FM-2 Wildcat cockpit

Hallo allemaal,

Ik ben Marc, ik ben 55 jaar en ik woon in Maastricht. Als kind was ik al gefascineerd door vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog, en ik heb me dan ook voorgenomen om zelf iets na te bouwen op dat gebied. Na het zien van een film (waar ik nog steeds niet de naam van weet) over Amerikaanse vliegtuigen in de Pacific, heb ik vastgesteld dat het een Grumman Hellcat of Wildcat moest worden. Aangezien een F6F Hellcat erg groot zou worden, ben ik begonnen met het nabouwen van de kap van de F4F Wildcat. Al snel bouwde ik de hele cockpit in schaal 1:1, en die is nu al vrij ver af. Op de foto's is te zien in welk stadium mijn project zich nu bevindt. Het is de bedoeling om er een flight simulator van te maken. Ik gebruik veel originele instrumenten, maar het geheel wordt een replica. Vooralsnog blijft het bij de cockpit :D

Groetjes,

Marc

Hoi Marc,

Prachtig, werkelijk prachtig gedaan!! Maakt mijn dag weer goed! Was het moeilijk om aan de juiste tekeningen te komen? Hoop je nog veel tegen te komen hier, vooral je wens om er een flightsimulator van te maken spreekt mij erg aan.

Groet,

Mathieu.

Il-2 in zo'n cocpit spelen ............ :drool:
Mooi man!

Misschien vind u de film waar het mee begon hier in deze link:


Military Aviation Movie List

Bedankt voor jullie leuke reacties.:thumbup:Eigenlijk was een brief waarin ik mijn plan beschreef naar Northrop Grumman indertijd voldoende om een pak originele detailtekeningen te mogen ontvangen. Dit alles zonder kosten. Het moeilijkste van het hele verhaal was eigenlijk het berekenen van alle juiste maten.
Die zaten er niet bij. Uitendelijk via de instrumenten en andere originele delen kon ik met verhoudingen en vergrotingen van schaaltekeningen er toch uitkomen.
Ik denk dat ik kan zeggen dat ik binnen de door mijzelf gestelde toleratie van 1 cm zit.
Vandaag heb ik de kap die op lagers loopt goed kunnen afstellen en heb ik weer iets kunnen afsluiten. Hierna is de voorste kap aan de beurt waar nog veel werk aan is.
In principe wil ik hem komende zomer spuiten en ondertussen kan ik op mijn gemak aan het interieur werken dwz tenminste als ik er de tijd en rust voor heb, want er bestaat ook nog zoiets als een drukke baan en een gezin.
Ik zal binnekort een paar detailfotos posten.;)

Wat leuk dat Northrop Grumman daar zo op reageerde!

Fantastisch mooi werk heb je daar neer gezet, hulde!

Mooi stuk vakwerk, prachtig

Fantastisch werk zeg, heel mooi.
Valt me mee dat Grumman zo hulpvaardig is, dat
siert de fabriek.

Cees

Bijzonder fraai en niet allerdaags stukje huisvlijt. Benieuwd hoeveel uurtjes er al in dit project zijn gaan zitten.

Eerlijk gezegd ben ik met die uurtjes al lang geleden gestopt om ze bij te houden. Hier nog een paar detailfotos van onderdelen. De Trottlequadrant had ik nieuw besteld in Amerika voor 50 US dollar en omgebouwd naar een meer juiste look. Originele zijn ze nog wel te vinden voor plusminis 500/600 dollar maar dus onbetaalbaar. De schakelkast heb ik op het oog ,wel volgens de juiste afmetingen nagebouwd. Uitendelijk moeten een aantal functies het ook gaan doen zoals stroom, verlichting etc

groetjes,

Marc

Hoi Marc,

Ik ben weer thuis en kan nu eindelijk een link plaatsen naar youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=NtzIz...layer_embedded

Hoop dat ik ooit nog tijd overhou om mij meer in het flightsim gebeuren te kunnen verdiepen, lijkt me machtig om de G.1 cockpit op zo'n onderstel te kunnen zetten!

Groet,

Mathieu.

