Dxxi "237"

Is er ooit onderzoek gedaan naar de crash van dit toestel?
Tijdens dicht mist is het toestel neergestort.

Volgens een bron is het toestel incl. piloot direct onder
de grond verdwenen.

Gr

Cees

hallo cees
wat ikvan dit toestel begrepen heb is dat hij op 10 mei aan de grond stond voor ondehoud.bij de aanval op de kooy is hij op de grond vernietigd

De registratie van het onder mistige omstandigheden neergestortte toestel is inderdaad 237. Soms wordt hij weleens verward met de 230. Dit toestel stond echter uitgerust met radio op Schiphol en is buitgemaakt. De 237 is onder de grond verdwenen, de piloot is levenloos uit het wrak gehaald. Dorenbos meen ik.

Tip: koop de D.XXI profile van Frits Gerdessen. Hij is de expert op D.XXI gebied en dat is aan zijn profile zeer goed te merken. Zeer gedetailleerd en uitgebreid. Te verkrijgen bij de lh-shop.

Groet,
Jan Grisnich

237De 237 onderging op 10 mei een kleine revisie in hangar-zuid en werd daar rond 12.00 uur in brand geschoten
dit is dus wat ik gevonden heb op deze website Nederlandse luchtmacht in mei 1940

Uit het boekje waar Jan het over heeft:
18.02.39 Overname (van Fokker)
39 Bij 1e JaVA
11.39 Det. II-1 LvR
22.11.39 Neergestort bij Hillegersberg

ja dan weet ik ook niet wat kloppent moet zijn misschien komen we daar ooit nog eesn achter. maar ik zag de vraag van cees en ik kende deze website van daar

De website van bhummel is niet helemaal correct. Hij baseert zijn gegevens op zeer verouderde gegevens die al een jaar of tien niet meer kloppen door herontdekte bewijzen.

Groet,
Jan Grisnich

hallo ik heb van daag nog even in eenluchtvaart boekje geneuzd en ook hier in wordt vermeld dat het toestel op de grond is vernietigd het boekje waar ik het over heb is de geillustreerde encyclopedie van de luchtvaart 1939 tot 1945
het toestel wordt besproken op blz 68 237 werd op de eerstedag van de duitse inval op de grond vernitiegd ook staat deze tekst bij de het model wat ik van het toestel ben tegen gekomen aleen weet ik niet meer welk merk het was.

Ik ben geneigd te geloven dat de 237 in 1939 gecrasht is.
Waarom zou die informetie niet kloppen? Frits beschrijft een hele reeks met ongevallen. En van hem is bekend dat hij diep in de materie gedoken is.
Het is nu juist gebleken dat de administratie in de oorlogsdagen niet altijd klopte. Mogelijke door de hectiek. Dat is wel met de 229 van Sgt Roos gebleken. Volgens de administratie was hij met de 225 neergestort, bij opgravingen bleek het de 229 te zijn.
Daarbij vind ik een "Encyclopedie van..." een erg algemeen boek dat zich niet kan/zal verdiepen in de details van de D.XXI, en dus overneemt wat in een andere bron staat.
Ik had vorig weekend ook nog een Encyclopedie van vliegtuigen uit de 2e wereld oorlog in de handen (mogelijk zelfs deze), en daar stond de D.XXI zelfs nog met een deels groene motorkap in. Dat terwijl al zeker zo'n twintig jaar bekend is dat de motorkappen altijd bruin waren.

Bouwdozen zijn buitenlands. Daarbij zullen die geen gedegen onderzoek doen naar hun verhaal. De kans is groot dat zij het verhaal van de site van bhummel, of dezelfde bron waar hij het vandaan heeft, hebben.

