Fokker S.IX

De 2 verschillende types S9
Bijlage 213

Bijlage 214

Bijlage 215

Bijlage 216

Hoi,

Wat is het verschil? MLD en LVA? Misschien kun je nu ook nog een model van de na-oorlogse S.IX bouwen?

Groet,

Mathieu.

Hallo Mathieu, de blauwe was geloof ik de MLD trainerkist en de andere moet ik even opzoeken. Ze waren zeker in deze kleuren, en er was nog een civiele versie, de PH-NAR, er ook een paar naar Frankrijk gevlucht, er was zelfs 1 met Franse decals, waar je de overgeverfde oranje 3hoeken nog kon zien. Ik weet niet of er een na-oorlogs model was. Volgens mij zijn ze allemaal verloren gegaan.

Groetjes Henry:unsure:
Bijlage 228

Bijlage 229

Bijlage 230

Bijlage 231

Bijlage 232

Bijlage 233

Bijlage 234

Hoi Henry,

Na de oorlog zijn er door Fokker nog 3 S.9's gebouwd voor als ik mij niet vergis Van Diepen. Deze liet in die tijd ook 10 Koolhoven FK 43 bouwen door Fokker. Het MLM heeft nog een orginele stoel liggen uit zo'n naoorlogse S.9
De naoorlogse S.9's hadden civiele registraties, zal ze eens opzoeken.

groet,

Mathieu.

Hi Henry,

Even opgezocht:

PH-NAR c/n 6174 ingeschreven 5-8-46 uitgeschreven 1-10-49

PH-NAS c/n 6175 ingeschreven 12-8-46 total loss 23-3-49

PH-NAT c/n 6176 ingeschreven 16-8-46 uitgeschreven 1-10-49

Misschien heeft iemand nog wel foto's?

Groet,

Mathieu.

Hallo Mathieu, dit zijn de enige foto's die ik heb van de civiele Fokker S9. Misschien dat anderen nog foto's hebben. Maar die andere registraties kon ik nog niet, ik weet ook niet wat de kleuren van deze toestellen waren.

Gr Henry
Bijlage 235

Bijlage 236

Bijlage 237

Bijlage 238

Bijlage 239

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Hi Henry,

Even opgezocht:

PH-NAR c/n 6174 ingeschreven 5-8-46 uitgeschreven 1-10-49

PH-NAS c/n 6175 ingeschreven 12-8-46 total loss 23-3-49

PH-NAT c/n 6176 ingeschreven 16-8-46 uitgeschreven 1-10-49

Misschien heeft iemand nog wel foto's?

Groet,

Mathieu.

---

Mathieu,
Je hebt de indeling van het boek niet helemaal goed begrepen. Na 1.10.1949 ging de geschiedenis wel verder!
Zie pagina's 9 en 183.
Herman Dekker

Hallo Herman,

Dank voor Uw correctie/aanvulling, het blijkt maar weer eens dat haastige spoed fouten zelden goed is! Even snel, vlak voor vertrek naar Engeland de registraties opgezocht en geplaats.
Overigens ben ik laatst in het depot van het mlm geweest een daar de stoel gezien die uit de S.9 zou komen, het mooie daaraan is dat deze precies zo is, incl hoogte verstelling, als de G1 had! Weten Pim en ik nu eindelijk hoe dat werkte! Was het misschien de bedoeling dat deze romp gebruikt zou worden bij het project op vliegveld Hoogeveen??

Groet van uit Gr. Yarmouth,

Mathieu.

Hoi Mathieu,
lees dit bericht nu pas :unsure:
Welk project bedoel je precies in Hoogeveen? Is er een S.IX project opgestart dan, daar wist ik niks van? Dat er uberhaupt een S.IX romp over is gebleven, is nieuws voor me!