Hoi Mathieu,
Allereerst nog bedankt voor je sympathieke reactie op mijn project. Ik begrijp dat je zelf ook bezig bent met een G.1 cockpit ? Heb je daar ook fotos van? Ik zou er erg graag eens iets van zien. Wat mijn cockpit betreft , de bedoeling is om komende zomer de buitenkant te gaan spuiten. Ondertussen verder afwerken en dan eens langzaam gaan concentreren op het onderstel. Hierbij krijg ik te maken met een eerste probleem en dat is het gewicht. Ik schat +- zo'n 200 a 300 kg inclusief persoon. Verder heb ik dan ook software nodig die vanuit CFS (pacific) bewegingen aanstuurt die synchroon lopen met het spel.Ben jij toevallig bekend met die software?
Groet,
Marc

Hoi Marc,

Op www.fokker-g1.nl staan enige foto's van mijn knutselwerk, ook onder "projecten in Nederland" kun je de nodige foto's vinden van kleinere onderdelen. Van software heb ik echt geen verstand, ben een echte analfabeet op dat gebied. Overigens zou 300 kg geen probleem moeten zijn, volgens de maker van het onderstel zou de uiteindelijke versie geschikt moeten zijn voor zo'n gewicht.

Met vriendelijke groet,

Mathieu.

Mooi werk Mathieu, maar daar ben je nog wel even zoet mee :)

Hoi Marc,

Ken je deze site al? MyCockpit.org

Groet,

Mathieu.

Hoi Mathieu,

Heel mooi wat je gemaakt hebt.:thumbup: Mijn complimenten! Wat is het voor materiaal ,is het frame van staal? Heb je het gelast? Bedankt nog voor de software links. Ik denk dat ik ze kan gebruiken.Trouwens ook mooi het idee dat je er al gewoon aan begonnen bent terwijl het vliegtuig alleen nog maar op papier bestaat. Ik zou zeggen ga zo door!

Groet,

Marc

2011, wat vliegt de tijd.
Marc, als je dit mocht lezen, wat is de stand van zaken van dit prachtige stukje vakmanschap?
Cees

Bijlage 24506Dag Cees,
Inderdaad wat vliegt de tijd. En wat hebben we het altijd druk met het werk, 2 kinderen en te veel hobbys! Ik heb hem alweer in 2012 gespoten en ik ben nu met het onderstel begonnen. Hier komt hij op te staan en moet hij gaan bewegen. Dit onderstel moet gelast worden en dat is dan weer een nieuwe uitdaging. Verder moet het voorste gedeelte van de kap afgemaakt worden.Dat wilde ik eigenlijk voor de winter doen. Ik stuur je een paar recentere fotos en bedankt voor je interesse.Bijlage 24505

Marc,
Dat ziet er prachtig uit. Bedankt voor de foto's.

Ik ben erg nieuwsgierig naar dat typeplaatje achter de stoel. Heb je die zelf gemaakt of laten maken?
Ik vraag dat omdat ik voor de Halifax cockpit nog een paar instructieplaten nodig heb voor de throttle box en andere labels.
En ben op zoek naar een bedrijf die dat kan doen. Het gaat om details maar die zijn oh zo belangrijk.
Cees

Cees,

Een bedrijf waar de firma waarvoor ik werkte zijn aluminium bedrukte plaatjes haalde was Ospla technische naamplaten (te Katwijk).
Leverden altijd prima kwaliteit. Prijzen weet ik niet omdat ik daar niet zelf de inkoop deed.
Het is alleen wel zo dat je zelf een heel goed voorbeeld moet aanleveren om goede kwaliteit te krijgen. Waar ik werkte deden wij dat altijd zelf. Drukt natuurlijk ook de kosten.
De alu plaatjes worden overigens na het drukken geseald. Weet niet precies hoe dat proces gaat maar op die manier werd het drukwerk afgesloten zodat het goed tegen invloeden van buitenaf kon. Dit was bedrukken van aluminium waarbij de kleurstof wordt ingesloten in de anodelaag.

Maar ik neem aan dat er veel meer firma's zijn die mooie plaatsjes voor je maken kunnen.

Mvg, Boris

Boris bedankt,
Hier kan ik wel iets mee. Voor de andere instructielabels heeft een kennis van mij deze uit wit plastic met zwarte bovenlaag gefreesd.
De labels op de throttle box en onder de brandstofhendels zijn echter ge-etst en ware kunststukjes, dan moet er ook iets
moois voor in de cockpit komen natuurlijk. Voorbeelden en tekeningen zijn aanwezig, dus ik ga mij hierin verdiepen. Het gaat om
de details nietwaar?
Cees

Hoi Cees,

ik heb ook zulke plaatjes laten maken, was wel prijzig! Zal eens zoeken naar zijn adres. Verder heb ik thuis nog een lijstje met andere bedrijven die machineplaatjes maken. Zal ik hier ook plaatsen.

groet,

Mathieu.

Tekeningen van de meeste USA kisten te verkrijgen bij Smitsonian in Washington ( bouw tekeningen ) kosten rond 150 tot 200 dollar maar dan heb je ook alle bouwtekeningen