleiding zijn geweest. De resultaten van de opgraving zijn nu te zien in Luftfahrtmuseum Zeltweg.

Groet, Ruud.

Bijlage 30083 Bijlage 30084

"A History of the Mediterranean Air War, 1940-1945. Volume Four: Sicily and Italy to the fall of Rome 14 May, 1943–5 June, 1944". Christopher Shores e.a. Grub Street, 2018. ISBN-13: 9781911621102.
Hardback, 696 blz. - Afmetingen binnenwerk: 170 x 240 x 38 mm. - Geïllustreerd. Uitgebreide index (blz. 639-696) in delen gesplitst zoals British and Commonwealth personnel and their units - United States personnel and their units - French Air Force personnel and their units - German personnel and their units - Italian personnel and their units en dan nog de eenheden van de genoemde landen.
Chronologische weergave van de gebeurtenissen in genoemd tijdvak met per dag, tevens vermelding van overwinningen en verlies.
Tot nu toe bevat het werk in 4 delen ruim 2600 blz. en we zijn nog niet in mei 1945.

Groet,
Ruud van Ommeren.

Bijlage 30085

Bijlage 30128

Dit boek heb ik, als oud Rotterdammer/Schiedammer, gelijk na uitgifte aangeschaft. Ik zat soms bij het 'target'. Veel van die bombardementen kon ik mij herinneren, vooral als de werf Wilton Fyenoord weer eens aan de beurt was. Heel angstig allemaal vooral met gedachtenis aan het Duitse bombardement van mei 1940 toen ik in Kralingen woonde.
Met een uitzondering echter; op 29 november 1944 hoorden wij in Schiedam een aanzwellend geluid van vliegtuigmotoren. Geen geschiet en wij renden naar de ramen in plaats van weg te duiken. Een stelletjes Typhoons kwamen laag uit het westen recht over ons huis. Dat vond ik als 13 jarig joch fantastisch. Die prachtige toestellen had ik natuurlijk nog nooit in het echt gezien en hier waren er een stuk of 10, achter elkaar op zo'n 100 meter hoogte. Na een paar minuten hoorden wij een geweldig bommenlawaai in de verte. In het boek las ik dat men zich in Rotterdam wezenloos schrok van de aanval. Het was een aanval op de SD-Aussenstellen op de hoek van de Mathenesserlaan. Het wordt uitgebreid beschreven in het boek. Ik dacht altijd dat die vliegtuigen uit Engeland kwamen, maar ze kwamen uit zuid Nederland, dat toen al bevrijd was.
Ik ben pas begonnen aan het boek en ik hoop veel nieuwe bijzonderheden uit diep periode te lezen. JanJr.

Lijkt me een geweldig interessant boek Jan.

Als ik de kaart van de titelpagina leg naast een topo kaart van 1940 krijg ik dit:

http://i67.tinypic.com/1zodi6c.jpg

De Delfshavensche Schie en Spangen zijn duidelijk te herkennen, maar waar is Overschie? en wat ligt Schiedam er vreemd bij.
Mijn inschatting, of ik zit helemaal verkeerd, of ze hebben gerommeld met die kaart.

Adri

Verkeerde afbeelding. Ik weet niet hoe ik haar moet verwijderen. Dus er maar even tussen door.

Adri,

Jouw kaartbeeld zit te hoog. Overschie begint op de foto in de rechterbovenhoek en tussen de 2 bommen zie je de havens.

Rob B

Ik had een beeld uit Topotijdreis.nl gemaakt, maar dat komt kennelijk niet over.

rob B

Ja, mijn eerste inschatting was dus juist: ik zat verkeerd. Rechtsonder is wel Spangen maar links is Schiedam. Ik had het tracé/ zandlichaam van de nieuwe A20 aangezien voor de Delfshavensche Schie. Die A20 stond nog niet op de Topokaart van 1940.

