FK-51 replica

De replica van de FK-51 is afgelopen maandag onthuld in het MLM.

Op eerste gezicht ziet het er fraai uit, het is een mooie aanwinst voor het museum.

Maar als je er eens aandachtig naar gaat kijken, en je kent de FK-51 bovendien goed, dan beginnen veel dingen te storen. Er zijn nogal wat foutjes gemaakt, en bovendien is de replica zoals hij er nu staat nog niet helemaal af. Er ontbreken nog veel details, zoals stootranden in de cockpit, een staafvizier, machinegeweren, radioantennes, radioset en een aantal cockpitinstrumenten en onderdelen. Ook ontbreken landingslichten en formatielampen. Het hoofdonderstel is eigenaardig geconstrueerd; niet van gestroomlijnde buis. In de cockpit zit een standaard LVA-stoel; geen Koolhoven stoel. Verder heb ik geen stroomlijnkapjes gezien bij de aansluiting ondervleugel-romp, en ook geen leren hoezen over de montagepunten van de N-stijlen.

Nog een eigenaardigheid; men is vergeten uitlaatpijpen te maken, ook zie ik geen opbokpunten op de staart, of een kastje voor de verbandtrommel. Allemaal belangrijke details, dat met een avondje vergaderen boven tafel hoort te komen.
Er is duidelijk bezuinigd!

Dan is het des te eigenaardiger dat men het toestel nummer 429 heeft gegeven; dat nummer heeft nooit bestaan. Dat zou suggereren dat men vind dat het een FK-51 is die exact gelijk is aan de toestellen die Koolhoven zelf bouwde...

Ben ik nu een kommaneuqer, perfectionist, of gewoon aan het zeuren? Wie het weet mag het zeggen!


http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_1.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_2.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_3.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_4.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_5.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_6.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_7.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_8.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...eaper/51_9.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...aper/51_10.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...aper/51_11.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...aper/51_12.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...aper/51_13.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/t...aper/51_14.jpg

Dit is een typisch voorbeeld van niet de juiste tekeningen hebben ook hier is weinig van. De koolhoven is opgeleverd in fase 1 er volgt dus nog een fase 2 en daar worden alle details afgemaakt. dus met andere worden hij staat er wel maar ik nog lang niet af. Dit is ook gedaan omdat de sponsor van deze kist nog leeft en de onthulling nog mee wou maken. wees geduldig hij word afgemaakt

Edwin, bedankt voor het plaatsen van de uitgebreide fotoreportage van de presentatie van de FK-51 in het MLM. Zelf was ik ook uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn, maar ben niet geweest om de volgende reden: destijds heb ik met Harry v.d. Meer gesproken over het registratienummer op de replica. Hij zei mij toen, dat dit de 429 zou worden, omdat dit nummer dan een eigen geschiedenis zou gaan opbouwen. In mijn optiek zou dit alleen kunnen bij een vliegend exemplaar en niet voor een statisch model, waar hier sprake van is. Ik was voorstander van het registratienummer 426 omdat mijn vader en Tony van Liempd hiermee een korte vlucht van 20 minuten hebben gemaakt op de vroege morgen van 10 mei 1940 om de gebombardeerde vliegvelden, Waalhaven, Schiphol en Valkenburg te fotograferen. Vanwege het weigeren van de Lewis mitrailleur bij de waarnemersplaats, werd de vlucht afgebroken en stapten zij over op de Fokker CV 617 en voerden de missie uit.
In 2004 heb ik een schriftelijk verzoek aan de voorzitter, de heer Schulte van het MLM gedaan, doch hierover nooit een reactie ontvangen. Ik zag dit mede als een eerbetoon aan sgt.vl. Tony van Liempd, omdat hij een paar dagen later bij de Grebbeberg, na een noodlanding in de door Duitsers bezet gebied, door de SS werd geexecuteerd. Ik vind dit een gemiste kans ook omdat de 426 de enige Koolhoven is geweest, die in de meidagen operationeel was en dus wel een geschiedenis heeft.
Bijgaand nog enkele foto's van de specifieke leren cockpit stootranden. Op één van de foto's is goed te zien, hoe de rand bij de waarnemersplek gemodificeerd was t.b.v. de Lewis mitrailleur.
En hopelijk wordt er ook nog een uitlaat aangebracht, zoals goed te zien is op de verbrandde FK-51 op Ruigenhoek.
Ger.
Bijlage 864

Bijlage 865

Bijlage 866

Bijlage 867

Mooi foto's uit eigen collectie?

Ik weet uit persoonlijke ervaring dat er HEUL wat te vinden valt over de FK-51. Dan bedoel ik geen tekeningetjes uit de Flight of zo, maar werktekeningen van Koolhoven zelf. Ze liggen onder andere in het Nationaal Archief. Tekeningen van het volledige buizenschema bijvoorbeeld en het landingsgestel. Heb ze zelf gezien. Mogelijk ligt er ook nog informatie in het stadsarchief van Rotterdam.

