Piper L-4 Cub

Als mijn gegevens juist zijn heeft het ML-KNIL 28 Piper L4J Cubs (niet te verwarren met L18 Super Cubs) in gebruik gehad. De registratienummers liepen van PC-001 t/m PC-028 en later zijn ze omgenummerd naar R-301 t/m 328.

Heeft iemand foto's van deze toestelletjes en/of kan iemand mijn vertellen of het schema waar de PH-UCS nu in vliegt autentiek is?

Alvast bedankt,
Huub

The following from the NEI Aviation Group at http://groups.yahoo.com/group/NEI_aviation/
A development of the civilian Cub, the two seat L-4J flew for the first time in 1942. The ML-KNIL acquired 84 of them from US war surplus dumps in the Philippines in four batches.

The first batch of four was acquired in February 1946 the ML-KNIL and the aircraft were given serials PC-1/4. On 20 July 1946 these serials were changed into PC0-1/4 and in August to PC4-001/004. It is likely that the PC0 serials were never carried.

This was followed by the purchase of another 24 with serials PC4-004/028 which were acquired in June 1946 and arrived on 25 August 1946.
A number of aircraft were written off. They were PC4-003 (30 November 1946 at Medan), PC4-004 (1 July 1946 at Bali), PC4-010 (15 January 1947 at Tjandjoer), PC4-011 (in March 1947), PC4-020 (31 March 1947 in West Java) and PC4-027 (21 July 1947 at Bandoeng). The remainder of the aircraft were reserialed in August 1947 as R-3xx, with the last two digits of the previous serials.

The third batch of aircraft was originally purchased by the BPM. However, as the company had no pilots or maintenance personnel the aircraft were loaned to the ML-KNIL for a period from July 1946 to 31 December 1946. The aircraft had civilian registrations PK-SAA to PK-SAE and were flown by the ML-KNIL with the last letter of the registration on the tail. In December 1946 the load was extended for one year but with the condition that the ML-KNIL would provide five new L-4Js from its next purchase. In the reserialing that took place in July 1947 aircraft A, B, C, D and E became R-329/333.
The final batch of aircraft was purchased in May 1947 and the aircraft were serialed as R-335/R-380 (R-334 was a Taylorcraft L-2M). In addition to these 46 aircraft, 5 replacement aircraft for the BPM were purchased, which eventually received registrations PK-SAA to PK-SAE.

Of these nine were written off: R-322 (4 January 1949), R-323 (23 September 1947 at Tandjoeng Balei), R-338 (7 November 1947), R-339 (21 January 1949 at Lahat), R-348 (May 1948 at Medan), R-353 (22 October 1949), R-356 (3 May 1948 at Lahat), R-360 (28 October 1949) and R-368 (December 1948 at Mandai). In addition an unidentified aircraft was written off at Gadoet on 4 January 1949. Aircraft R-346 and R-370 were transferred to Vliegclub Batavia on 1 July 1948 as, resp., PK-SAF and PK-SAG. They were later returned to the ML-KNIL.
As stated, the BPM acquired an initial five L-4Js in July 1946 and loaned these to the ML-KNIL. Replacement aircraft were obtained in May 1947 which were allocated to the Vliegclub Batavia (PK-SAA, PK-SAB and PK-SAC) and Vliegclub Zuid Sumatra (PK-SAD and PK-SAE).
Of these PK-SAB was written of at Tandjoeng Priok on an unknown date, whilst PK-SAC was written off at ? on 22 June 1948. The fate of the other aircraft is not known.

From late 1949 to June 1950 61 Piper L-4Js operated by the ML-KNIL remained in a flight worthy state and were gradually transferred to the AURI although one reference sources has suggested seven were handed over in early 1949. Confirmed transfers (based on photographic evidence) are R-307, R-313, R-314, R-344, R-370, R-371 and R-379.
Other serials are R-301, R-302, R-305, R-306, R-308, R-309, R-312, R-315, R-316, R-317, R-318, R-319, R-321, R-324, R-325, R-326, R-328, R-329, R-330, R-331, R-332, R-333, R-335, R-336, R-337, R-340, R-341, R-342, R-343, R-345, R-347, R-349, R-350, R-351, R-352, R-354, R-355, R-357, R-358, R-359, R-361, R-362, R-363, R-364, R-365, R-366, R-367, R-369, R-372, R-373, R-374, R-375, R-376, R-377, R-378 and R-380.
The identity of a Piper Cub in the KalijatiMuseum with R-370 is not known as ML-KNIL?s R-370 had been transferred to civilian status as PK-SAG before June 1950. although it could have been transferred to the AURI at a later date. Aircraft R-371 is displayed at the TNI-AUMuseum in Yogyakarta. Aircraft R-344 is displayed in the TNI Satriamandala museum in Jakarta. It is assumed that the latter aircraft are the actual aircraft and not some later representation.