Groeten,
Edwin

Hoi Edwin,

Beter laat dan nooit!:D Details weet ik niet, maar het was de bedoeling dat er in een hangar welke van Ypenburg naar Hoogeveen verplaatst is een project zou komen die de S.9 en FK 51 zou nabouwen. Dit project had subsidie van de EU etc. Het schijnt echter dat iemand er met het geld vandoor gegaan is! Of dit echt zo gebeurt is weet ik niet.
Op internet vond ik nog wel het volgende artikel:
http://members.lycos.nl/veldeling/gerrit.htm

Overigens had de S.9 precies de zelfde stoel met hoogte verstelling als de G.1. Op het MLM ligt zo'n stoel van de S.9 in de opslag.

Groet,

Mathieu.

Leuk discussie en mooie (nou ja!?) bezettingstijd foto's jongens.

Viel me op dat de S-9 met registratie X-3 op de 2e foto en hele andere, meer traditionele, staart heeft. Werd de S-9 ergens later van een andere staartsectie voorzien?
Jos

Hoi,

Net weer terug gevonden op mijn laptop, een paar foto's van de stoel van de S.9. De stoel ligt in het depot van het MLM.

Groet,

Mathieu.
Bijlage 366

Bijlage 367

Bijlage 368

Na de Tweede Wereldoorlog werden er inderdaad nog 3 Fokker S-9's gebouwd.
PH-NAR, PH-NAS en PH-NAT
Deze toestellen werden gebruikt door AEro-Holland N.V. voor rondvluchten en reclamedoeleinden.
Na de liquidatie van het bedrijf werden twee toestellen gesloopt en het derde verhuisde naar de TH Delft, afdeling vliegtuigbouwkunde.
Dit was de PH-NAT, c/n 6176 ingeschreven in het Nederlands luchtvaartregister op 16-08-1946 en uitgeschreven op 16-01-1950.
Nadat er daar ruim tien jaar aangesleuteld was werd in het begin van de jaren zestig dit toestel geschonken aan de JLB groep Twenthe.
Het toestel is door de JLB opnieuw in de (rode) verf gezet. Dit toestel heeft o.a. deel genomen aan de koninginnenoptocht in 1962 en de carnavalsoptocht in 1964 in Oldenzaal.
In 1963 was het toestel te zien op de Open Dagen van de KLu op de vliegbasis Twenthe.
De JLB stalde het toestel bij de zweefvliegers in hun hangaar. Maar toen op een kwade dag de zweefvliegers meer ruimte nodig hadden werd de Fokker S.9 buiten gezet, zonder overleg met de JLB.
Nadat het toestel enkele weken buiten had gestaan vond de brandweer van de vliegbasis deze oude tweedekker een prachtig oefenobject. Er werd even bij de zweefvliegclub geïnformeerd, maar die vonden alles best.
En zo kwam er een einde aan de laatste tweedekker van Fokker. Alles wat nog restte was een vliegtuigstoel en enkele delen van de huidbeplating, de motor en het instrumentenpaneel.
Deze zijn door de JLB Twenthe gered en opgeslagen in hun clubhuis.
De opvolger van de JLB Twenthe, het L.O.C Twenthe schonk deze onderdelen in maart 1969 aan het MLM, die deze onderdelen voorzag van een lichtblauwe kleur, de kleur van de trainers van de luchtmacht vóór de Tweede Wereldoorlog. En zo werden de laatste onderdelen van de Fokker S.9 ten tentoongesteld als Fokker S.IX.




Groet


Leo

Hoi Leo,

"mooi" verhaal, alleen jammer dat het het einde betekende van zo'n interessante Fokker! Maar goed, misschien spreekt men er over 100 jaar wel schande van van wat wij nu allemaal slopen/weggooien. Denk maar aan de kerken die gesloopt worden of opel astra's die naar de sloop gaan;) Zijn er ook foto's bekend van het toestel tijdens de carnaval optocht?

