D21 nr 219 / Res.2e luitenant-vlieger H.J. van Overvest‏

Hallo,

Ik ben nieuw op dit forum en ben niet echt een luchtvaart specialist, wel ben ik verzamelaar van Nederlandse militaria tussen 1895 en mei 1940.

Enkele jaren geleden heb ik een vliegermuts aan mijn verzameling toe kunnen voegen. Deze is gestempeld:
H.J.v.O
1 JaVa
De bijbehorende (duits model) vliegerbril is gestempeld: H.J.v.O

NA enig google werk kwam ik op een website en heb ik met veel belangstelling gelezen over Res.2e luitenant-vlieger H.J. van Overvest.

Gezien het geringe aantal piloten binnen 1JaVa acht ik de kans groot dat de vliegmuts en bril in mijn verzameling heeft toebehoort aan Res.2e luitenant-vlieger H.J. van Overvest .

Echter nu ben ik op zoek naar meer informatie over deze man, bijvoorbeeld of hij "engeland vaarder" was, etc?

Fotos van hem, zijn vliegtuig (D21 nummer 219), info over zijn opleiding, wat hij na mei '40 deed, etc is welkom.

Alvast bedankt voor jullie hulp.

Groeten Ronald

Heel veel informatie over Henk van Overvest en zijn ontsnapping naar Engeland is te vinden in het boek van Frank Visser "de Schakel- de geschiedenis van de Engelandvaarders" uitg Ad.M. Stok

Hoi Ronald,

Welkom. Zo'n vliegmuts en bril zijn natuurlijk prachtige objecten om in een verzameling te hebben! Van Overvest moet genoeg info te vinden zijn. Kun je ook foto's plaatsen van deze vliegmuts en bril?

Groet,

Mathieu.

Henk van Overvest was voor de oorlog instructeur bij de KLM.
Op Soesterberg zat hij in 1936/37 in het ploegje van aspirant reserve officier-vliegers voor de vliegopleiding en daarin zaten ook andere vliegers met bekende namen: Henk Doppenberg (links op de foto), Ventje Lohuizen (rechts naast hem) Bob van der Stok (rechts van Lohuizen) Jan Bosch (staand achter v.d.Stok) Tony van Ulsen (rechts naast Bosch) en dan Henk van Overvest (staand 2e van rechts) Ook Hans Plesman en Govert Steen hoorden bij deze jaarklas.
Op 10 mei 1940 schoot hij boven de Kooy hauptman Robitzsch (der Alte) uit de lucht en dit staat in vele boeken beschreven.
Over een lange periode deed hij tijdens de bezetting pogingen om naar Engeland te ontsnappen en in 1943 probeerde hij, samen met de bekende schrijver Jan de Hartog (schrijver van "Hollands Glorie") om met een gekocht vliegtuigje vanuit Frankrijk naar Spanje te vliegen. Door inferieure brandstof maakte de motor te weinig toeren en door het natte hoge gras kwam de kist niet los en eindigde de poging met een crash in een heg. Dit wordt beschreven in het boekje "De Vlucht" van den Hartog (uitgave de Prom, NCRV) Pas in 1944 lukte het hem in Engeland aan te komen.
Na de oorlog was hij nog instructeur bij de vliegscholen RLS en NLS.
In het boek "50 jaar Luchtmacht" schreef hij twee hoofdstukken.

Ger.

Foto van de vliegermuts en bril. beide items zijn gekocht in een antiekzaak in london.

Geweldig mooie items, mag je trots op zijn!

En, bijzonder, dat je ze in London hebt kunnen kopen.

Ger.

fantastische museumwaardige stukken !!!

Bedankt voor de complimenten. Zoals gezegd is het 1 van mijn topstukken binnen mijn verzameling. Ik ben er dan ook erg trots op!

Ik heb hem niet zelf in london gekocht, maar ca. 10 jaar terug via marktplaats gekocht. de vorige eigenaar had hem in london in een antiekzaakje op de kop getikt. volgens mij had hij er niet zo veel mee...

Wat een mooie objecten inderdaad.

Van Overvest is een bekende vlieger. Ik heb een tijdschriftartikel van hem waarin hij beschrijft hoe het was om met de D.21 te vliegen. Ik verwerk dat in mijn boek over de D.21, dat eind dit jaar moet verschijnen.

Ik zou het heel erg leuk vinden om deze foto's daarbij te gebruiken. Zou je dat goed vinden?

Peter de Jong

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door suzuki73

Zoals gezegd is het 1 van mijn topstukken binnen mijn verzameling. Ik ben er dan ook erg trots op!

---

Dat klinkt interessant! Wat voor andere topstukken heb je zoal?

Groet,

Mathieu.

Fotos kunnen in dit boek gebruikt worden. Als je tzt de titel van het boek doorgeeft, die mag dan niet in mijn boekenkast ontbreken natuurlijk.

Verder heb ik nog een zwart lederen veldmuts in mijn collectie, hoogstwaarschijnlijk van een PAG commandant....

Citaat:

---

Fotos kunnen in dit boek gebruikt worden. Als je tzt de titel van het boek doorgeeft, die mag dan niet in mijn boekenkast ontbreken natuurlijk.

---

Dat is geweldig. Het lijken me prima foto's waar je dat ene plaatje van hebt gemaakt, maar heb je ze in een hogere resolutie? Zou je ze kunnen mailen naar ***? Veel dank!

