Pander foto's

Ook de volgende Panderfoto's komen uit eigen collectie.

Een voor de Duitsers gemaakte SG38
EF85 met klederdracht
Een EG100
en een tweetal waardoor je een aardig modellenoverzicht krijgt.

Groeten, Stef

Bijlage 2110

Bijlage 2111

Bijlage 2112

Bijlage 2113

Bijlage 2114

Ik zag vanavond de vraag van Dick Funcke om foto's van de Pander E. Ik wil er graag een aantal plaatsen, maar wilde niet de lange serie foto's van Ruud doorbreken,
dus wilde ik een nieuwe thread starten, maar kon nergens meer vinden hoe ik dat moest doen. Uiteindelijk vond ik een draadje met Panderfoto's (wat ik notabene zelf begonnen was,
dus ik kon het wel) waar ik dan nu maar op verder borduur. Ik begrijp dat het gaat om de EC, Ik hoop dat je er wat aan hebt.

Groeten Stef

Bijlage 25259

Pander EC cn.18

Bijlage 25258

Pander EC cn.23

Bijlage 25257


Bijlage 25256

Pander EF cn.39

Bijlage 25255

Pander EC ik dacht de PH-AIB

Bijlage 25262

Pander EC cn.40 PH-AIB

Bijlage 25261

Pander EC cn.31 PH-AFZ

Prachtige plaatjes Stef!

Ik ben het volledig met Mathieu eens Stef. Hartelijk dank!

Groet, Ruud.

Waarom zijn foto’s zo belangrijk zijn bij het ‘her-ontdekken’ van een vliegtuigconstructie?
De droom van elke vliegtuig-restaurateur en replicabouwer is het om aan een project te beginnen voorzien van alle denkbare en bruikbare informatie omtrent dat vliegtuigtype. De oorspronkelijke bouwtekeningen, de gebruikte kleurenschema’s, oude handboeken en dan ook nog een berg detailfoto’s. Maar helaas, meestal ontbreekt het vaak aan die essentiële gegevens. Wil je dus een constructief en historisch verantwoord product afleveren, dan ga je op zoek.
Foto’s zijn daarbij een belangrijke bron. Zeker als het, zoals bij de Pander, de geproduceerde vliegtuigen zoveel onderlinge verschillen laten zien. Starre landingspoten en verende poten, venturibuizen op verschillende plaatsen, wel of geen navigatielichten, de vorm van de cockpitranden en ga zo maar door. Bekijk de bovenstaande foto’s maar eens nader. De replicabouwer stelt vooraf vast welke van de vele uitvoeringsvormen zijn voorkeur heeft en definieërt die in de nieuwe constructietekeningen. In mijn geval wordt het de ‘moeder’ van alle E’s, dus de twee kisten die 1927 aan de Rotterdamsche Aeroclub zijn geleverd.
Zelfs plaatjes van gekraakte vliegtuigen leveren nuttige informatie op omdat daarin de details van de vliegtuigconstructie vaak goed te zien zijn.
Dus laat ze maar komen, die plaatjes.


Dick Funcke dick@funcke.com

De H-NADI heeft tussen de bevestiging van de vleugelstijlen op de ondervleugel twéé struts lopen naar de romp, maar op de daaropvolgende foto's van alle andere exemplaren is er slechts één te zien, de achterste, die naar de cockpit loopt.
Heeft iemand een idee waarom die voorste is weggelaten?

Overigens waren het al zeer gestroomlijnde vliegtuigen voor de jaren 20, met een ronde rompdoorsnee en een fairing tussen de romp en de -onderste- vleugel.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

De H-NADI heeft tussen de bevestiging van de vleugelstijlen op de ondervleugel twéé struts lopen naar de romp, maar op de daaropvolgende foto's van alle andere exemplaren is er slechts één te zien, de achterste, die naar de cockpit loopt.

---

Ik denk dat de vertekening van de foto de oorzaak is.
De voorste stijl is van het landingsgestel en loopt niet naar de vleugel!

Mvg, Classic

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Classic

Ik denk dat de vertekening van de foto de oorzaak is.
De voorste stijl is van het landingsgestel en loopt niet naar de vleugel!

