Prentbriefkaarten Nederlandse luchtvaart

Kaart 275.
Prototype Fokker D.XXIII.

Bijlage 16279

Ruud.

Kaart 276.
Theehuis Soesterdal.

Bijlage 16280

Ruud.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Boris

Ruud,

Kaart 274, op zichzelf, roept al wat vragen op.

Ik zie achter het cijfer "2" wat lijkt op een rood/wit/blauwe Nederlandse roundel. Dit klopt in samenhang met het rood/wit/blauwe roer. Ik lijk echter op de zijkant van de romp, ter hoogte van de voorste zitplaats, ook een driehoek te zien. Zou dit soms een oranje driehoek met zwarte rand moeten zijn? Merkwaardige combi, of niet?
Verder lijkt mij het cijfer "2" wat aan de korte kant. Zou in die tijd toch uit drie cijfers moeten bestaan. Ook hier lijkt de foto geretoucheerd te zijn.

Mvg, Boris

---

Okay, dit sloeg dus nergens op. :blush:
Dat zal mij leren om niet zomaar wat uit mijn hoofd neer te typen, maar eerst wat te verifiëren.
Sorry Ruud, voor het verstoren van je draadje.

Hallo Boris.

Sorry is niet nodig. Je was betrokken en reageerde, dat stel ik zeer op prijs. Zonder reacties zou het een dooie boel worden.
Gelukkig kon Stef hier ook bijdragen. Zo leren we van elkaar. Ikzelf ben niet in staat om alles te verifiëren. In mijn verzameling luchtvaartboeken zitten alleen al zo'n 800 titels die Nederland als onderwerp hebben, dat is teveel om in parate kennis bij me te dragen. Sinds ik zelf foto's/prentbriefkaarten op dit forum plaats is er wel een deel van mijn leestijd verdwenen want het scannen en wat daarna volgt kost aardig wat tijd.

Mvg,
Ruud.

Kaart 277. Duitse uitgever, daarom Fokker Silber-Möwe.
Fokker F.XX PH-AIZ "Zilvermeeuw" te Berlijn.

Bijlage 16337

Ruud.

Een prachtige prentbriefkaart weer Ruud! :thumbup:

Hartstikke bedankt,
Huub

Graag gedaan Huub. Hier weer een nieuwe.

Kaart 278.
Fokker D.XXI kaart met een tekstfoutje. De V.21 was de produktieversie van de D.VII, zo'n twee decennia eerder.

Bijlage 16355

Ruud.

Kaart 279.
'285'. Fokker D.XVI.

Bijlage 16385

Ruud.

Kaart 280.
Weer eens een kaart uit de begintijd der vliegerij. Zie ook de handtekening van Jan Olieslagers rechtsonder. Origineel, een stempel of gedrukt? Mij onbekend.
Het handgeschreven commentaar aan de bovenzijde van de kaart heb ik ook maar uitgetypt, vond ik een aardige touch.
Augustus 1906. De eerste vliegenier (Olieslagers) te Rotterdam de lucht in met de eersten vliegmachinen in Nederland.
Heeft toen 10 duizend gulden op een dag over Rotterdam en den Haag verdiend met vliegen. Alle fabrieken en booten gaven met hun stoomfluiten een Eere Groet aan den dappere Vlieger.

Bijlage 16392

Ruud van Ommeren.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Kaart 280.
Weer eens een kaart uit de begintijd der vliegerij. Zie ook de handtekening van Jan Olieslagers rechtsonder. Origineel, een stempel of gedrukt? Mij onbekend.
Het handgeschreven commentaar aan de bovenzijde van de kaart heb ik ook maar uitgetypt, vond ik een aardige touch.
Augustus 1906. De eerste vliegenier (Olieslagers) te Rotterdam de lucht in met de eersten vliegmachinen in Nederland.
Heeft toen 10 duizend gulden op een dag over Rotterdam en den Haag verdiend met vliegen. Alle fabrieken en booten gaven met hun stoomfluiten een Eere Groet aan den dappere Vlieger.

Ruud van Ommeren.

---

Weer een prachtig staaltje geschiedsvervalsing, lijkt me... :confused:
1906?
De Bleriot-XI werd pas in 1909 gebouwd en volgens Wikipedia kocht hij ook pas in 1909 zo'n toestel en haalde hij 'piloten brevet nr. 5' in oktober dat jaar.
Jan Olieslagers - Wikipedia, the free encyclopedia

Hallo Heron.

