Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

Bijlage 31055

Foto 629.
McDonnell XP-67 Bat (ook wel Moonbat genoemd).

Groet, Ruud.

Bijlage 31086

Foto 630.
Northrop YF-23 (Black Widow II).

Groet, Ruud.

Bijlage 31111

Foto 631.
Douglas R4D-6. (Navy equivalent of C-47B-DK). 50835 (MSN 15553/26998) ex USAAF 43-49737. / To US Navy Jan45. / FAW-14 San Diego Jan45. / VR-3 Feb45. / VR-4 13Mar45. / VR-13 Apr45. / USS Barnes 16Feb46. / Alameda Mar46. / Quonset Pt 06Jun46. / VR-1 Patuxent River Nov46. / Modified to R4D-8 with new MSN 43321.
Redesignated C-117D in 1962. / MCAS Iwakuni, Japan Dec79. (als afgebeeld) / To N835TD Sep85. / On static display at MCAS Miramar, CA. / Was the last C-117D to serve with US Marine Corps. / Noted Mar 13, 1993 at Marine Corps Museum, El Toro MCAS, CA.

Groet, Ruud.

Bijlage 31135

Foto 632.
'49-696'. Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star.

Groet, Ruud.

Bijlage 31187

Foto 633.
Oeps! Vought F4U Corsair gaat overboord.

Groet, Ruud.

Bijlage 31231

Foto 634.
55-0408. Northrop X-21A, based on the Douglas WB-66D airframe.

Groet, Ruud.

Bijlage 31239

Foto 635.
North American XB-70 Valkyrie.

Groet, Ruud.

Foto 634 is opmerkeljk. Was dit een proefvliegtuig voor laminaire grenslaag onderzoek? Ik vraag me af, hoe ze het zwaartepunt gemanaged hebben. De oorspronkelijke configuratie van de B-66 had motoren aan pylons vóór de vleugel, nu zijn de motoren aan de achterzijde van de romp geplaatst, dus gaat het zwaartepunt ver naar achteren. Wat hebben ze als compensatie in het rompvoorstuk gedaan om het vliegtuig weer aerodynamisch stabiel te krijgen?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Foto 634 is opmerkeljk. Wat hebben ze als compensatie in het rompvoorstuk gedaan om het vliegtuig weer aerodynamisch stabiel te krijgen?

---

Goede vraag ! Ik denk dat met de verlenging van de pijl vleugel van 22.1 meter naar 28.5 meter spanwijdte er heel veel vleugel oppervlakte aan de "achterkant" is bijgekomen.

Ja, dat is goed mogelijk. Ik zie nu ook op wiki. dat er een heel nieuwe vleugel ontworpen is. Als het een laminair profiel is, dan gaat het drukpunt ook nog 'ns naar achteren, dus wellicht is dat de compensatie.
Bedankt voor de info.