Mvg, Classic

---

Dag Dick,

Je noemt de twee Panders EC van de Nationale Luchtvaartschool de moeders van dit type. Dit waren de H-NADV en H-NADW.
Maar de H-NADI was toch al eerder geleverd.
Dat er veel geprobeerd werd is wel te zien. Staat er boven een foto van de H-NADI met één dubbele cockpit, hij was er ook met twee cockpits.

Karel
Bijlage 25266

Karel,


Ik moet je gelijk geven. De H-NADI (serienummer 18) was eerder. Verongelukt op 26 augustus 1926, maar wel de voorloper van de twee R.A.C. Panders H-NADV (serienumer 22) en H-NADW (serinummer 23). Het blijft altijd uitkijken als je iets schrijft in de richting van registratie/serienummers/eerste-vluchten kenners!

Het einde van de ADV kwam op 30 april 1930 op Waalhaven

Hans

De voorste stijl is van het landingsgestel en loopt niet naar de vleugel!


Je hebt gelijk, het is de stand van de fotograaf.

Ik heb nog even verder gekeken naar meer foto's van de vroege Pander E's

Bijlage 25281

Bijlage 25282

Bijlage 25284

Bijlage 25283

Bijlage 25285

Er komt misschien nog meer, maar die moet ik nog scannen

Oke Dick,

Gezocht, gevonden en gescand. Van de vroege types is dit wat ik voor je heb. Ik hoop dat het je ooit gaat lukken. Maar de D.VII moet toch eerst af, denk ik.

Veel succes.

Stef

Bijlage 25376
PH-AIA onder met originele staart en boven met aangepaste staart.
Bijlage 25384

Bijlage 25383

Bijlage 25382

Bijlage 25381

Bijlage 25380

Bijlage 25379

Bijlage 25378

Bijlage 25377

Bijlage 25385

Hartelijk dank aan iedereen voor het sturen van de Pander foto’s. Als je, zoals ik, al een uitgebreid fotobestand van de Pander hebt is de kans op het verkrijgen van echt unieke platen vrij klein. Maar het is erg waardevol om meerdere foto’s van een hogere resolutie te ontvangen, dan die ik al had. Bij het herontwerpen gaat het vooral om de kleine details en onderlinge configuratie-verschillen en die komen pas goed naar voren op scherpe foto’s. Dus waardevol niettemin.
De D.VII staat sinds de zomer van 2014 opgeslagen. Het werk eraan ligt noodgedwongen stil. Ooit was ik aan dit project begonnen om een luchtwaardige werkelijkheidsgetrouwe kopie van, volgens velen de beroemdste jager uit de Eerste Wereldoorlog, te bezitten. Toen de Vriendenkring van de Aviodrome belangstelling voor het vliegtuig kreeg en beloofde om een echte oude Mercedes motor, waarover men dacht te kunnen beschikken, te leveren is de kring de nieuwe eigenaar geworden. Ik zou de kist afbouwen en zij zouden me een gecompleteerde en gereviseerde motor leveren. Het vliegtuig staat nu twee jaar te wachten op de beloofde motor, die nog steeds in de Aviodrome staat. Plannen om het eigendom over te laten gaan op de Aviodrome zelf, en dus te bereiken dat de motor wel onder handen genomen wordt, zijn wel besproken, maar nog niet concreet.
De bouw van een replica leert je alles over de vliegtuigtechniek van toen en jouw eigen vaardigheden met hout, staal en bekledingsstof, maar ook als je met een andere partij in zee gaat over de betrouwbaarheid van gemaakte afspraken. Dat blijkt hier wel uit.


Dick Funcke
dick@funcke.com

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Dick Funcke

De bouw van een replica leert je alles over de vliegtuigtechniek van toen en jouw eigen vaardigheden met hout, staal en bekledingsstof, maar ook als je met een andere partij in zee gaat over de betrouwbaarheid van gemaakte afspraken. Dat blijkt hier wel uit.


Dick Funcke
dick@funcke.com

---

Goede afspraken maken goede vrienden. Overnames en financiën zorgen vaker voor dit soort dingen. Neemt niet weg dat ik persoonlijk je vaardigheden en kennis op een hoog plan heb- en dat was al zo voor je lezing voor de SFG-1.

