Hoi,
De beelden spreken voor zich!
Groet,
Mathieu.
http://www.youtube.com/watch?v=T7up8w4mvWU
Printable View
Hoi,
De beelden spreken voor zich!
Groet,
Mathieu.
http://www.youtube.com/watch?v=T7up8w4mvWU
Het toestel wordt niet gerestaureerd, maar wordt in een grote speciaal gemaakte tank met water gelegd en daar tentoongesteld. Het is vrijwel geheel compleet en heeft altijd in rustig zoetwater gelegen. Zelfs de koptelefonen zijn nog compleet!
Groetjes
Rob
(Spikkestad, Noorwegen)
Ha Mathieu.
U had misschien beter deze link kunnen geven, dankzij uw link gevonden hoor ;)
http://www.youtube.com/watch?v=PqucJ...eature=related
Het laatste filmpje vermeldt dat de kist volledig gerestaureerd gaat worden. Gezien de algehele staat
lijkt mij dit ook de meest voor de handliggende oplossing.
Noorwegen begint toch wel een aardig bedevaartsoord voor bijzondere luftwaffe kisten te worden! He 111, Bf 109, Fw 190, Ju 88, Ju 52 en Arado 96 hebben ze nu al, benieuwd wat er nog meer, letterlijk, boven water komt. Overigens zijn er in het verleden ook al 2 HP Halifaxen en een Fw 200 condor geborgen uit Noorse wateren.
Groet,
Mathieu.
Kan me niet herinneren foto's gezien te hebben van de berging van die FW200. Toch maar eens zoeken op internet.Citaat:
Overigens zijn er in het verleden ook al 2 HP Halifaxen en een Fw 200 condor geborgen uit Noorse wateren.
Is geborgen in Hommelvik, een plaatsje vlak bij Trondheim. Toen het toestel in de takels hing in hij uitelkaar gevallen. Vele delen worden als voorbeeld gebruikt bij de Fw 200 welke nu in Duitsland gebouwd/ gerestaureerd wordt. Dat wordt echter een civiele uitvoering.
Groet,
Mathieu.
Bedankt Mathieu, maakt de zoektocht een stuk makkelijker (zie bijgaande link die ik bijna direct op internet aantrof).
Fw.Condor 200C-3/U4 Hommelvik
Hoi Jan,
Bijgaande link naar site over de restauratie.
http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/S...tion_Teil2.pdf
Groet,
Mathieu.
Bedankt Mathieu, fraaie website en wat een uitdaging om een dergelijk groot toestel weer van scratch op te bouwen.
Ik was dit weekend in Stavanger in verband met de Sola Air Show. Daar had ik een stand en ontmoette daar de directeur van het museum. Hij vertelde: Het vliegtuig ligt nu in een betonnen bak naast het museum. Daar zal het de komende twee jaar blijven totdat het zout er uit is. Hij vertelde mij ook dat men hoopt (!) eerst de cockpit en het gedeelte direct na de cockpit te restaureren. Maar daar start men dus op z'n vroegst in 2014-15 mee. Het hangt af van de sponsors. Ik ben wezen kijken en het zag er imposant uit. Het vliegtuig ziet er inderdaad erg goed uit. Dit kan een interessant project worden.
Het begint een probleem in Noorwegen te worden. Er worden tè veel wrakken gevonden en ze hebben "niets" met de Noorse luchtmacht te maken. Er is zelfs een overschot aan wrakken. Ik sprak een keer met een de majoor die verantwoordelijk is voor de luchtmachtmusea (ja er zijn er meer dan een) en hij zei dat er in zijn musea geen plaats meer is. En vooral nu de "Koude Oorlog" actueel begint te worden heeft hij meer plaats nodig. In Bodø, waar het nationale museum ligt, plant men nu een oude berghangar tot museum om te bouwen. Men heeft hiervoor ruim 200 miljoen kronen (ca. 26 miljoen Euro) aan de Staat gevraagd en men verwacht dat de eerste bedragen dit jaar in de Noorse miljoenennota opgenomen worden.
