2 Bijlage(n)
De aanleg van het vliegveld
Reeds voordat het vliegveld werd aangelegd werd het strand bij Oostvoorne regelmatig gebruikt voor het starten en landen van vliegtuigen maar omdat er vanwege de windrichting niet altijd gebruik kon worden gemaakt van deze mogelijkheid werd er gekozen voor de aanleg van een nieuw vliegveld.
Bijlage 28815
Spijker V2 van de LVA na een oefenlanding op het strand
onder grote belangstelling van de plaatselijke bevolking
De aanleg van het vliegveld ( in 1930 )had nogal wat voeten in de aarde, het beoogde terrein ( 9 hectare aangekocht van de "NV Maatschappij Voorne's Duin") bleek regelmatig onder water te staan.
Om deze problemen te omzeilen werden er in het gehele terrein drainagebuizen aangelegd en werd de startbaan verhard met koolas en sintels, en werd er een windmolen geplaatst welke het overtollige water kon afvoeren.
Ook deze maatregelen bleken nog onvoldoende totdat er een motor gedreven pomp werd geïnstalleerd welke echter zo een grote hoeveelheid brandstof gebruikte dat de exploitatie van het vliegveld wel erg duur werd.
Na het oplossen van de nodige problemen kon het vliegveld op 16 augustus 1930 in gebruik worden genomen
Wordt vervolgd
2 Bijlage(n)
Ontwikkeling van het vliegveld
Na even een uitstapje naar de tijd van het einde van het vliegveld, terug naar de ontwikkeling hiervan.
Na de opening van het veld bleek er een grote belangstelling te zijn voor het gebruik van het vliegveld, de Rotterdamse Aero Club maakte al spoedig gebruik van het veld en ook de KLM en de Marine Luchtvaart Dienst troonden belangstelling om van deze mogelijkheid gebruik te maken.
De in Rotterdam gevestigde olie maatschappij Ämerican Petroleum Company zag een mogelijkheid om zijn afzet te vermeerderen en gaf als schenking een mast en een windzak cadeau .
Ook bouwde dit bedrijf een aantal loodsen waarin de vliegtuigen konden worden onderhouden en een loods voor de opslag van brandstof en smeermiddelen,
Deze brandstof werd verkocht onder de naam STAN(dard) AV(iation) O(il )waaruit later de naam ESSO (Standard Oil) is ontstaan,
In de midden jaren 30 bleek het veld toch nog te drassig voor wat zwaardere vliegtuigen en er bleven regelmatig plassen water op het veld staan door welke een landing op het veld niet aanlokkelijk maakte ( hoe diep is die plas me in ga storten?)
Voor een verdere renovatie bleken er onvoldoende fondsen aanwezig zodat er weldra een einde kwam aan de status als vliegveld.