Mooie foto's overigens, voor mij ook veel nieuw materiaal.
Ik wil graag nog een website doorgeven: http://gallica.bnf.fr/?lang=EN. Een website met Franstalige informatie over heel veel onderwerpen. Les Ailes en andere (vooroorlogse) vliegtuigmagazines staat hierop en zijn vrij raadpleegbaar. Er staat ook een foto op van een Pander E: http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv...der?rk=42918;4. Gemaakt tijdens de "Coupe d'aviation Zenith". Nooit van gehoord, foto is van goede kwaliteit.
Van harte aanbevolen deze website! Alleen al de "Salon de Paris" nummers van l'Aerophile zijn van harte aanbevolen!

Hartelijke groet,
Jan Grisnich

wel zonde van de D7 op deze manier dick

als zei hun afspraken niet na gaan komen dan neem ik aan dat je de D7 weer terug gaat halen

er zit er hier nog 1 op het forum die wel is iets ergens heeft gestald
en daar is weinig meer van over

Fotos uit het NLR archief :

Gypsy motor

http://www.erfgoednlr.nl/images/Gall...20nr_%2035.jpg

Met Gypsy Major motor ?

http://www.erfgoednlr.nl/images/Gall...20nr_%2036.jpg

Zie website : NLR erfgoed , http://www.erfgoednlr.nl/

In 1933 zijn er overeenkomsten getekend tussen Aviolanda en Pander. Dit heeft op zich niks te maken met de S.4, maar ik ben wel benieuwd wat deze samenwerking uit 1933 inhield.

Met vriendelijke groet,

Pieter van Wijngaarden

Mochten er nog meer Pander-foto's beschikbaar zijn, dan houd ik mij aanbevolen. :-)
Ik ben een eind gevorderd met de bouw van een RC-model van de Pander D schaal 1: 4 en de Postjager ligt op de tekentafel, dus alle info is welkom.

groet,
Wouter

dag Wouter
even voorstellen: Jan Willem de Wijn, historicus met brede belangstelling luchtvaartgeschiedenis
bezig met artikel in het magazine Meer-Historie (lokale geschiedenis Haarlemmermeer) over Van Tijen
zoekend naar een foto van de Pander EG100 PH-AFN met Van Tijen, kwam ik hier terecht
zie dat de foto uit je eigen collectie is, vind je het goed dat ik die gebruik, uiteraard met bronvermelding?
hoor graag van je op: janwillemdewijn@gmail.com

Hallo Stef, Ik schrijf als hobby artikelen voor het WeesperNieuws waarbij ik oude krantenartikelen uit vervlogen tijden naar boven haal en zo oude verhalen vertel. Ik wil nu een artikel schrijven over de vlucht uit 1930 van Co van Tijen naar Nederlands Indië in de Pander. Ik zoek een goede foto daarvoor en die van jou met de Adelaar (PH-AFN) is de mooiste die ik tot nu toe ben tegen gekomen. Zou ik die mogen gebruiken voor de header van het artikel? En heb je wellicht een versie met hogere resolutie? Als je dat liever niet deelt, ook goed, dan ga ik verder zoeken maar deze is wel heel mooi. Hartelijke groet, Christian Zierleyn

Is prima. Ik heb hem ook in een hogere resolutie. Geef een mailadres en dan komt het goed.

groeten Stef

@Stef: deze draad begint met een foto van enkele door Pander gebouwde Duitse zweefvliegtuigen, die in een loods staan.

Ik had een kennis die aan de Geestbrugkade in Rijswijk woonde (hij is helaas overleden). Achter zijn huis stond een flinke loods, waar Pander volgens hem tijdens de Tweede Wereldoorlog zweefvliegtuigen voor de Duitsers had gebouwd. Is dat de loods waarvan we op de foto het interieur zien?

Hi Stef, leuk, dankjewel, stuur maar naar czierleyn@gmail.com. Groet, Christian

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door HansV.

@Stef: deze draad begint met een foto van enkele door Pander gebouwde Duitse zweefvliegtuigen, die in een loods staan.

Ik had een kennis die aan de Geestbrugkade in Rijswijk woonde (hij is helaas overleden). Achter zijn huis stond een flinke loods, waar Pander volgens hem tijdens de Tweede Wereldoorlog zweefvliegtuigen voor de Duitsers had gebouwd. Is dat de loods waarvan we op de foto het interieur zien?

---

Hans,

Ik ben er bijna zeker van dat dat verhaal klopt.
Pander had een houtwerf aan de Geestbrugkade 23, te Rijswijk
Ik heb foto's gevonden op de site van "Stichting Haags Industrieel Erfgoed", en dat lijkt dezelfde plek te zijn



groeten, Stef

Mooie foto's hoor. Er zijn volgens mij nog een paar zweeftoestellen die gebouwd zijn door Pander bewaard gebleven, weet iemand details?

