Cocooned

Dit kan ik me nog goed herinneren, rijen cocoonde Super Connies wachtend op wat volgen zou. Uiteindelijk zijn er 15 gesloopt.

Bijlage 26599

Groet, Ruud.

Een vriend heeft hier ook wat foto's van gemaakt toen hij op huwelijksreis in Amsterdam was. De hangaar 7 is ook interessant, weet iemand eigenlijk meer over de oude hangaars op Schiphol-Oost? De nummers 8 en later heb ik zelf nog wel meegemaakt maar wat waren de eerdere nummers?
https://lh3.googleusercontent.com/qn...=w1280-h800-no
https://lh3.googleusercontent.com/e3...=w1280-h800-no

Die rij kan ik me van toen ook nog wel herinneren.. Misschien heeft dat m'n fascinatie voor de Connie wel veroorzaakt?

Boeiend vind ik de 2e foto waarop een rompdeel met geblindeerde ramen op pijlers staat. Voor cabinetrainingen?
Weet iemand welke Super Connie dat geweest moet zijn?

Groet
Gert Jan

Beste Archer,

Een lijst van de loodsen en hangar's op Schiphol.

Met vriendelijke groeten,
Classic


Voor de oorlog:
Militaire loods 1 t/m 6
Loods A
Tijdelijke Loods B - Bessonneau-hangar
Loods B
Loods C
Loods D
Loods E
Loods F (Fokkerloods)
Militaire hangar I
Militaire hangar II


Na de oorlog:
Hangar 1 – Bromma hernoemd tot Santos Dumont.
Hangar 1A - Graaf de Lambert
Hangar 2 – Haeren hernoemd tot Jan Olieslagers.
Hangar 3 – Kastrup hernoemd tot Jan Hilgers.
Hangar 3 - DDA
Hangar 4 - Fornebu (op de locatie van Loods F)
Hangar 4 – Ruys Martinair
Hangar 5 - Croydon (op de locatie van Loods E) hernoemd tot Orville & Wilbur Wright.
Hangar 5 - Transavia
Hangar 6 - Le Bourget (op de locatie van Loods B) hernoemd tot Louis Bleriot.
Hangar 7 - Hebriden hernoemd tot Alcock & Brown
Hangar 8 - Van der Hoop
Hangar 9 - Kingsford Smith
Hangar 10*
Hangar 10 - KLM
Hangar 11 - KLM
Hangar 12 - KLM
Hangar 14 - KLM

*Aan de noordoostzijde van Hangar 1a bevindt zich een zgn neushangaar, waarin voor revisies en herstellingen alleen de neus en de motoren van een vliegtuig onderdak kunnen vinden.

Dat is een nuttige lijst, bedankt! Zeker in combinatie met de foto's die gisteren hier geplaatst zijn: http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...phol-in-opbouw

Hallo Archer.

In het boek “Fliegerhorst Schiphol. Onze nationale luchthaven in bezettingstijd. Deel 1: In het offensief” door Ab A. Jansen (1996), blz. 51, staat een plattegrond van Schiphol in 1940.
Ik weet niet of ik die plattegrond hier mag afbeelden dus dat laat ik maar. Wanneer je interesse hebt stuur me je normale mailadres dan kan ik hem sturen.

Groet, Ruud.

Maart 1939 - KLM Handleiding voor rondleiders - Luchthaven Schiphol


Bijlage 27058

Dat lijkt me een heel aardig boek(je) om te scannen Ronald. :blush:

Groet, Ruud

Zeker, is iets voor de toekomst.

Met vriendelijke groeten,
Ronald

De start- en landingsbanen werden toen kennelijk genummerd in volgorde, tegen de klok in, terwijl nu de banen aangeduid worden met hun magnetische richting. Weet iemand wanneer dat omgeschakeld is? Tijdens de oorlog?

Gegevens over de omschakeling in de Tweede Wereld oorlog heb ik nog niet kunnen vinden.
Zeker is dat na de oorlog de banen met hun magnetische richting werden aangegeven.

Mvg,
Classic

Moet je kijken hoe Schiphol nu is... verschil met dag en nacht!

Hallo allen,

Is iemand die weet wat er op het ogenblik in de ex Martinair (Bombardier) hangars, 4 en 32, op Schiphol-Oost gebeurd.
Ten tweede, waarom heeft hangar 32 dat hoge nummer gekregen, i.p.v. opvolgend op de vorige?

Groet,

Henk Steevens

SODEJUUUUUUUU wat een oud topic!

Met een nieuwe vraag! Zo zien we ook weer eens ouder topic voorbij komen, best wel leuk.

Ja. ik moest even zoeken, maar dacht dat deze (hangar)vraag hier toch wel thuis hoorde.
Nu nog maar hopen op een antwoord.

Groet,

Henk Steevens

Met een goede bronvermelding zou het altijd geplaatst mogen worden...