Adri

Bijlage 30172 Bijlage 30173 Adri, ik zie dat anderen me het gras voor de voeten heb weggemaaid. Maar ik had de afbeeldingen al bewerkt dus ik stuur ze toch maar door. Ik heb op de foto wat blauwe puntjes gezet. Het meest rechtse puntje is het Marconiplein met rechts er naast het gebied in Rotterdam west dat verwoest werd. Het industriegebied tussen de Keile- en Merwehaven er onder was het doelwit. Mijn broer Joop was er (bijna) bij betrokken. Vlak voor het bombardement begon gingen de sirenes. Mijn broer zat toen in een tram die op het Marconiplein reed. Nu moesten de trams normaliter stoppen als de sirenes gingen om de passagiers gelegenheid te geven te schuilen. Op de lange duur trokken sommige bestuurders zich daar weinig van aan. Zo ook deze..... Hij reed gewoon verder over de dijk naar de Koemarkt in Schiedam (het tweede blauwe puntje). Terwijl de tram over de dijk reed, begonnen de bommen achter hen te ontploffen op de plek waar ze net had gereden. Volgens mijn broer, die in de aanhangwagen stond, kon hij alles zien en horen; de ontploffingen, het lawaai, het geweld. De tram reed op zijn hoogste snelheid, om zo ver mogelijk van de verschrikking te komen. Mijn broer is 89 jaar geworden, dat weer wel. Op het blauwe puntje links woonde wij. Het is aan mij voorbij gegaan want ik woonde tijdelijk bij een oom in Enschede. Groeten, Jan Jr.

Dit vind ik baje interessant Jan, ook al ben ik een babyboomer. Het beschreven gebied ken ik goed en over het "vergeten bombardement" van 31 mrt '43 had ik al wel iets gelezen.
Dus jouw broer reed met die tram over de Schiedamseweg, via de R'damsedijk naar de Koemarkt. En toen was het nog 500 m lopen naar jullie huis in de Nassaulaan. Correct?

Adri

Bedankt voor je interesse Adri. Alles correct. Het was 10 minuten lopen van ons huis naar de Koemarkt en de tram. De Schiedamse kant van de dijk heette Rotterdamse Dijk, op het Rotterdamse gedeelte heet het Schiedamse Dijk. Jan Jr.

???

???

Plaatsing verwijderd omdat er zomaar 2 ongewenste afbeeldingen tussen de tekst verschenen. Nog niet eerder meegemaakt.

Sorry.

Hallo Jan.

Ik heb het boek ook. Vind het interessant en zeer welkom in mijn verzameling. Hier wat aanvulling mijnerzijds:
"Target Rotterdam. De geallieerde bombardementen op Rotterdam en omgeving, 1940–1945" door Jac. J. Baart en Lennart van Oudheusden. (Boom, 2018). ISBN 9789024420452.
Paperback. 472 blz. Geïllustreerd, tevens twee kleurkaternen van de zwart/wit foto's in het boek (even wennen), 1 voorin en 1 achter in het boek. Afmetingen: 16 x 25 cm.
Blz. 387: noten / blz. 423, bijl. 1: overzicht luchtaanvallen / blz. 432, bijl. 2: slachtoffers / blz. 445, bijl. 3: geallieerde vliegtuigverliezen / blz. 447: bronnen / blz. 457: geografisch register / 461: personenregister.

35 pagina's met noten laat wel zien dat hier veel werk is verricht. De auteurs hebben prima werk geleverd.

Ik zweer bij gebonden hardbacks, jammer dat dat hier niet het geval is. Ik durf dit boek niet zo ver te openen dat de bladzijden plat liggen want ik weet zeker dat dat de rug geen goed doet.
Dus lezen met de pagina's rond en dat leest minder prettig als bij een gebonden boek waarbij de bladzijden helemaal plat liggen en ik het boek niet hoef vast te houden.

Groet, Ruud.

P.S. Dit draadje heet "De luchtoorlog 1914-1918" Jan. Echt een andere oorlog.

Hallo Ruud,
Inderdaad het verkeerde draadje, Sorry. Als excuus dat het boek 'De luchtoorlog 1914-1918' eigenlijk m.i. ook onder een andere draad hoort. Ik zag een boek en dacht ' hier moet ik zijn'. Later wil ik het naar de het onderwerp ' Wat voor boek lees je'
brengen maar ik ben niet zo handig met het systeem. Hoe moet als je iets hebt ingebracht dat verwijderen of verplaatsen? Groeten Jan Jr.

Hallo Jan. Verwijderen kan maar verplaatsen niet.

