North American "Harvard"

Coll. J Wullink.

Mooie foto's Jan, zo te zien zijn de Harvard's pas gearriveerd en nog niet voorzien van Nederlandse kentekens.

Daar ben ik niet zeker van. Op de 2e foto staat een U op de onderkant van de vleugel. Ik denk daardoor dat het Harvards van de Rijksluchtvaartschool zijn.
Volgens mij zijn dit Amerikaanse Harvards (korte uitlaat en afdekplaten op landingsgestel) en de Harvards van de Klu kwamen dacht ik allemaal uit Canada (Noorduyn, lange uitlaat en zonderde afdekplaten).

Groeten, Stef

You are right. According to Coen van den Heuvels excellent listing of Koninklijke Luchtmacht aircraft 1945-2005 (Flash Luchtvaart Winkel) all the Dutch military Harvards were Noorduyn built. The same applies to those used in the Netherlands East Indies.

Beste,

Het lijkt hier inderdaad om gloednieuwe AT-6A Texans van de Rijks Luchtvaart School te gaan, en de foto is wellicht op Gilze-Rijen genomen. De RLS kreeg later Harvards; hetzelfde type als in gebruik bij de KLu (LSK toen nog), MLD en in Indie. De RLS Texans, met registraties in (m.n) de PH-UBx reeks zijn te herkennen aan de korte uitlaat en schuine (ipv ronde) achterkant van de cockpitkap. De RLS Harvards hadden wat verschillen tov de militaire toestellen; ze hadden wat standaard "kenmerken" die ook op de eerder geleverde Texans zaten; spinner, wieldeuren, andere boordverlichting e.d.

(Ik ben geinteresseerd, tegen betaling, in afdrukken van de geplaatste foto's).

m.vr.gr.

Benno "T6" Goethals, Rijen

Coll. J Wullink.

Coll. J Wullink.

Schitterende palten van die Harvards.
Doet me denken aan de jaren 60, toen deze kisten vanaf Gilze hier boven de Hoeksche Waard aan het oefenen waren o.a. in een soort van dogfights.
Kan me het verhaal herinneren dat er eentje terug kwam met een "vogelaanvaring".
Bleek later een kip te zijn die ze bij laag vliegen bij een boerderij geschept hadden.
Een kip springt op als hij schrikt, maar natuurlijk geen meters hoog.

Beste forumlezers,

Een reeks interessante Harvard plaatjes; deels (al dan niet vanuit een beetje andere hoek) bekend maar ook, voor mij toch, nieuw. En ik kan toch wel stellen dat ik er een "paar" in mijn verzameling heb....
Even voor de goede orde de locaties waar bovenstaande foto's, naar mijn mening, zijn genomen:
1. B-133, Alphen a/d Rijn, bij vogelpark Avifauna rond 1966
2. B-135, kist van de BAFO Deelen ergens in de landing. Toestel werd later PH-BKT en verongelukte op Keiheuvel (B) op 4 februari 1990 met dodelijke afloop voor beide inzittenden.
3. B-158, op trailer in de hangaar van e Bergingsdienst op Gilze-Rijen, juli/aug 1969. Toestel werd later PH-PPS, G-BBHK en vliegt nu met deze Engelse registratie (en oud serial FH153) vanaf het Poolse Warschau
4. B-158, van de basisvlucht van ? (Leeuwarden?) ergens in de landing.
5. B-176 bij de LIMOS in Nijmegen. Toestel is nu na vele omzwervingen, en deel restauraties, ergens in de US beland. Locatie (nog) onbekend.
6. B-177, als decoy op Leeuwarden. Staat nu als "monument" (en B-77) op Woensdrecht.
7. B-178, kist van de BAFO Deelen ergens in de landing. Toestel is nu in Maasbracht te vinden.
8. B-190, als wrak op Ypenburg; 1966/1967?
9. B-194, kist van de BAFO Deelen op de static van een Klu Open Dag; locatie (mij) onbekend.