The NEI Aviation group also has some photos of the Piper Cubs.

Jos Heyman

Thanks for this comprehensive reply Jos. I have applied for membership of the NEI aviation group.

Huub

Vanaf 2008 maken wij een sprong naar het heden voor een onderwerp onder dit
topic. Ik heb zojuist het boek gekocht 40 jaar luchtvaart in Indië van
Gerard Casius en Thijs Postma. In dat boek vond ik het volgende bidprentje
dat er los in lag: (Ik denk dat de handelaar niet wist dat het er in lag)

Bijlage 18954Bijlage 18955


Op 21 januari 1949 vloog deze Van Galen een Piper Cub L4J - de R-339 - met
een passagier, de soldaat Hendrik Kruitbosch van 4 R.I. Tijdens deze vlucht
ontplofte een meegevoerde handgranaat en stortte het toestel neer bij Boengamas,
nabij Lahat. Beiden kwamen om het leven.
In hetzelfde boek las ik dat de kleine Pipertjes uiterst gevaarlijk werk deden.
Eerst gooiden men handgranaten naar de rebellen. Later werden er rekken op
een van de vleugelstijlen gemonteerd waarin de handgranaten precies
pasten, waarna de pennen werden uitgetrokken. Door aan een touwtje te
trekken het touwtje het deksel van de bak te trekken konden de granaten
worden afgeworpen.
Krankzinnig vind ik. Als zo'n granaat los kwam of bleef hangen, ontplofte hij
en ging het vliegtuig letterlijk de lucht in.
Vaandrig van Galen werd te Lahat, Zuid Sumatra begraven.

Volledige gegevens m.b.t. de aanschaf, inzet en geschiedenis van alle ML-KNIL L-4J's kunnen jullie vinden in mijn boek "De jachtvliegtuigen, Army Co-operation en lesvliegtuigen van de Militaire Luchtvaart KNIL 1945-1950" (Bataafsche Leeuw, 2009). Deel 2 van het boek gaat over de Piper Cubs en de twee Taylorcraft L-2M's van de ML-KNIL. Van alle toestellen is er een beknopte individual ac history opgenomen.
Peter Boer

Hallo,

Ik heb een viertal foto,s gevonden van wat piper cub,s in Indonesie deze gemaakt rond 1949 door mijn vader.
Ik hoop dat ze de moeite waard zijn

http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...chmentid=26067

http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...chmentid=26068

http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...chmentid=26069

http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...chmentid=26070

mvgr Willem Kelder

Willem Kelder, hartelijk welkom! Bedankt voor het delen van de foto's! De tweede foto heeft zelfs een soort dramatisch karakter.

Bedankt en graag gedaan.

Willem Kelder, Ik heb de indruk dat je het plaatsen van foto's nog niet helemaal in de vingers hebt. Zo je de foto's van de Pipertjes nog eens willen plaatsen. Kaasjager schijnt ze wel goed ontvangen te hebben. Misschien zou die ze anders willen doorsturen, want foto's uit de 'Indië' periode vind ik hartstikke interessant. De foto's van Waalhaven heb ik gedownload en recht gezet. Wat een fijne kiekjes! JanJr.

Zal ik eens kijken of ik ze kan aanpassen?

Daan

Wat klopt er niet, hr Prinz?

Daan, Als je dat zou willen doen, graag, Jan

De foto's zijn niet zichtbaar.

Eea gewijzigd, nu te zien?

Ik kan ze gewoon zien, mooie platen Willen! Zeer interessant, heb je nog meer zulke foto's?

Groet,

Mathieu.

17:37:50. Bij mij zijn ze ook niet te zien.

Groet, Ruud.

Hoi,

Ik heb de foto's van Willem opgeslagen en plaats ze nu via mijn account, zijn ze wel te zien voor iedereen?

Yep, bedankt Mathieu.

Groet, Ruud.

Bedankt Mathieu, Ze zijn nu wel te zien. Jan

Bijzondere plaatjes! Sowieso is Indie 1946-1949 erg interessant. Er zijn over die periode relatief weinig publicaties verschenen over het optreden van de ML-KNIL. Uiteraard de publicaties van Peter Boer en Otto Ward, maar niet van het kaliber zoals het boek "de brandende kampongs van Generaal Spoor". Ik zou het best interessant vinden om een overzichtswerk van die periode te hebben.

