Eerste vluchten en vliegbewijzen.
De meesten, zo niet allemaal, hebben natuurlijk gevlogen.
Soms was de eerste vlucht een normale lijn vlucht, soms als passagier van een militair toestel, soms met een rond vlucht. Het is misschien een uitdaging om daar over wat te vertellen. Dus gaat Uw gang!
Mijn eerste vlucht was vlak na de oorlog. De KLM was zojuist met de binnenlandse vluchten begonnen. Hoe oud was ik? 15 of 16? Steeds willen vliegen, maar de oorlog had er 'n stokje voor gestoken. Mijn eerste vlucht was van Schiphol naar vliegveld Twente. Op KLM kantoortje op de Coolsingel in Rotterdam mijn ticket opgehaald en met de bus naar Schiphol. Het was natuurlijk allemaal nieuw. Schiphol bestond toentertijd hoofdzakelijk uit houten keten. De verkeerstoren was een houten gebouwtje aan de rand van het platform. De Dakota waarin ik vloog was nog niet in KLM kleuren Men had er (het leek wel in haast) de registratie kenmerken op het vliegtuig gespoten. Ik stapte het toestel binnen; geen stoelen. Echt niet. Het was een voormalig vrachtvliegtuig/parachutistenkist van de Engelse of Amerikaanse Luchtmacht die de KLM goedkoop had overgenomen. Aan de zijkant in de romp waren klapstoeltjes voor de passagiers. Je vloog dus met je rug naar de buitenkant. Als je naar buiten wilde kijken moest je je dus omdraaien. Ik vond het allemaal prachtig en nieuw Was wel wat gespannen.
De Dakota nam een korte aanloop (daar had zij geen kilometers voor nodig) en Jan Prinz zag voor het eerst de afstand vleugel/aarde verbreden. Om en cliché te gebruiken 'Schiphol zakte weg'. De vlucht was vrij rustig want de Douglas kon boven de wolken uitkomen. Na de landing viel de sensatie weg. Nadat de motoren gestopt waren en de geur van de dennenbomen doordrongen, kwam ik terecht in een oase van rust.
Morgen wat over vliegbewijzen
2 rondvluchten 81 jaar verschil
Bij het teruglezen van de vorige topics zie ik dat Mathieu zijn condoleances
heeft aangeboden voor het overlijden van mijn zus Betty. Zeer attent, bedankt.
Op de verjaardag van die zus, 2 april 2015, (die we net nog met haar konden
vieren) overleed mevrouw Ina Huisman - Haverkort op 92 jarige leeftijd.
Toen deze Ina nog maar 12 jaar oud was en nog gewoon haar meisjesnaam
Haverkort had, maakte zij een rondvlucht boven Schiphol en dat werd beloond
met het gebruikelijke vliegbewijs:
Bijlage 19360
Deze rondvlucht werd gemaakt in KLM Fokker F7a PH-ADZ van welk toestel
ik een fraaie foto opduikelde:
Bijlage 19361
Onze Ina wist toen nog niet dat ze nog dik 80 jaar te leven had. Net zo min
als mijn zus Betty die toen ongeveer 2 jaar oud was.
JanJr.
2 rondvluchten 81 jaar verschil (2)
81 jaar na Ina's rondvlucht, vond ik dat ik nog één keer in mijn leven het
luchtruim moest bezoeken. En wel in de goede ouwe Dakota PH-PBA
'Prinses Amelia'van de DDA. Nog één keer met zo'n ouwe bak naar boven, nog
één keer binnenin 'de helling op', nog één keer de geur van ouderwetse
branstof (AVgas?) en olie en nog één keer het mooie geluid van zuigermotoren.
Alleen al het haperende startgeluid is al muziek. Ik kreeg nog een leuk vlieg
bewijs, maar ik vond de ticket mooier, dus dien zien we hier:
Bijlage 19362
De Dakota is knetteroud. Deze is opgebouwd uit 2 delen, de romp is het origineel,
waar prins Bernhard mee heeft gevlogen, het staartstuk en de vleugels komen van een Zuid Afrikaanse C-47.
Het originele registratienummer van de Dakota
van de prins is nog gemonteerd
Hier een van de vele foto's die ik die dag maakte:
Bijlage 19363