Wat betreft de Condor: In maart van dit jaar is in Voss de cockpitsectie van een andere Condor geborgen. De onderdelen hiervan zullen in de Duitse Condor worden gebruikt. Van het Deutsche Technikmuseum heb ik tijdens een lezing hier in Noorwegen (februari 2012) gehoord, dat men binnen drie jaar verwacht dat de machine naar Berlijn wordt overgebracht. Daar zal aan het interieur worden gewerkt, wat nog eens 15-20 jaar zal duren. Overigens is helemaal niet besloten dat het een civiele wordt. De machine is namelijk een militaire versie en men wil de inrichting eigenlijk neutraal houden.
Zo dat was even wat nieuws over verschillende projecten. In Noorwegen werkt men overigens nu aan een vliegende Gloster Gladiator. De romp is al afgeleverd en het zal de registratie 423 krijgen: Gloster Gladiator 423 | - trolig det viktigste norske flyet som kjempet for friheten i 1940 voor meer informatie.
Misschien wordt het eens tijd om een studiereisje vanuit Nederland naar Noorwegen te organiseren. Organiseer het graag voor liefhebbers. Ook als iemand prive wil reizen kunnen ze contact met mij opnemen. Ik help ze graag met hotel en waar ze naar toe zouden moeten gaan.
Hier is een foto van het toestel in de betonnen bak. Bron: Facebook pagina van het Sola Flymuseum.
Prachtige foto's Rob! Weet jij toevallig ook of er nog chemicaliën bij het water toegevoegd worden of is het alleen maar water? Las ook dat je schreef dat er weer een groot stuk Fw 200 opgevist is, heb jij daar foto's van of meer info?
Chris
De Heinkel He 115 ligt nu de komende drie jaar in vers water. Zie bijlage.
Met betrekking tot de Condor zal daar zo op terugkomen.
Groetjes
Rob
Met betrekking tot de Condor kwam dit bericht van de curator:
Saturday 9th of June we raised the tail of the Condor outside Dyrøya. (5.2 meter of length) The tail section is to be used for patterns in regards of Deutsches Teknikmuseum, Berlins reconstruction of a Fw200 Condor. This work is done in Hamburg, Bremen and Oberursel.
As known, the fuselage of the Hommelvik Condor disintegrated when lifting. Ever since then the DTMB has especially been looking for the tail section as well as the cockpit section. We are happy to say that we now can help them with the tail section.
As can be seen, the quality of the tail is for the most good for patterns. Only a few details are of such a quality that they can be reused. Curator Birger Larsen.
Hoi,
In Noorwegen zijn de resten van nog een He 115 gevonden. Het toestel was na de landing door de bemanning in brand gestoken. ( ze waren neergekomen in een deel wat nog niet in Duitse handen was) Het meer en deel van de romp is verdwenen maar van de vleugels en staart is nog veel over. Ben benieuwd wat ze er mee gaan doen. Overigens is de diepte die op de video te zien is niet correct, de resten liggen 190 meter diep.
Sjeldent tysk bombefly funnet på bunnen av trøndersk innsjø -adressa.no
Hilsen,
Mathieu.
Dit klopt. Men neemt echter aan dat het daar blijft liggen. De He 115 die in Sola geheven werd, wordt ook niet gerestaureerd, maar zal alleen worden geconserveerd, De reden: de hoge kosten. Het klinkt misschien vreemd, maar in Noorwegen is er geen geld voor een dergelijke restauratie.
Zo is men ook bezig met het project "423" - een Gloster Gladiator, die in Engeland gebouwd wordt en moet gaan vliegen. Men heeft 15 miljoen Kronen nodig en daar hebben ze grote moeite het geld bijeen te brengen. De piloot van dat toestel heeft het eerste Duitse toestel op 9 april 1940 neergeschoten. De piloot leeft overigens nog steeds. Ook is er een ander probleem en dat is ruimtegebrek. De musea kunnen niet uitbreiden.
Daarom wordt ook verwacht dat de gevonden He 115 gewoon blijft liggen.
Groetjes
Rob
Hoi,
Mooie foto's van o.a. de He 115 van Sola: Flickr: flyhistorie's Photostream
Hilsen,
Mathieu.