Voor zover ik weet zijn er 2 door Pander gebouwde over (van de pakweg 3300)

1 in luchtvaartmuseum te Helsinki
1 in Smithsonian NASM te Washington

Groeten Stef

Mathieu,

kun jij die laatste foto verkleinen. Ben even kwijt hoe dat ging.

Vast bedankt Stef

Zo beter Stef?

Forum,
Al tientallen jaren heb ik een foto waarop de achterkant geschreven stond:
Panderfabriekhal, Voorburg.
Ik heb deze foto alleen digitaal en in hr, iemand interesse?
Bijlage 34963
groeten, PST

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Stef

Hans,

Ik ben er bijna zeker van dat dat verhaal klopt.
Pander had een houtwerf aan de Geestbrugkade 23, te Rijswijk
Ik heb foto's gevonden op de site van "Stichting Haags Industrieel Erfgoed", en dat lijkt dezelfde plek te zijn

---

Dag Stef, de foto's uit jouw bericht betreffen inderdaad de loods(en) achter de woonhuizen aan de Geestbrugkade. De foto van het interieur, met al dat fineer, is echter in een ander gebouw genomen dan dat op de eerdere foto aan het begin van deze draad, met de zweefvliegtuigen. Die laatste loods lijkt me groter en de ramen hebben ook slankere stijlen en regels.

De foto achter deze link: 10 Dillenburglaan - Google Maps is genomen achter de Geestbrugbrugkade en toont naar mijn idee een restant van de loods(en) op de foto in jouw bericht.

Kleurenfoto van een Pander E

https://www.airhistory.net/photo/527652/PH-AIB

Mooi foto Peter. Las dat de piloot Dhr Schade was. Ik meende dat ik die naam al eens voorbij had zien komen op het forum, even zoeken en vond het draadje terug: Over drie incidenten in februari 1938. (nederlandseluchtvaart.nl)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Mooi foto Peter. Las dat de piloot Dhr Schade was. Ik meende dat ik die naam al eens voorbij had zien komen op het forum, even zoeken en vond het draadje terug: Over drie incidenten in februari 1938. (nederlandseluchtvaart.nl)

---

Hallo,
Foto's van dhr. Schade (en zijn vrouw) heb ik op mijn site staan: http://www.hdekker.info/DIVERSEN/ned...ml#J.H._Schade
Herman Dekker

Ha, dank jullie wel. Dat zal inderdaad best dezelfde J.H. Schade zijn. Geboren in Den Bosch en later van de Venlose zweefvliegclub, maar gestudeerd in Groningen. Dr, arts? Ik neem aan dat kleurenfilm peperduur was. Hij kreeg ook een verzetsonderscheiding.
Herman, we hebben ook twee foto's van de Skeeter PH-HOF van Hofman trouwens op AirHistory, uit Utrechts archief.

Peter

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Fogg

Ha, dank jullie wel. Dat zal inderdaad best dezelfde J.H. Schade zijn. Geboren in Den Bosch en later van de Venlose zweefvliegclub, maar gestudeerd in Groningen. Dr, arts? Ik neem aan dat kleurenfilm peperduur was. Hij kreeg ook een verzetsonderscheiding.
Herman, we hebben ook twee foto's van de Skeeter PH-HOF van Hofman trouwens op AirHistory, uit Utrechts archief.

Peter

---

Dag Peter,
Ja, leuke foto's van de PH-HOF.
En trouwens, dhr. Schade was behalve arts, sport- en zweefvlieger en gedecoreerd verzetsman ook een heel aimabel en gastvrij mens.
Wilde ik toch even gezegd hebben!
Herman

Weet je ook zijn voornaam, Herman?
Peter

Jozef Hein, roepnaam Hans. Zie: Jozef Hein (Hans) Schade ✝ 22-03-2013 overlijdensbericht en condoleances - Mensenlinq.nl
Net geen 100 geworden.

Dank je wel, Mathieu!

Wat een geweldige vondst, die kleurenplaat van de PH-AIB! Ik heb me wezenloos gezocht naar het oorspronklijke kleurenschema van de Pander E's. Hopelijk duiken er meer kleurenfoto's op.
Dick Funcke