De foto's kun je verwijderen in "Beheer bijlagen". Als je plaatst kun je "Meer opties" aanklikken. Als je dan naar beneden scrolt zie je bij "Diverse opties" o.a. Bijlagen.
Daar zie je o.a. een klein venstertje "Beheer bijlagen". Als je die aanklikt komt er een nieuw venster genaamd "File Upload Manager". In het onderste gedeelte krijg je dan de geplaatste foto's te zien d.m.v. het attachnummer. Als er slechts één foto in jouw plaatsing staat is het makkelijk genoeg want je klikt op het kruisje rechts bovenin om hem te verwijderen.
Dan wordt gevraagd of je die wilt verwijderen en daar klik je dan weer op.
Daarna even het "Attach"nummer van je foto in het gewone venster bij de tekst verwijderen. Wanneer je die foto op je bureaublad (of harde schijf waar hij stond) gecorrigeerd hebt, wat ik doe wanneer ik een geplaatste foto te hoog vind voor de monitor, dan kun je hem weer terugplaatsen of in je nieuwe bericht ergens anders plaatsen.
Zolang correctie nog mogelijk is, Mathieu heeft dat op 24 uur gezet, kun je corrigeren en verwijderen. Bij verwijdering hou je een lege plaatsing over, je kunt het niet helemaal weghalen.
Tekst kun je gewoon verwijderen en als je niet opnieuw wilt typen dan natuurlijk via knippen.

Je moet het een paar keer proberen hoe dat gaat met "Beheer bijlagen", het is een prima hulpmiddel.

Ook nadat je een bericht hebt getypt en nog niet opgeslagen kun je de tekst nog corrigeren. Doordat je "Meer opties" hebt aangeklikt krijg je de mogelijkheid tot "Voorbeeld van bericht". Als je die indrukt krijg je een voorbeeld van een originele plaatsing en in een venster eronder (beetje naar onderen scrollen) je getypte tekst die je nog kunt corrigeren. Pas als je tevreden bent druk je op "Reactie versturen". Te weinig mensen maken gebruik van deze mogelijkheden, ik vind het prima werkgereedschap.

Ook het plaatsen is simpel en niet zo moeilijk als sommigen het hier hebben voorgesteld. Onder de smiley in de bovenste rij vind je daaronder een vierkantje, rechts naast de twee ronde bollen. Het heet "Insert Image" en als je daarop drukt wijst de rest de weg vanzelf.

Hopelijk heb je hier wat aan maar vraag gerust verder indien het meer uitleg behoeft.

Groet, Ruud.

P.S. Als je een foto plaatst in het venster "Snel reageren" dan heb je slechts één rij met icoontjes en staat het "Image Insert"-vierkantje drie plaatsen rechts naast de smiley oftewel de derde vanaf rechts. Je kunt daarna alsnog "Meer opties" aanklikken.

Bijlage 30257 Bijlage 30258 Bijlage 30259

Bijlage 30260 Bijlage 30261 Bijlage 30262

Bijlage 30263 Bijlage 30264 Bijlage 30265

Deze week was het flink raak. Negen titels werden geleverd (met een aantal nog onderweg), net verschenen maar ook wat van eerder. Ik zal na het lezen van elke titel wat bijzonderheden vermelden, tenzij iemand mij voor is.

"De geschiedenis van camouflage en kenmerken op vliegtuigen van de militaire luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch leger" (nov. 2018). Iets andere titel dan de eerste uitgave, die was "De geschiedenis van camouflage en kentekens op vliegtuigen van de Nederlandse strijdkrachten". Van 281 toen naar 464 blz. nu.
"De luchtoorlog boven Zeeland. Deel 2A en 2B" (beide nov. 2018),
"Sukhoi Su-24 tactical bomber" (reprint 2016),
"Messerschmitt Bf 109. The Yugoslav Story. Operational Record 1939-1953. Volume II" (2018),
"Luftwaffe over Czech Territory 1945 - Vol. 5. Messerschmitt Bf 109s of KG(J)6" (2017),
"Luftwaffe im Focus Edition No. 27 en No. 28" (beide 2018) en
"Een eeuw Marineluchtvaartdienst 1917-2017" (2017).