In de haast heb ik daar overheen gekeken.
Augustus klopt maar ik denk dat de schrijver van de tekst die pas later op de kaart heeft geschreven en zich daarbij heeft vergist in het jaar.
Op de achterzijde staat ook nog een boodschap (als "uw achterneef") aan iemand waarin hij meedeelt dat hij daar bij de gebeurtenis in Rotterdam was.
De datum dat hij dat schrijft is 9 juli 1957, maar de geschreven tekst op de voorzijde moet van eerder zijn omdat die met inkt (kroontjespen) is geschreven en de achterzijde met rood ballpoint.
Een andere verklaring kan ik niet bedenken.
Zie ook kaart 70.

Mvg,
Ruud.

Kaart 281.
'524'. Fokker C.I.

Bijlage 16438

Ruud.

Kaart 282. Duitse uitgever.
'X-1'. Dornier Do 24.

Bijlage 16471

Ruud.

Kaart 283.
Lancering Fokker C.11w.

Bijlage 16482

Bij bovenstaande kaart viel me iets op, nl. dat het water wel erg leek op die van kaart 32. Hoe groot is de mogelijkheid dat de gofslag dezelfde is bij twee aparte opnamen?
Zelfs de twee boeien(?) van kaart 32 (net rechts van de catapult onder het landingsgestel) zijn schimmig nog te zien op kaart 283. Maar zeker door de golfslag denk ik dat hier flink geretoucheerd is.

Ik heb hier kleine vergelijkingen geplaatst. Oordeel zelf. Links kaart 32 en rechts kaart 283.

Bijlage 16483Bijlage 16484

Uitvergrotingen hieronder:
Ik denk zelfs bij kaart 283 (rechts) tussen het landingsgestel de bewerking van de retoucheur aan de schoorsteen te kunnen waarnemen. Met een vergrootglas nog duidelijker.
De retoucheur heeft zelfs de horizontale buizen een klein beetje geraakt waardoor er kleine putjes in de stangen zijn ontstaan.
Hoewel de afbeeldingen iets verschillen in kwaliteit vind ik de overeenkomst verbluffend.

Bijlage 16485Bijlage 16486

Ruud.

Wat zou die retoucheur gesmuld hebben van Fotoshop e.d.!

Kaart 284.
PH-AJP "Papegaai". Fokker F.XXII.

Bijlage 16548

Ruud.

Kaart 285.

Bijlage 16582

Ruud.

Kaart 286.
Tekening Fokker D.XXIII.

Bijlage 16591

Ruud.

Hierbij nog 2 prentenbriefkaarten uit 1910 van Jan Olieslagers met zijn vliegmachine in Rotterdam op Woudenstein. De originelen zijn antiek, want ze zijn ouder dan honderd jaar. Ik dacht eerst dat het vliegtuig op de onderste foto een fotomontage was. Het is echter goed mogelijk dat het een echte foto is. Het vliegtuig vliegt vlak bij het Witte Huis. Vanaf dit hoge gebouw en met de geringe afstand kon men zelfs in 1910 wel zo'n foto produceren. Mijn grootvader moet dit vliegtuig gezien hebben, want zijn kantoor lag naast het Witte Huis. JanJr.

Kaart 287. Met wimpel aan de leidende machine.

Bijlage 16632

Ruud.

Kaart 288.
PH-AJA "Arend". Fokker F.XXXVI. In dienst 2.6.1934. Uit dienst 25.8.1939. Verkocht als G-AFZR.

Bijlage 16667

Ruud.

Mooie plaat Ruud. :thumbup:

Ik heb de Fokker F.XXXVI altijd een mooi vliegtuig gevonden.
En ik kan mij voorstellen dat als deze kist, eind jaren dertig, kwam overvliegen, men danig onder de indruk was.

Ga zo door!
Mvg, Boris

Kaart 289.
"X-2". G-1.

Bijlage 16732

Ruud.

Kaart 290.

Bij de introductie van de Boeing 737-300 bij Transavia werd massaal de volgende prentbriefkaart uitgedeeld. Je kon ze tegenkomen in weekbladen en televisiegidsen.
Kaart is van april 1986 en is een tekening.

Bijlage 16747

Mvg, Boris

Kaart 291.
Tsja..., het is tenslotte een Nederlands product.

Bijlage 16748

Ruud.

Kaart 292.
Daar is ie weer. Nu door Kortman en Schulte N.V., Rotterdam.

Bijlage 16761

Ruud.

Kaart 293.

