Twenthe 26-03-2010: Lockheed T-33 T-Bird maakt voorzorgslanding...

Ja echt ! :blink:
Scramble Messageboard • View topic - T-33A land op Twenthe 26/3/10

Citaat:

---

A Lockheed T-33A (N132GB , ex OY-RUT) made a precautionary landing at Twenthe today. The aircraft was enroute from Billund, via Nordholz to Niederrhein for a fuel stop. Final destination is Hahn. The aircraft had an electrical failure and had no radio contact with any ATC station.

---

Noodlanding op dichte vliegbasis Twenthe - Twente - Regio - TC Tubantia
en voor een paar korte video-flitsen
RTV Oost - Nieuws: Voorzorgslanding T33 op vliegveld Twente

Inderdaad geen dagelijkse kost voor de verkeersleiding;)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Inderdaad geen dagelijkse kost voor de verkeersleiding;)

---

Ik denk dat je kunt :bleh: tot je een ons weegt, maar antwoord "Don't call Me, I call You" zul je niet krijgen.

BTW de T-33A had een electrical failure met als (bij)gevolg dat het lulijzer ook niet werkte.

Normaal gebeurt zoiets in Amerika, landen op gesloten velden en snelwegen. Nu ook eens hier. :)

Hoi,

Volgens de media was de piloot niet eens in het bezit van een geldig brevet!! Benieuwd wat er met het toestel gebeurd.

Groet,

Mathieu.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Volgens de media was de piloot niet eens in het bezit van een geldig brevet!! Benieuwd wat er met het toestel gebeurd.

---

De piloot was WEL in het bezit van een geldig brevet, maar bleek geen 'geldige' T-33 stofzuiger aantekening te hebben.

Inmiddels heeft de piloot een transactie :bash: van € 2.000,00 :naughty:

Tja, nu is het goed gegaan, en lijkt die aantekening in het brevet, waardoor het niet geldig is voor dat type vliegtuig, een klein ding.
Was het serieus fout gegaan, dan vallen vele mensen hierover.

Het is een beetje dezelfde discussie als met helden en sukkels. Als iemand ijskoud water in springt en hij red iemand is hij een held, verdrinkt hij er zelf bij, dan is het een sukkel in de algemene opinie...

De betrokken T-33A (serial: 580-9712) is als N132GB (ex. OY-RUT) ingeschreven.

Mocht iemand interesse hebben om 'n T-33 Type Rating te halen(?) dan kan dat o.a. H I E R :thumbup:

Nou nou mensen Ik heb zelf ook een Engels vliegbrevet, Maar als ik eigenaar ben van een vliegtuig dan heb ik geen aantekening nodig voor dat type!
Als ik denk dat ik hem baas kan stap ik gewoon in
Zo zijn de regels in Engeland

Maar IVWDL En Luchtvaart politie HIER in Nederland die snap daar weer geen bal van!!

Dat zijn weer typisch van die geweldige regels die ze hier weer bedacht hebben!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door EGI

Nou nou mensen Ik heb zelf ook een Engels vliegbrevet, Maar als ik eigenaar ben van een vliegtuig dan heb ik geen aantekening nodig voor dat type!
Als ik denk dat ik hem baas kan stap ik gewoon in
Zo zijn de regels in Engeland

Maar IVWDL En Luchtvaart politie HIER in Nederland die snap daar weer geen bal van!!

Dat zijn weer typisch van die geweldige regels die ze hier weer bedacht hebben!

---

:thumbdown

Aangezien het een Amerikaans luchtvaartuig betreft, is primair de Amerikaanse regelgeving van toepassing.

Citaat:

---

§61.3
No person may serve as a required pilot flight crewmember of a civil aircraft of the United States, unless that person

---

En voor U.S. geregistreerde luchtvaartuigen, heb je voor ALLE Turbojets nu eenmaal een Type Rating (TR) nodig, dus ook voor 'n T-33!