Het zelfde idee, dat er geen tekeningen waren, leefde ook toen men de D.XXI replica bouwde. Zo zitten daar nu dus ook eigenaardigheden in, zoals de dikke "Finse" wielpoten, en zit er ribtape geplakt over de vleugel. Dat laatste is eigenlijk een domme fout, met wat fotostudie had men kunnen zien dat de vleugel glad had moeten zijn.

Ja, inderdaad uit eigen collectie; de tweede close-up komt uit het foto album van Antoine van Ulsen, de bekende G1 piloot. Deze foto is uit zijn opleiding. De overige drie werden gemaakt door mijn vader op Gilze-Rijen en Ruigenhoek in '39-40.
Ger.

Prachtige foto's weer Ger! :thumbup:

Gelukkig is het een replica, net zoiets als een Fokker G.1 replica. Het is een toestel die de indruk geeft van wat het ooit geweest is. De Fokker G.1 is zestien keer zo slecht als deze replica. Wat ik wel prima in orde vind is onder andere de kleuren, maar ook instrumentenpaneel van de voorste cockpit (m.i. zoals het moest zijn volgens tekeningen). En of ze de tekeningen in het NA nu gebruikt hebben of niet, buiten kijf staat dat je goed kunt ontdekken dat het een FK.51 is. En dat is ook de bedoeling geweest. De schoonheidsfoutjes die gaan er echt wel uit op zijn tijd. Wat ik wel eigenaardig vind, zijn de afgrijselijke naden tussen de verschillende vleugeldelen. Zelfs als je een model van de FK.51 in elkaar prutst, weet je dat je dat niet moet doen omdat het gewoon het model verknald. Dat is eigenlijk het enige opzichtelijke punt wat ik vervelend vind. Die details, ach, het meerendeel van de bezoekers is leek en vind het algauw prachtig als er een propellor opzit, een stoel inzit, en er hier en daar met wat kleurtjes verf is gespat. Ook stellen ze prijs op een mitrailleur; misschien komt die nog?!

Een hartelijke groet,
A Dieu,

Hoi Allemaal,

Als eerste: mooi dat de replica er is! Het geeft een goede indruk hoe het toestel eruit zag. Dat er een paar foutjes/omissies zijn mag de pret niet drukken. Zouden wij pefectionisten het gaan doen zou het waarschijnlijk veel duurder worden en veel langer gaan duren. Men moet eenvoudig weg keuzes maken. Overigens betwijfel ik dat het een standard LVA stoelje is, lijkt meer op een Finse stoel. Dit kun je zien aan het "vakje' dat nog in de zitting zit. Dit had te maken met de parachute welke de Finnen gebruikten. In de D.XXI zit ook zo'n Finse stoel. Een iedergeval lijkt het camoflagepatroon wel te kloppen:D
Overigens vind ik het ook wel aardig eens een toestel uit die tijd te zien met roundels ipv driehoeken.

Groet,

Mathieu.

G1-Reaper ik denk dat Harry vd Meer heel erg blij zou zijn als hem vertelde waar die HEUL veel tekeningen zijn. dit project heeft hem 9 jaar gekost om uit te zoeken.
En HEUL veel heeft hij van foto's gehaald

:thumbup:Trouwens de motor een armstrong siddeley cheetah is origineel!:thumbup:

Klopt! Net als de banden, vleugelbeslag, stoelen, en nog heel wat andere kleine onderdelen.

De wielen en staart wiel zijn origineel vleugelbeslagen zijn gemaakt bij Atn in Hoogeveen de Prop is ook origineel en de prop Hub.

Het is inmiddels alweer 5 jaar later, bijna 2015. Het is leuk om jullie visie te lezen en een enkeling zit er soms dichtbij. Maar helaas weten de meeste toch niet de echte toedracht, die ik ook verder maar voor mezelf hou. De tekeningen die te vinden waren zijn allemaal gebruikt en meer bestaan er niet. Inderdaad, de rest heb ik er zelf bij geconstrueerd en getekend, aan de hand van de overige gegevens. Zo heb ik de bovenvleugels en cabane center vleugel helemaal opnieuw getekend. De info kwam van uitgezaagde originele stukken die het mogelijk maakte om die reconstructie te doen.
Dat kostte 4 maanden dag en nacht tekenen, meten, uitvegen, corrigeren en een finale versie. Het resultaat is 100%. Het toestel is een replica maar geheel van originele materialen en zou kunnen vliegen (wat die nou min of meer doet!) Er was geen tijd meer om het toestel verder af te maken, maar alle genoemde details waren bekend en uitgewerkt. De stoel is van een LVB tekening, helemaal correct. Door de komst van het nieuwe museum werd de verdere afwerking stop gezet, en zo geaccepteerd. Ik weet ook helaas niet of het ooit verder wordt afgemaakt. Maar het was best leuk om te doen en de bouw van de vleugfels leverde maar een foutje op. Ben ik best trots op.
bedankt voor jullie belangstelling, met vriendelijke groet, Harry van der Meer.

Met Koolhovens heb ik (nog) niet zoveel. Toch vind ik het een fraaie replica. Respect voor dhr. Van der Meer! En wat de details betreft: we weten nu tenminste wel de oorzaak.

en toch is het een mooi toestel