KLM Boeing 747-406, MSN 25356 "PH-BFL". Toestel is in december 1991 geleverd en vliegt nog steeds bij de KLM.
De kaart zelf lijkt mij wat te blauw gedrukt. Volgens mij is de bovenkant veel lichter blauw, in het echt.

Bijlage 16763

Mvg, Boris

Kaart 294.

Breguet SP-13A Atlantic "252".

Bijlage 16768

Mvg, Boris

En als persfoto van Brewster Aero Corp.

Kaart 295.

Convair 240 "PH-TEE" op Schiphol in 1948.
Na de KLM is dit vliegtuig doorverkocht aan Swissair (HB-IRY) op 17 november 1953. Daarna doorverkocht aan Mohawk Airlines in augustus 1956 als N1012C. Vliegtuig is uiteindelijk verschroot.
De krassen die je ziet zaten waarschijnlijk al op het negatief en zijn gewoon op de kaart afgedrukt.

Bijlage 16783

Mvg, Boris

Ach, het is of ik mijn voortreffelijke Emsco bouwplaat uit 1952 weer voor me zie!

Kaart 296.

De Havilland Canada DHC-2 Beaver "PH-DHC".
Hier in de uitvoering van een KLu U-6A met registratie S-9. Tegenwoordig vliegt deze kist bij de Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht op Gilze-Rijen.
Kaart is ergens tussen 1991 en 1998 uitgegeven.

Bijlage 16784

Mvg, Boris

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Boris

Kaart 296.
De Havilland Canada DHC-2 Beaver "PH-DHC".
Hier in de uitvoering van een KLu U-6A met registratie S-9.
Kaart is ergens tussen 1991 en 1998 uitgegeven.

Mvg, Boris

---

Even een mugje eruit zeven...

Als de plaat tussen 1991 en 1998 is uitgegeven, is het niet de PH-DHC, maar de G-BUVF. Pas in december 1999 is die kist PH-DHC geworden.
En heeft de Klu ooit de US Army aanduiding U-6 gebruikt?
De kist was een US Army L-20 Beaver. Die aanduiding is in 1962 omgezet naar U-6, maar toen was dit knaagdier al 6 jaar in dienst van de KLu. :)

edit: Goh... m'n 200e berichtje alweer!

Kaart 297.
PH-AKC. Koolhoven F.K. 43. Naam toestel: "Citroenvlinder".
07.02.1935 - KLM / 17.12.1937 - Ongeval Eelde / 30.12.1937 - Inschrijving doorgehaald.
(Gelopen kaart 6.VIII.1937)

Bijlage 16796

Ruud.

Kaart 298.

Douglas DC-2-142, cn 1404 "NC39165".
In de uitvoering als de PH-AJU "Uiver" van de KLM. Kaart naar aanleiding van de komst van deze DC-2 maar Nederland in 1999.
Dit specifieke vliegtuig kwam in 1935 bij de US Navy in dienst als een R2D-1. In 1944 werd ze uitgefaseerd en in april 1945 verkocht op de civiele markt. Ze kreeg toen het registratienummer NC39165 wat ze daarna altijd behouden heeft.

Bijlage 16797

Mvg, Boris

Deze DC-2 was in 1983 al in Nederland om de London-Melbourne race nog eens dunnetjes over te doen. Hij werd toen door de KLM gebruikt, maar deze was geen eigenaar. De KLM (747)-vliegers kwamen toen nog naar Eelde om uitgechecked te worden op de DC-2, want daar liep/vloog Ben van Moerkoert nog rond met een geldig instructeursbrevet voor de DC-2 :)
Inderdaad is deze kist in 1999 opnieuw naar Nederland gekomen, nu via het Aviodome/Aviodrome.

Kaart 299.
PH-AFL. Fokker F.XII "Leeuwerik". In dienst KLM: 09.01.1931 / Uit dienst: 06.04.1935 / Verongelukt bij Brilon (D).

Bijlage 16798

Ruud.

Kaart 300. Weer een interessante vind ik.
Vliegkamp de Kooy.
Ik plaats de afgebeelde toestellen ook separaat bij MLD onder "de Kooy voor 1940".
(Gelopen kaart: 20.XII.37.3-4 N)

Bijlage 16803

Ruud.

Kaart 301.

NLM Cityhopper Fokker F27-500 Friendship, cn. 10606 "PH-KFL".
Kaart uit begin jaren tachtig.

Bijlage 16824

Mvg, Boris

Kaart 302.
Vooroorlogs platform Schiphol vanuit het restaurant.

Bijlage 16826

Ruud.