Wie heeft er aanvullingen/correcties op bovenstaande?
Wie wil er nog oude Harvard plaatjes "delen"?

m.vr.gr.

Benno

Foto 9. is genomen op 8-9-1967.

Jan,

Bedankt. Wat "google-werk" levert op dat er op 8 september 1967 een Open Dag op Eindhoven was.

Deze "B-194" lost gelijk mijn probleem op van de "B-164" die op deze dag op EHV op de static gestaan zou hebben: http://www.scramble.nl/showreports.htm

De B-164 was toen echter al de 099 van de MLD (sinds 30 maart 1966)...

m.vr.gr.

Benno

aantal oude Harvard foto's.
Blijft een mooi toestel ongeacht zijn leeftijd

De B-71 was op Deelen in 1973, als ik me goed herinner
PH-NIA = ex B-151
PH-NIB = ex B-187
PH-NIC = ex B-186
PH-NIF = ex B-15

Bijlage 5428

Bijlage 5429

Bijlage 5430

Bijlage 5431

Bijlage 5432

Bijlage 5433

Bijlage 5434Hier nog een

Van Tracker aan T 6, zo ziet men direct waar de interesses liggen...

Ik heb één exemplaar voor je, maar hij is wel Oer, nl uit 1946.

De MLD en de LSK bouwden na de oorlog voor een deel, waar dat kon, gezamenlijk op.
Deze foto is daar een voorbeeld van.
Zeven 'puntpetten' en vier 'matrozen'.
Dat zal ook ongeveer 's lands luchtverdedigingsvloot-verhouding aangeven vermoed ik.
De MLD'ers vertrokken na het doorgronden van de T 6 naar Schotland,
om bij Fairey te werken met de Firefly Mk 1. Daar kom ik nog mee.
(van de LSK weet ik nagenoeg niets).
Waar deze foto is gemaakt weet ik niet, de maker leeft niet meer, maar ik heb aanleiding om te denken aan Deelen.

De registratie van deze kist is alleen te zien aan iets kleins op het kielvlak,
de rest is helaas afgeschermd.
Na lang manipuleren van de staart kom ik tot E 7 of F 7, de twee letters of cijfers die daar ook staan zijn niet aan het celluloid te ontlokken.
Hopelijk geeft dit voldoende aanknoping.

Het rompvoorstuk is ook in een wat donkerder versie getoond om de lettering te laten zien, die anders weg valt.

De oorspronkelijke foto zit er in klein formaat bij om aan te geven dat deze
bijna de kleur heeft aangenomen van de T 6 zelf.
Geel, toepasselijk met Pasen.

Tracker.

..

Leuk zulke foto's, toch mooi te zien dat er ook mensen zijn die zich in deze toestelen/periodes verdiepen! Lijkt of de meeste mensen bezig zijn met het mei '40 gebeuren.

Chris

Beste "Tracker",

Dank voor de leuke, en zeer "historische" foto. Zou inderdaad op Deelen genomen kunnen zijn (hoewel de hangaar op de achtergrond me niet direct een Deelen gevoel geeft); van een klas vliegtuig/motormonteurs. Vermoedelijk is ie echter niet uit 1946, maar een paar jaar later. In de eerste jaren na de oorlog waren de Harvards nog in RAF-jasjes gestoken. Het serial op de staart zou FTxxx kunnen zijn. Oude fotos zijn vaak van zeer goede kwaliteit en met een hoge resolutie scan zijn in veel gevallen de kleinste details zichtbaar/herkenbaar te maken.

Is er nog iemand in bezit van dit soort "lekkernijen" ???

m.vr.gr.

Benno

Je scan suggestie heeft me weer aan het werk gezet net.
Kielvlak gedaan in kleur dit keer, met 3600 PPI.
Er is echter na manipulatie niets meer uit te halen dan ik al had gepost.
Waar staat de FT van FTxxx trouwens voor?