Ik ga de fotos deze week door mailen

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door suzuki73

Ik ga de fotos deze week door mailen

---

Fantastisch, bedankt! :thumbup:

Peter

Ik heb de helm en met name de bril nog eens verder bekeken. Ik ben tot de conclusie gekomen dat beiden zeer veel afwijken van de standaard LVA vliegerhelm en bril. Nu heb ik wel eens gehoord dat LVA'ers soms ook zelf spullen kochten, bijvoorbeeld in Engeland, maar weet daar verder weinig van.
Vooral de glazen van de bril doen mij vermoeden dat dit geen vliegerbril is. Gebogen glas vervormt het beeld immers. Vliegerbrillen hadden ook een systeempje tussen de glazen om de breedte van de bril in te stellen.
Dit type bril zie ik wel op foto's van motorrijders van die tijd.

Volgens mij droegen die mannen inderdaad van alles. Guus Kiel zegt dat hij een Franse vliegjas en Engelse vlieglaarzen droeg op 10 mei 1940, zo weinig organiek dat hij extra bang was om voor een Duitser te worden aangezien na zijn crash, althans zo interpreteer ik het.

Een Engelse antiquair moet toch wel buitengewoon deskundig en doortrapt zijn om deze tekst aan te brengen en die vervolgens door de klant te laten ontdekken... dat lijkt me niet erg aannemelijk.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Fogg

Volgens mij droegen die mannen inderdaad van alles. Guus Kiel zegt dat hij een Franse vliegjas en Engelse vlieglaarzen droeg op 10 mei 1940, zo weinig organiek dat hij extra bang was om voor een Duitser te worden aangezien na zijn crash, althans zo interpreteer ik het.

Een Engelse antiquair moet toch wel buitengewoon deskundig en doortrapt zijn om deze tekst aan te brengen en die vervolgens door de klant te laten ontdekken... dat lijkt me niet erg aannemelijk.

---

Als militairia verzamelaar maak ik nog gekkere dingen mee , er wordt nergens zo geknoeidt als in die branche :mad:

Met veel interesse gelezen. Henk van Overvest was mijn eerste instructeur in 1973 toen ik met gemotoriseerd vliegen begon. Ik heb hem dus persoonlijk gekend. Hij was voor velen van ons een markant voorbeeld. Hoop nog iets meer te horen over het hoe en van waar van deze vlieghelm. Hoe weten we of hij echt van van Overvest is geweest?
Groet, Olav.

De zoon van Van Overvest heeft de helm eerder gezien en twijfelde zo sterk dat hij hem niet wilde kopen. Volgens hem had zijn vader een groter hoofd en gebruikte hij niet de initialen H.J. Op foto's vind ik zijn hoofd juist vrij klein, moet ik zeggen.

De onzekerheid was wel de reden om de foto's uiteindelijk niet te plaatsen in mijn boek over de D.21, zoals ik aan Suzuki natuurlijk al heb uitgelegd. Ik wil hem wel nogmaals bedanken voor de medewerking :thumbup:

Peter

Kan het kloppen dat ik in 1958 tijdens de grading op de RLS in Eelde les heb gekregen op de Tiger Moth van Res. 2e Lt. van Overvest? Die ervaring zal ik nooit vergeten: laag vliegen over het circuit in Assen, etc. Ik hoop op reacties, misschien van personen die ook in die grading klas zaten in 1958.

Henk van Overvest kwam ook op Seppe net als Jantje Moerenhout en King Gravemaker die had daar een vliegschool Heb er met een vliegfeest met PH-UCP gestunt op een vleugel lakens op pikken .er vloog toen ook een KLM vlieger mee ben zijn naam even kwijt
Ze vlogen daar met piper tigermoth en later Bolkow en Cesna 150

Ik vloog toen de PH-OTO een auster autocrat .

van Ulsen nu heb ik hem weer !

Zo zag Antoine Tony) van Ulsen er toen uit in zijn KLM outfit.

Ger.

Wat leuk! In het jaar 1972 en 1973 heb ik enige malen vlieglessen van Henk van Overvest gekregen, er kwam toen nog een reportage over hem op tv. met een indrukwekkend interview over zijn benauwde oorlogsmomenten die meidagen in 1940. Ook staat er een foto van hem in het boek Vermetele Vliegende Hollanders, als ik mij niet vergis. Bijzonder was dat hij een houten been had, opgelopen nota bene vlak na de bevrijding van Nederland door een Engelse mororrijder, die aan de verkeerde kant van de weg reed.
Hij stond erom bekend dat hij zeer precies vloog, zo bewogen de metertjes op het instrumentenpaneel bijna niet en hij had een enorm aantal vlieguren op zijn naam. Samen met zijn vrouw, bijgenaamd Moe ging hij elk jaar op kamp in Frankrijk met de vliegschool, (16-Hoven). Beiden zijn helaas reeds lange tijd overleden. Ik denk er met veel plezier aan terug.

Bij het opruimen vandaag van mijn (te volle) boekenkast kwam ik het pocketboekje 'Vijftig Jaar Luchtmacht' tegen uit 1963 (onder redactie van F.F. Habnit).
Twee hoofstukjes in het boekje zijn door dhr. Van Overvest geschreven. In hoofdstuk 5 beschrijft dhr. Van Overvest zijn belevenissen als Fokker D21-jachtpiloot over de periode september 1939 t/m 14 mei 1940. In hoofdstuk 7 beschrijft dhr. Van Overvest zijn verblijf in Zwitserland (1942-1944) en de mislukte ontsnapping met de Percival Vega Gull.
Dhr. Van Overvest heeft een vlotte en onderhoudende schrijfstijl. Beide hoofdstukken bevatten interessante details, zoals het gebruik van autoradio's in de D21 bij gebrek aan echte vliegtuigradio's. Dit werd geen succes.

Voor eventuele geïnteresseerden, het boekje gaat de deur uit voor € 5,-. Dat was destijds ook de aanschafprijs.