Een Nederlander in donker Afrika.

Een Nederlander in donker Afrika.

Hallo Mathieu.

Het zou leuk zijn als je in het Café wat over je werkzaamheden in de Congo zou willen vertellen. Ik zelf ben vanwege de Congo erg nieuwsgierig.
Je zult denk ik wel in de kuststreek bezig zijn maar niet verder dan Matadi of toch wel? Is het het uitdiepen van de Congo rivier of wat anders?
Ik vind het vreemd dat de hoofdsteden van twee landen op een afstand van 1,5 km van elkaar liggen, aan de oever van de Congo.
Als je aan de kuststreek zou zijn hoe reis je dan naar en van Nederland? Helemaal vanuit Kinshasa en hoe kom je dan daar?
En na hoeveel tijd heb je weer een tijdje vrij in Nederland? Je ziet dat ik nogal nieuwsgierig ben naar jouw ervaringen in donker Afrika.
Ik hoop dat je die met mij/ons wilt delen want jij hebt de interessantste werkkring van allen op deze site denk ik.

Met vriendelijke groet,
Ruud.

Leuk idee Ruud, ik zal vanavond wel even wat plaatsen.

Op dit moment lig ik in de plaats Boma, dat is zo'n 100 km van de Atlantische oceaan. Matadi, de belangrijkste haven van Congo, Ligt no zo'n 40 km verder stroom opwaarts.

Sinds begin 2021 ben ik hier al 4 keer eerder geweest, elke keer tussen de 10 en 12 weken. Het Congoleze rijkswaterstaat, met de naam CVM, heeft in 2020 een baggerschip overgenomen van de firma Jan de Nul uit België. Het idee daar achter was/is dat ze voortaan zelf de Congo River bevaarbaar houden voor het scheepvaart verkeer. Helaas zijn hun eigen mensen niet in staat het schip zelf te bedienen dus werden er een aantal Europeanen ingehuurd om ze daarbij te helpen. Na elke keer werd dat aantal verminderd en nu ben ik aan boord met een kapitein uit Nederland, een machinist uit Oekraïne en komende week komt er nog een machinist uit Nigeria bij. Daarnaast zijn er zo'n 30 Congoleze mensen aan boord. We werken alleen overdag, 's avonds om 6 uur gaat het anker de grond in en 's ochtens om 6 uur gaat die er weer uit.

Bijzonder met de mensen hier te werken, opleiding hebben de meeste niet en druk maken ze zich om weinig! Inmiddels is dat wel wat verbeterd, alleen de wal organisatie bestaat eigenlijk niet. Lopen veel mensen rond en er zijn wel 30 directeuren maar structuur is er niet. Ze doen maar een dotje overdreven gezegd.

Maar ik vermaak mij hier uitstekend en ben in staat de mensen ook nog een en ander bij te brengen. Daarnaast gaat het baggeren erg goed, elke keer als we weer naar huis gaan in de vaargeul weer open en kunnen schepen met een maximale diepgang van 8,5 meter Matadi weer bereiken.

Wordt vervolgd.

Goed werk!

Heb het even opgezocht, Mathieu, via Google Earth...helaas werkt streetview daar niet, ik kijk altijd graag even rond in mij onbekende plaatsen... 10-12 weken is eigenlijk wel lang, doet mij denken aan Jaap's Doorman-tijden, meestal 3 maanden min 1 dag... dan kreeg hij na thuiskomst 2 dagen verlof i.p.v. 3 dagen... ik vind het leuk te weten waar jij zit!... kijk nu al uit naar het vervolg !
Groetjes, Trudy

Leuk om te lezen Mathieu. Welke JdN hopper is/was het?

Adri

TSHD Manzanillo II

Mooi scheepje van de beroemde Franse werf in St. Nazaire met de niet minder beroemde Franse middelsnellopers, ontwikkeld met de kennis van de beruchte MAN onderzeebootmotoren.

Adri

Bijlage 35692 Bijlage 35693

Hallo Mathieu.

Leuk jouw reactie maar ook van een groepje bekende lezers van deze site.

Boma ligt aan de noordzijde van de Congo rivier en dus in Congo-Brazzaville net als Matadi waar net voor de stad de grens de rivier verlaat en zuidelijk van de stad verder loopt.
Het is trouwens een moeilijk gebied met al die eilanden die de rivier splitsen. Is Congo-Brazzaville of Congo-Kinshasa de opdrachtgever, of misschien tezamen?
Zijn die 30 Congolezen uit Congo-Brazzaville of Congo-Kinshasa? Heb je moeite met de voertaal want die lijkt mij Frans te zijn.

Groet, Ruud.

@Ruud,

Boma en Matadi liggen in Congo-Kinshasa, bij Kinshasa is de grens inderdaad de Congo River maar na een paar 100km richting het westen buigt de grens van de Congo River af. Vanaf Matadi tot aan de Atlantische oceaan is de rivier de grens tussen Congo Kinshasa en Angola. De meeste tijd zijn wij eigenlijk aan het baggeren in Angola, ongeveer ter hoogte van Ile de Matade ten zuiden van de grenslijn.

CVM ( la congolaise voies maritimes ) is verantwoordelijk voor het open houden van de rivier zodat er schepen met een diepgang van 8,5 meter kunnen komen. Ook zorgen zij dat de tonnen van de vaarweg op hun plek liggen en verzorgen zij de loodsdiensten voor de schepen die komen en gaan. De overheid zorgt dus voor het baggerwerk maar veel wordt betaald door de federatie van logistieke bedrijven in Congo.

Alle mensen die werken voor CVM zijn van Congo-Kinshasa, officieel Republic Democratic Congo, en dan eigenlijk allemaal uit de directe omgeving van Matadi en Boma.
Overigens werd het voor de onafhankelijkheid Beneden-Congo genoemd.

Inderdaad, Frans is de voertaal. En daar ben ik niet in thuis! Maar gelukkig spreken de 2 elektriciens goed Engels, net als 2 mensen die op de brug werken. Verder lukt het meestal wel met handen en voeten en natuurlijk de vertaler op de slimme telefoon.

@Trudy,

Nee, google earth werkt hier niet! Infastructuur is niet je van het hier. En als je in de steden en dorpen wilt rijden kom je er geregeld haast niet vooruit, smalle wegen, veel vracht verkeer en nog veel meer brommertjes die geregeld opstoppingen veroorzaken! En niet te vergeten al die marktkraampjes die een deel van de weg in beslag nemen.

Hallo Mathieu.

Mijn fout, ik had niet goed gekeken. Had mijn Google-map uitsnede te groot staan. Het onderste deel vanaf de kust is inderdaad Angola en het bovenste is Congo-Kinshasa.

Groet Ruud, het blijft interessant om je teksten te lezen.