Groet en prettig weekend, Ruud.

Bijlage 30429 Bijlage 30430 Bijlage 30431

Nog net binnen voor de kerst.
"Vervlogen jaren - De memoires van luchtvaartpionier Jan Bach". (2018).
"Logboek Aviolanda en het verdwenen vliegveld Papendrecht - Deel I". (2018).
"Hawker Hunter - Koninklijke luchtmacht". (2018).

Groet en prettige Kerstdagen,
Ruud.

Hallo Ruud, Ik heb je antwoord van 27 november j.l. helemaal over het hoofd gezien. Sorry. Nu ik het zag heb ik het gelijk opgeslagen. Hartstikke bedankt voor de uitleg. Ik zal het zeker gebruiken. Jan

Op 8 februari 2019 wordt Deel II van de vierdelige boeken serie over Aviolanda gepresenteerd. Er is zoveel nieuw materiaal over het vliegveld Papendrecht en de vliegtuigfabriek ontvangen dat we dat de lezers ook een Deel IV niet willen onthouden.
Deel II gaat over de Tweede Wereldoorlog. Het gaat over de bouw van Dorniers, het uitrusten van landingsschepen met vliegtuigmotoren voor de invasie van Engeland, ernstige ongevallen, sabotages, operaties op het vliegveld Papendrecht en de vliegbewegingen op het water en land. Bijzonder mooi zijn de haarscherpe luchtfoto's uit de verschillende oorlogsjaren waarop men bijvoorbeeld in 1944 kan zien dat het vliegveld onklaar is gemaakt door het aanbrengen van zogenoemde "Rommelasperges". Ook op het gebied van infra is er veel te lezen, over bunkers, een ziekenhuis en de waterwegen op de Noord en Merwede die uitgezet waren als start- en landingsbanen voor vliegboten.

Voor meer info kunt u mij altijd bellen: 06-25033699 of mail: elviravanwijngaarden@gmail.com.

Pieter van Wijngaarden

Bijlage 30676

That Lucky Old Son, door Mark Cote. Sub-titel Re-discovering my father through his World War II Bomber Command and POW experiences.

Goed geschreven verhaal waarin Mark Cote een aantal missies van zijn vader Leonard beschrijft op een dusdanige manier dat ik het gevoel kreeg dat hij er zelf bij was geweest. Verhaal heeft een ‘Double Dutch connection”; Leonards piloot in z’n eerste bemanning, Barrington ‘Barry’ Marshall sneuvelde 22 oktober 1943 toen z’n Halifax bij Goudswaard neerstortte. En de crash die leidde tot Leonard’s krijgsgevangenschap vond plaats bij het Groningse Zandeweer. Deze crash is beschreven door Ab Jansen in ‘Gevleugeld verleden’. Persoonlijk vindt ik de herinneringen van Mark aan z’n kindertijd en de verhouding toen met z’n vader erg herkenbaar. De Whistler Independent Book Award is een terechte beloning.
Boek is verkrijgbaar bij: http://www.thatluckyoldson.ca/ en https://books.friesenpress.com/store/title/119734000052651413/Mark-Cote-That-Lucky-Old-Son

(Dit zou ook via Bol.com werken, maar heb ik niet geprobeerd.)

Sorry voor de grote foto; had hem verkleind naar 8cm breed maar...

Ik kwam deze laatst tegen voor een prikkie. Vertaald uit het Engels.

Bijlage 30748

Bijlage 31244 Bijlage 31243

"Fremde Flugzeuge in der Schweiz 1939 – 1945“. Dani Egger.
296 blz. / 23 x 33 cm. / Ruim 1600 foto's. / Paperback. / Opvallend is dat de foto's niet in zwart maar in sepia zijn afgebeeld.
Ik heb het boek rechtstreeks in Zwitserland bij de schrijver besteld maar het wordt verzonden vanuit Oostenrijk. De schrijver Dani Egger woont bijna op de grens met Oostenrijk, zodoende.
Besteld via: http://warbird.ch/buch-egger/

Voor de prijs zie hieronder:
Euro 52.00 1 Buch „Fremde Flugzeuge in der Schweiz 1939 – 1945“
Euro 4.00 Verpackung/Versand
Euro 14.00 Portokosten Niederlande (Versand aus Österreich/Standard)
Euro 70.00 Total-Betrag