Dit is nou hoe foutieve informatie in de wereld blijft. Iedereen neemt iets over zonder het de controleren.

nou dan blijf jij bij waar jij in gelooft dat hij in de grond is geboord ik heb hier drie bronnen waar staat dat hij op de grond is gecrashd tegen over dat van een bron dus ik blijf er bij dat hij is vernietigd op de grond

groet evert

Volgens het boek ' Illusies en incidenten' is de 237 op 22-11-1939, gevlogen door Jan Jaap Clinge Doorenbos, verongelukt bij Hilligersberg.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Cees

Is er ooit onderzoek gedaan naar de crash van dit toestel?
Tijdens dicht mist is het toestel neergestort.
Volgens een bron is het toestel incl. piloot direct onder
de grond verdwenen.
Gr
Cees

---

Jazeker is er onderzoek gedaan.
Ik had een uitgebreid rapport van dat onderzoek en een rapport over de moeizame berging. Het wrak (van de D-237!) lag zo'n 3 à 4 meter onder de grond, de wanden van het gegraven gat werden weliswaar gestut maar de druk van de modder werd zo groot dat het te gevaarlijk werd. Bovendien zakte het wrak tijdens de werkzaamheden steeds verder weg.
Kortom, na het bergen van Doorenbos zijn er slechts enkele delen van het vliegtuig geborgen.
Omdat ik uitsluitend civiel 'doe' heb ik het hele rapport aan Frits Gerdessen gegeven.
Herman Dekker.

oke go zo toestel is wel intresant en dan moet ik toch zeggen dat ik jammer vindt er zo veel fout staat op geschreven.
en dan gan ik er nu ook gewoon van uit dat hij onder de grond is verdwenen.
kan iemand vertellen wat er nu dan zo beetje is gebeurt met de kist wat ik nu begrepen heb is dat hij in de grond is geboord maar is dit bij het landen gebeurt een noodlanding of zo ?
en bedankt voor de informatie tot zo ver ik ga een berichtje stuuren naar de uitgever van dat lucht vaart enceclopdietje.
mensen nogmaals bedankt en sorry dat ik er naast zat

In 'Illusies en incidenten' word kort beschreven wat er gebeurt is. Clinge Doorenbos had een vliegopdracht om een aantal pistolen te bezorgen bij het 3e JAVa op Waalhaven. Hij vertrok vanaf Soesterberg in mooi weer, maar vanuit zee kwam een dichte mistbank opzetten. Waalhaven heeft nog met Soesterberg gebeld om Clinge Doorenbos tegen te houden maar hij was al vertrokken. Op Waalhaven heeft men een groot vuur gemaakt maar dit heeft Clinge Doorenbos niet gezien en hij is teruggekeert naar Soesterberg. Echter de mist had Soesterberg ook bereikt, en daarop is Clinge Doorenbos weer naar Waalhaven gevlogen, hopende dat daar het zicht verbeterd was, wat echter niet het geval was.

Op de sportvelden van Duivenstein bij Hilligersberg (Alexanderpolder) hebben een aantal voetballende jongens het vliegtuig laag over horen komen (Maar niet gezien). Ze hebben gehoord hoe de motor uitviel, weer startte en vervolgens weer stilviel, om enige momenten later (Het boek spreekt over 'misschien een minuut') een grote klap te horen. De jongens zijn gaan kijken maar vonden alleen wat brokstukken. Ook een inmiddels aanwezige arts, Dhr. van Dijk, kon niets uitrichten.

Hallo,

Ik heb van Herman Dekker een kopie van het bergingsrapport gekregen (waarvoor nogmaal mijn dank) en daarin staat zeer gedetailleerd wat er is geborgen en wat niet etc. De foto's die daarbij horen geven een nog beter beeld van de werkzaamheden. Jammer dat het rapport van de G1 206 niet meer te vinden is.:rolleyes:
Naar mijn mening is dit een soortgelijke situatie als de 229 die door CRASH
is geborgen en zou een hoop van het wrak van een DXXI opleveren dat in een museum een uniek onderdeel van de vooroorlogse luchtvaart zou
vertegenwoordigen.
Ikzelf was geinteresseerd in een onderzoek en berging maar de afstand
is in dit geval het probleem omdat Noord-Holland het gebied is waar we onderzoek doen (www.arg1940-1945.nl)
Misschien is het Aviodrome geinteresseerd?

Cees

De laatste vlucht en crash van de G.1 306 is onderzocht door de stichting Fokker G-1, en is beschreven in G-1 InFormatie nr. 4. Ik zou zo 123 niet kunnen oplepelen wat het onderzoek van de crashlocatie van dat toestel heeft opgeleverd...