Het kan inderdaad ook van een later tijdstip zijn.
Ik heb nog twee foto's, F 84E (met PP op de tail) en Meteor (de 8), afkomstig van hoogstwaarschijnlijk hetzelfde fotorolletje.
De waarschijnlijkheid is gebaseerd op nummers en naam achterop, type afdruk en identieke verkleuringen.
De 84 moet van Sq 311 zijn op Volkel, '51, zo werd me al eerder verteld.
Het moet in ieder geval een veld zijn met een spoorlijn pal achter de Flight!
Er zijn tankwagons zichtbaar.
Ik zal ze in de jets afdeling plaatsen, ze behoeven nog wat afwerking.
Wel alvast een voorproefje.

Grt

Hallo Tracker,

Zoals Benno al meldde, is de FT xxxx serial nog afkomstig van de RAF

Leuk mensen dat er nog foto's uit de fifties opduiken!

Hans (flight)

Ik heb er zelfs nog uit de fourties...

Harvards van de RAF?
Is dat niet zo iets als vloeken in de kerk?

En waar staat FT voor?

Grt

Beste Tracker, (en natuurlijk overige forum lezers),


Ik heb er zelfs nog uit de fourties...

1. Harvards van de RAF?
Is dat niet zo iets als vloeken in de kerk?

2. En waar staat FT voor?

Aan de eerste "opmerking" ga ik even voorbij; weet niet hoe ik die moet interpreteren...

De Harvards die in Nederlandse militaire dienst waren dienden eerder bij de RAF. Alle toestellen, muv een aantal die ontvangen werden als spares, waren van het type Noorduyn AT-16-ND Harvard IIB. Bij de RAF hadden deze toestellen serials in de reeks FE267 tm FE999, FH100 tm FH166, FS661 tm FS999 en FT100 tm FT460

m.vr.gr.

Benno

Als ik een gokje mag wagen denk ik aan FT 148

Als de Harverd foto uit de zelfde reeks was als die van de Meteor en F-84's , dan is de Harverd wellicht een sleutelkist geweest. Dan heeft het misschien nooit een KLu registratie gehad.

Het is niet mijn specialisme maar deze foto staat in een fotoalbum van een nedelandse vlieger, dit is op ypenburg net naar de oorlog

Dit is niet Ypenburg, maar Gilze-Rijen eind veertiger jaren. Op de achtergrond de drie Junkers Ju 52's.

Hans

Beste,

Is inderdaad Gilze-Rijen; geen enkele twijfel. Waar op de achtergrond de Junkers te zien is staat nu (nog steeds) hangaar 408. Links voor, voor de Beech, liggen de klinkers die voor hangaar 409 liggen.

m.vr.gr..

Benno

Het is wel een zeer mooie foto , en zoveel bomen stonden er niet op Ypenburg .

Op Valkenburg, het MVKV stond geen enkele boom bij mijn weten.

Je moet zeemannen dan ook nóóit naar Gilze sturen!

Arme 220...

Grt,
.

Beste Jan,

Heb jij voor mij misschien de foto van de B-133, te Alphen a/d Rijn, bij vogelpark Avifauna rond 1966?

Dankzij Goldfinger komt dit draadje weer bovendrijven. Bleken de foto's te missen, zijn nu teruggezet.

Groet,

Mathieu.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Dankzij Goldfinger komt dit draadje weer bovendrijven. Bleken de foto's te missen, zijn nu teruggezet.

Groet,

Mathieu.

---

Hartelijk Dank!

Hier zijn 2 privé kiekjes begin jaren 50 (allebei LSK)

Bijlage 27779

Bijlage 27780

Ik weet niet of ik ze zelf genomen heb, maar de onderste is gefotografeerd op het vliegveld Ypenburg.
Sorry voor de vuiltjes JanJr

Hartelijk dank!