Dit boek behandelt iedere crash/(nood)landing in Zwitserland zowel door de geallieerden als van de Duitsers.
Dus ook de Duitse lesvliegtuigen en transportvliegtuigen. Deze werden gewoonlijk weer teruggegeven aan de Duitsers omdat ze niet bewapend waren.
Meest bijzondere landing was, volgens mij, de landing op 7.5.1945 van een Siebel Si-204. Er waren vijf personen aan boord en wat bleek... één van die personen was de Mufti van Jeruzalem, de leider van de Palestijnen, die vanuit Duitsland zijn geloofsgenoten o.a. opriep tot sabotage en ongehoorzaamheid tegen de Engelsen in Palestina. (Er waren ook moslims uit Bosnië bij de Wehrmacht en er zijn foto's bekend dat de Mufti ze bezocht.) De Mufti werd uiteindelijk aan de Fransen overgeleverd, de Siebel werd door de Zwitsers in gebruik genomen.

Groet, Ruud.

Bijlage 31256

http://slobberinwolfhounds.com/

He Ruud,

Over die Mufti van Jeruzalem is eens een Arte docu gemaakt. Staat ook nog is op youtoebe:
https://www.youtube.com/watch?v=hNN858WY6zs

Bijlage 31298Bijlage 31299Bijlage 31300 Bijlage 31301

Een wat ouder boek, nu behoorlijk zeldzaam en moeilijk te vinden, dat ik toentertijd over het hoofd heb gezien met als gevolg dat ik nu wat dieper in de portemonnee heb moeten tasten.
De boeken zijn genummerd, mijn verwerving is nr 1890 van de totale oplage van 2000 exemplaren.
"Up in Darwin with the Dutch - A Tribute to the Mitchell Bomber Boys" (A revised edition of "Are you there Don R?", volgens stofomslag) door Gordon Wallace.
Eigen uitgave, 1983 (copyright). De introductie van de auteur is van 1984. ISBN 0 9591254 0 X. Softcover met stofomslag. Afmeting: A4. 180 blz. Tekst is 1 koloms in schrijfmachineschrift. Foto's met een wat grover raster.
Hoofdstuk 12, achter in het boek, is een lijst van 11 blz. met namen van "Former members of N.E.I. Air Force & 18 Squadron. List from Kees Merkelbach, Holland, Sept. 1983".
Een stuk Nederlandse luchtvaartgeschiedenis aan de andere kant van de wereld.

Vreemd is wel dat het stofomslag een andere titel laat zien dan de voorzijde en binnenwerk van het boek. Stofomslag "Up in Darwin", voorzijde boek en titelpagina binnenwerk "Are you there Don R?". Voor mij een raadsel dus. Kan iemand die deze titel ook heeft me laten weten of dat van stofomslag/boekomslag/titelpagina bij hem ook zo is?

Groet, Ruud van Ommeren.

Ja Ruud, bij mij ook zo. Ik heb boek nr 641. Groet Henk

Dank je wel Henk.
Ik heb een donkerbruin vermoeden dat de flaptekst "A revised edition of 'Are you there Don R?'" dan niet helemaal de lading dekt.

Groet, Ruud.

Beste allen,

Ik kwam gisteren per toeval onderstaande link tegen. Het betreft het proefschrift in pdf van P.E. van Loo uit 2013, Eenige wakkere jongens’: Nederlandse oorlogsvliegers in de Britse luchtstrijdkrachten 19401945.

https://pure.uva.nl/ws/files/1905198/129470_thesis.pdf

Een zeer levenswaardig proefschrift- en boek waarin de persoonlijke omstandigheden van Nederlandse vliegers centraal staan in de periode 1940-1945.

@ pdijkmans.

Het proefschrift, dat ook ik gedownload heb, is gevolgd door een gedrukt boek "Enige wakkere jongens' - Nederlandse oorlogsvliegers in de Britse luchtstrijdkrachten 1940-1945", ook in mijn verzameling en heeft toch mijn voorkeur boven het lezen op een monitor.
Uitgeverij Boom, 2013. ISBN 9789461059260.

Groet, Ruud.