Chris

Mathieu,

De restanten van de S.9 in het MLM zijn hoogstwaarschijnlijk van de PH-NAT die lange tijd op Twenthe (JLB) heeft gestaan. Ik heb het toestel zelf in de jaren zeventig in rode kleuren op Gilze in opslag gezien. De opslag is naar Soesterberg MLM gegaan. De kans is dus groot dat de restanten die nu in het MLM zijn van dit toestel afkomstig zijn. De foto hierboven in JLB beschildering is omstreeks 1963 gemaakt.
Zie ook de aanvullingen bij Herman Dekker PH-NAA - PH-NZZ Herman Dekker

Grt Jan Evert

Restanten zijn inderdaad al jaren tentoongesteld in het M.L.M.
Alles wat lichtblauw is.

Groeten Stef
Bijlage 5943

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Brommer

Viel me op dat de S-9 met registratie X-3 op de 2e foto en hele andere, meer traditionele, staart heeft. Werd de S-9 ergens later van een andere staartsectie voorzien?
Jos

---

Jos, Klopt helemaal.
De X-3 was het prototype van de S.IX met de Genet motor en dit was de oorspronkelijke staart.
Deze voldeed blijkbaar niet geheel en toen heeft men het stabilo hoger aangebracht en het kielvlak veranderd.
Bij de S.IX met de Menasco motor heeft men precies hetzelfde gedaan.

Stef
Bijlage 5944

Bijlage 5945
Foto's uit eigen collectie.

De volgende fotokaart kocht ik in 1950 op Ypenburg van het voormalige Aero Holland:

Bijlage 21755

Vaag kan men op de romp X-3 lezen. Ik heb daar een paar vragen over:
1) Er bestaan foto's van een Fokker S-9 met dezelfde registratie met een traditionele Fokker staart sectie Is dit een omgebouwde versie?
2) Is dit hetzelfde toestel dat naar de jeugd Luchtvaart Brigade is gegaan met een ander registratie?
Daar ik de kaart van Aero Holland gekocht/gekregen heb, neem ik aan dat dit toestel hun eigendom is geweest. Jan Jr.

http://www.dutch-aviation.nl/picture...0prototype.jpg

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Stef

Restanten zijn inderdaad al jaren tentoongesteld in het M.L.M.
Alles wat lichtblauw is.

Groeten Stef
Bijlage 5943

---

Liggen deze resten nog in het depot van het huidige NMM? Op hun website kan ik ze niet vinden namelijk. Kwam dit draadje tegen nadat ik iets gelezen had over de drie naoorlogse S.IX's.

Deze resten van de S.9 zijn van een na de oorlog gebouwde S.9. Ze werden gebouwd voor Frits Diepen. Het toestel was de rode PH-NAT (cn.6176) ging aanvankelijk voor studiedoeleinden naar TU Delft maar werd later, via de KNVvL overgedragen aan de Jeugd Luchtvaartbrigade Groep Twente. Toen het wegens ruimtegebrek gedemonteerd was, werd de romp om onbekende redenen opgeslagen bij de brandweer. Die heeft de romp voor blusoefeningen gebruikt! De restanten van de romp zijn in 1969 eerst naar Gilze.Rijen en later naar het MLM te Soesterberg gebracht, en daar tentoongesteld.

Over de S.9 heb ik een uitgerberid Hoofdstuk staan in mijn boek 'Fokker Schoolvliegtuigen'. (Uitgeverij Violaero/ Lanasta) Naast het gebruik bij de MLD en de ML komt ook de evacuatie naar Frankrijk en de naoorlogse toestellen aan de orde. Karel Kalkman
Bijlage 35082

Dat had ik in dit draadje gelezen inderdaad. Weet u toevallig of het huidige NMM deze resten nog heeft?
Dat boek staat ook op mijn lijst, hoop het nog eens te kopen. :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Capt_Versteegh

Dat boek staat ook op mijn lijst, hoop het nog eens te kopen. :)

---

Het boek is nog wel verkrijgbaar, o.a. via de Stichting Fokker G-1 (Fokker Schoolvliegtuigen (fokkerg-1.nl)