Hallo Jan,

Ik heb ze direct van mijn computer in het bericht geplaats ik denk dat ik ze eerst wat kleiner had moeten maken.

Mvgr Willem.

1

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door J.Prinz

Vanaf 2008 maken wij een sprong naar het heden voor een onderwerp onder dit
topic. Ik heb zojuist het boek gekocht 40 jaar luchtvaart in Indië van
Gerard Casius en Thijs Postma. In dat boek vond ik het volgende bidprentje
dat er los in lag: (Ik denk dat de handelaar niet wist dat het er in lag)

Bijlage 18954Bijlage 18955


Op 21 januari 1949 vloog deze Van Galen een Piper Cub L4J - de R-339 - met
een passagier, de soldaat Hendrik Kruitbosch van 4 R.I. Tijdens deze vlucht
ontplofte een meegevoerde handgranaat en stortte het toestel neer bij Boengamas,
nabij Lahat. Beiden kwamen om het leven.
In hetzelfde boek las ik dat de kleine Pipertjes uiterst gevaarlijk werk deden.
Eerst gooiden men handgranaten naar de rebellen. Later werden er rekken op
een van de vleugelstijlen gemonteerd waarin de handgranaten precies
pasten, waarna de pennen werden uitgetrokken. Door aan een touwtje te
trekken het touwtje het deksel van de bak te trekken konden de granaten
worden afgeworpen.
Krankzinnig vind ik. Als zo'n granaat los kwam of bleef hangen, ontplofte hij
en ging het vliegtuig letterlijk de lucht in.
Vaandrig van Galen werd te Lahat, Zuid Sumatra begraven.

---

Hallo.

Ik ben Marjolijn Haak en ben nieuw hier,
Door genealogisch onderzoek ben ik toevallig op dit bericht terecht gekomen.
Jan van Galen is een broer van een aangetrouwde oom van mij.
Na zijn overlijden is de hele familie in de jaren '50 van de vorige eeuw naar Canada geëmigreerd.
Twee van zijn zusters (en waarschijnlijk ook een broer) zijn nog in leven.

Mijn vraag is kort. "Bent u bereidt deze documenten aan zijn familie af te staan?"

Het enige bewijs wat ik heb dat het familie van mij is, is een burgerfoto.
Verder weet ik dat hij zijn vliegeniersopleiding in 1946 in Engeland bij de R.A.F. heeft gehad.

http://www.nederlandseluchtvaart.nl/...7&d=1530814241

Hallo Marjolijn,
Op de Beeldbank van het NIMH (Nederlands Instituut voor Militaire Historie, van het Ministerie van Defensie) staan ook een paar foto's van Jan Galen, o.a. tijdens zijn opleiding in Engeland. Deze foto's kunnen ook besteld worden. Zie hun website.
Met vr.groet
Hans

Beste Marjolijn,
Het spijt me, maar dit bid prentje wil ikzelf houden. Bidprentjes van gevallen vliegers zijn zeldzaam en deze is voor mij een essentieel onderdeel van mijn luchtvaart verzameling. Maar je mag natuurlijk een print maken van de 2 foto's die zijn gepubliceerd hier op NLV. Als je het goed doet zijn ze niet van echt onderscheiden. Beeldbank van het NIMH heeft dit ook gedaan. (Ongevraagd weliswaar, maar dat is niet zo erg.) De reproductie van hen is exact hetzelfde, met vlekjes en versleten hoekje en al. Geinig.
Ik vind het tussen haakjes leuk dat je je naam met een lange ij schrijft. Mijn zus die haar naam op dezelfde manier schreef was altijd geïrriteerd als ik het met een korte 'ei' weergaf.
Vriendelijke groeten Jan Jr.

Ben even aan het knutselen geweest.

Mvg, Classic

Bijlage 29538

J. Prinz - Dat is jammer, maar ik begrijp dat je ze zelf wilt houden.

De irritatie van je zuster komt mij bekent voor. Hoe vaak mijn naam wel niet fout is geschreven is niet meer te tellen.

Classic - Hartelijk dank voor het bewerken van de foto.

Flight - Ik kan maar één foto vinden. Ga even weer overnieuw zoeken. Trouwens een leuke annekdote. Jan van Galen heeft in de periode in Engeland toch nog
voor nageslacht gezorgd.

Bijlage 29549