Vorig jaar verschenen, maar op dat moment geheel langs mij heen gegaan, 313 squadron. 116 pagina's, meest foto's. Netjes uitgevoerd, harde kaft. En recent natuurlijk ook deel IV van de Aviolanda geschiedenis aangeschaft. De jaren 1953 t/m 1959, waar ook de leveringen/onderhoud van US Army toestellen worden behandeld. Erg gedetailleerd, maar vind het fantastisch dat Pieter van Wijngaarden een dergelijke uitgave aandurft.

Bijlage 31620Bijlage 31621

"Mikoyan MiG-29 & MiG-35. Russian Fourth-Generation Classic". Yefim Gordon and Dmitriy Komissarov. Crécy Publishing Ltd., 2019. New revised and expanded edition. ISBN 9 781910 809228.
Hardback. 688 blz. Zéér veel illustraties, bijna alles in kleur. Binnenwerk: A4.
Table of Contents:
Acknowledgements: 6 // Introduction: 7 // 1. Taking shape: 9 // 2. Learning to fly: 43 // 3. Into production: 'First-generation' Fulcrums: 67 // 4. Fulcrum anatomy: 143 // 5. A step towards a new generation: 177 //
6. Pushing for the Navy: 205 // 7. MiG-29SMT: New wine into old flasks: 257 // 8. 'Generation 4++': On deck again: 311 // 9. Generation 4++: 'The land-based versions: 361 // 10. In service: 399 // 11. Fulcrums far and wide: 495 //
Appendix 1. MiG-29 family specifications: 662 // Appendix 2. Production list: 664 // Appendix 3. Accident attrition: 677 // Index: 686-688.

Een dikke en zware pil met 688 bladzijden uit de bekende serie Famous Russian Aircraft. Prima leesboek maar vanwege de hoeveelheid informatie ook uitstekend geschikt als naslagwerk.
Mijn 13e deel in deze serie en het volgende nog te verschijnen deel MiG-23/MiG-27 is al betaald.

Mvg, Ruud.

Bijlage 31749

"Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 - Teil 13 / IV. Einsatz in der Reichsverteidigung und im Westen 1.1 bis 31.12.1944". Jochen Prien, Gerhard Stemmer, Winfried Bock. Buchverlag Rogge, 2018. ISBN 978-3-942943-19-2.
Gebonden. 508 pagina's. Geïllustreerd. Afmeting binnenwerk: A4.
Als ik goed heb geteld al weer het 25e deel in deze serie.

Bij deze pillen begin ik met de "normale" platte tekst te lezen en sla in het begin de tabellen/lijsten over omdat ze mij bij het lezen afleiden. Later ga ik deze apart bekijken. Dit omdat ze zeer veel details bevatten over een aantal onderwerpen en het zijn er nogal veel met overwinningen, verliezen, sterktemeldingen, bases, etc., etc. Bijvoorbeeld de pagina's 73 t/m 92 bestaan alleen uit tabellen/lijsten en zoiets keert regelmatig terug in het boek. Ook hier achter in het boek weer een lijst met errata en aanvullingen van vorige delen.
Een "fundgrube" voor de specialisten op dit gebied en een prima naslagwerk. Voor mij is de serie hèt standaardwerk v.w.b. de Jagdfliegerverbände.

Groet, Ruud.

Bijlage 31909 Bijlage 31910

Ik heb een tijdje dit draadje verwaarloosd maar hier dan weer eens een boek dat ik stukje bij beetje lees.
"Fokker in Swedish Service" door Mikael Forslund, 2019. ISBN 978-91-977677-9-8.
Gebonden hardback. Binnenwerk A4 formaat. 304 blz. Rijkelijk geîllustreerd. Geen index.
Voor mij is het vooroorlogse deel het interessantst. Zelfs aan de G-1 wordt aandacht besteed. Ook de door Fokker geassembleerde Douglassen ontbreken niet.
In het naoorlogse deel zijn de Saab Scania en Saab Safir die in Nederland werden geassembleerd/gebouwd natuurlijk ook aanwezig. Een ruim gedeelte, v.a. blz. 185, is gewijd aan de Friendship en Fellowship varianten.

Met vriendelijke groet,
Ruud.