Cool....weer goed gevonden Mathieu.
Aangezien je weer druk online bent, liggen je dakpannen er weer op. ;-)
Mooie foto's van hoe de 115 er nu bij ligt.
https://www.flickr.com/photos/108070235@N05/
Het toestel wordt niet in zijn oude staat hersteld, maar wordt alleen geconserveerd. Het heeft een tijdje in schoon zoutwater gelegen en daardor is het schoongeworden. Nu wordt het behandeld met chemicaliën om het te kunnen bewaren.
An update (even in het Engels): From Sola comes some pictures showing the progress of their He115 project. The front end as well as the tail have for some time now been inside in the workshop. Here they have cleaned, blasted and preserved the insides as well as the outsides. In addition to this, the engine recovered with the airplane is being restored. Here they are looking for a part of on the aft side of the engine. This part is P.N. 132. 130-736-11 or 132. 132-730-11. The engine is of the BMW 132K type.
In the near future more parts will be collected from the fresh water tank on the outside and taken to the workshop for preservation. This depending on available space inside.
Foto's en informatie via Birger Larsen, Noors Luchtvaartmuseum, Bodø, Noorwegen
Mooi werk, knap werk, ik heb er altijd veel respect voor!
In hoeverre wordt de motor gerestaureerd?
De motor wordt geheel gerestaureerd.
Nog een ander project in Stavanger:
Arado Ar66 project in the works.
Rasmus has for some time now been busy restoring the tail feathers of their Arado Ar66 project. Great progress has been made and in the very near future the fuselage will be taken inside in the workshop for restoration. The picture shows the tail plane of the Arado. The wings are already made.
Update van een privéproject: Fieschler Storch
The Storch is improving!
Tor Nørstegård reports about the activities with the restoration of his (to be) flyable Fiesler Storch. Last days the team has installed all the 28 cockpit windows. These are stitched to the canvas sides. Still left to do is to put pinking tapes to the inside for sealing off the window edges.
Because there is space only for one person in the cockpit when working, Eivind Svenningsen is busy installing details to the outside of the fuselage.
Arild Tveit is almost ready with the modification of the voltage regulator. (New electronics inside the old shell.) When done, Arild has finished the entire electrical system in the fuselage except for the engine bay!
Really impressing work!
Een update over de 115 kan hier gevonden worden. ( met dank aan Cees:))
http://heinkel115.com/?lang=en
Groet,
Mathieu.
Nu heb ik de site zelf eens beter bekeken en kwam dit tegen: http://heinkel115.com/wp-content/upl...1/IMG_7168.jpg
Erg interessant! Ik heb al een mailtje gestuurd en gevraagd of ze meer van dit paneel weten.
Groet,
Mathieu.
Dat paneel in de He 115 kwam me ergens bekend voor, even gezocht en gevonden! Het is precies het zelfde als is de Fokker T.8w!!! Zou Fokker die He 115 gebouwd hebben? Bijgevoegd een foto uit een T.8W.
Groet,
Mathieu.
Hallo Mathieu,
Deze pagina is de oplossing een RAF T8W
lees de brief : http://heinkel115.com/category/arbeid-med-nese-og-cockpit/?lang=en
Heinkel - Fokker hetzelfde voor een gemiddelde Engelsman !
Ongelooflijk gaaf! Goud!
Er staat bij de foto: Note that it is used Dutch text on Panet
Intrigerend.
Adri
Is het nummer 1726 het constructie nummer ?
Bijlage 26872
Hallo Ruud,
Ik had een directe link naar de Heinkel site gemaakt en dat heb ik nu veranderd
Pim
1726 is absoluut geen constructienummer, die liepen in de 6xxx serie.
Het lijkt erop dat dit een paneel is uit een RAF exemplaar, dan moet het dus een van de uitgeweken exemplaren zijn geweest.
Mooie vondst in elk geval, gezien het feit dat er vrijwel geen andere Nederlandse kisten waren met instrumentenpanelen met daarop een "torpedo afvuur knop" moet het wel om een T.VIII-W gaan.
Misschien is het een tekening nummer?