-
Bijzondere foto. Motor 2 is in vaanstand. De oliekoeler is ook gesloten, daardoor viel het me op.
-
Scherp oog Washout.
Groet, Ruud.
-
Ach, gelukkig vallen de diopterieën niet onder de pensioenkorting....
-
1 Bijlage(n)
Bijlage 31917
Foto 667.
Kaman Seasprite.
Groet, Ruud.
-
1 Bijlage(n)
Bijlage 31932
Foto 668. Foute beschrijving van mij. Na bericht van Henk hieronder een correctie doorgevoerd.
Aanvulling: Zag pas daarna dat Hans dat al vermeld had. Sorry.
55-3668. North American F-100D-25-NA Super Sabre.
Naar MASDC op 22 april 1977 als FE337. Conversie tot QF-100D drone nr. 113.
Groet, Ruud.
-
Hoi Ruud, de Super Sabre is een F-100D, met serial 55-3668. Foto is in Engeland gemaakt. Eenheid 55 TFS, 20 TFW. Wat er uiteindelijk met het toestel is gebeurd weet ik niet. Groet Henk
-
3668 to MASDC Apr 22, 1977 as FE0337. Converted to QF-100D.
Hans
-
En "wfu" betekent hier vrijwel zeker "withdrawn from use" :)
Mooie plaat. Het 20e TFW stond op Upper Heyford in Engeland. Ik heb ze alleen meegemaakt met de F-111E...
-
1 Bijlage(n)
Bijlage 31968
Foto 669.
Martin P6M-2 Seamaster. BuNo 145878 / 5878. MSN P-9. 4x Pratt & Whiney J-75 turbojet engines.
Groet, Ruud.
-
Ook weer een bijzondere foto! De Seamaster had geen landingsgestel, dus de romp moest waterdicht zijn voor take-off en landing. Ik wist al, dat de bomruimte een roterende kamer was, dus kijkend naar deze aerial refueling installatie neem ik aan, dat hij ingetrokken kon worden, waarna de kamer roteert, tot de waterdicht deuren onderaan in positie kwamen (waterdichtheid werd bereikt door pneumatische rubber afdichtingen).
Weet iemand of dit inderdaad het geval is?