Enige uitzondering hierop kan zijn, FAR §61.3 (1)

Citaat:

---

However, when the aircraft is operated within a foreign country, a pilot license issued by that country may be used

---

Aangezien de Engelse vlieger OUTSIDE de U.K. opereerde, is voornoemde niet van toepassing en had hij wel degelijk een U.S. Type Rating (TR) nodig :p

Know the rules ;)

Dank je voor deze fijne opfris cursus. Haha

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door EGI

Dank je voor deze fijne opfris cursus. Haha

---

Graag gedaan ;)

Remember "There are old pilots and there are bold pilots, but there are no old bold pilots"

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Propwash

:thumbdown

Aangezien de Engelse vlieger OUTSIDE de U.K. opereerde, is voornoemde niet van toepassing en had hij wel degelijk een U.S. Type Rating (TR) nodig

---

Misschien had de Engelse piloot wel een dubbele nationaliteit :bleh:

Maar even serieus , ik denk met een JAR license ( met aantekening voor de T33 ) kan de Engelse piloot over heel Europa rondvliegen.

Pim

Please shoot me down when I am wrong :blink:

Nog even verder over nagedacht.....:unsure:

Het is natuurlijk grootheidswaanzin van de USA - FAA om te zeggen wie geautoriseerd is te vliegen op een amerikaans geregistreerd kist die zich buiten hun grondgebied bevindt .:mad:

Hoe willen zij deze regelgeving handhaven? Ik zie al een FAA ambtenaar me hier in Nederland vasthouden voor ondervraging. Als piloot zou ik zeggen : Wie bent U ? FAA ? Ken ik niet ....... :thumbup:

Het is niet zo als Air Force One dat je met Amerikaans grondgebied rondvliegt.:lol:

De enige sanctie die de FAA heeft is om je uit het register te gooien. EN dat zal wel de werkgelegenheid van FAA inspecteurs ondermijnen en dat is niet goed voor de economie :rolleyes:

Hoe je verzekeringsmaatschappij reageert als het fout gaat........ Geef ze 1 klein regeltje en er wordt niet uitgekeerd :(

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Pim Pouw

Please shoot me down when I am wrong :blink:

---

You're wrong ;)

Het land van uitgifte van het vliegbrevet telt in dezen.

Ook met een EASA (JAA/JAR) Type Rating mag 'n piloot op 'n N kist, niet buiten het land van afgifte van het (basis)brevet vliegen (FAR §61.3), tenzij de Type Rating op het U.S. Airmen Certificate staat bijgeschreven.

Naar internationaal recht bepaalt het land van inschrijving (in dit geval de U.S.) primair de regelgeving!!

Moeilijker of makkelijker is het niet ;)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Propwash

You're wrong ;)

---

This happens a lot lately :unsure:

Vraag aan Propwash.

Met een Amerikaans brevet met Night VFR aantekening kan ik dus in Nederland met een Amerikaans geregistreerde kist s'nachts vliegen en ook "VFR over the top" vliegen ?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Pim Pouw

Vraag aan Propwash.

Met een Amerikaans brevet met Night VFR aantekening kan ik dus in Nederland met een Amerikaans geregistreerde kist s'nachts vliegen en ook "VFR over the top" vliegen ?

---

Nope ;)

VFR nachtvluchten zijn in Nederland verboden, tenzij .....

Ook als je met 'n U.S. Airmen Certificate ...., dan heb je je aan dit verbod te houden.

Zie FAR §91.703 "Operations of civil aircraft of U.S. registry outside of the United States"

Citaat:

---

When within a foreign country, comply with the regulations relating to the flight and maneuver of aircraft there in force;

---

Note: VFR Night maakt onderdeel uit van 'n 'volwaardig' U.S. Airmen Certificate en is geen aparte aantekening!

Bij het niet voldoen aan de VFR Night (experience) requirements, kan er hoogstens (XIII LIMITATIONS) VFR DAY ONLY op 'n U.S. Airmen Certificate staan.

Het is toch mogelijk een tijdelijke ontheffing aan te vragen ? Bijvoorbeeld bij een ferry flight ?

Stel nu je hebt ontheffing voor een vlucht over Duitsland maar komt net zoals de T33 in problemen dan kan je toch als gezagvoerder wettelijk de beslissing nemen om de dichts bijzijnde geschikte luchthaven te kiezen hoewel die in een ander land ligt ?

Gewoon wat gedachte spinsels , niet al te serieus nemen :rolleyes:

Opstijgen is weer een ander verhaal...........

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Pim Pouw

Vraag aan Propwash.

"VFR over the top" vliegen ?

---

Sorry, was het antwoord hierop vergeten ;)

Neen, dit mag 'ook' niet.

Reden: omdat je VFR (NL) zicht op grond of water moet hebben!