WACO: gespecialiseerd in gemengde constructie

Hallo allemaal,

Tijdens het lezen van een flightsimblaadje kwam ik een virtuele Waco YMF-5 tegen, een 'ouderwets' vliegtuig, uit de jaren tachtig.
Wat ik leuk vond hieraan, is dat de WACO Aircraft Corporation vliegtuigen uit de jaren 30 (zoals bovengenoemde YMF-5) nieuwbouwt, maar wel volgens de 'gemengde constructie'.
Ze maken dus een oud vliegtuig nieuw, met behulp van originele tekeningen, voegen daar wat eigen CAD-werk aan toe.

Gemengde constructie ken ik in het bijzonder van de vooroorlogse Fokkers: D.21, G.1 en nog veel meer natuurlijk.

Bijzonder dat dergelijke bouwwijze nog toegepast wordt:)

Website: WACO Aircraft Corporation - The world's only producer of NEW FAA & EASA certified open cockpit sport biplanes

;)

We hebben vorig jaar nog eentje op Eelde gehad op aflevering naar Flensburg (dacht ik).
http://farm8.staticflickr.com/7279/7...ba60d607_b.jpg

http://farm9.staticflickr.com/8009/7...9815a8cc_b.jpg

Hallo Kaasjager.

Kun je me uitleggen wat je bedoelt met "voegen daar wat eigen CAD-werk aan toe"?
Dat WACO de originele bouwtekeningen heeft lijkt me niet vreemd omdat de YMF-5 al in 1935 hun eigen product was.
Wat ik me afvraag, is de YMF-5 de enige uit de F-serie die ze nu weer bouwen of zijn er meerdere? Ik had eerder de UPF-7 verwacht want daar hebben ze er zeer veel meer van gebouwd dan de 16, geloof ik, van de YMF-5.

Ruud.

Hoi Ruud,

Naar wat ik begreep, is het bedrijf in de jaren 80 opgericht onder een andere naam, maar zijn ze later WACO gaan heten.
Verder gebruiken ze alle originele tekeningen, en zetten dat ook in CAD. Wat er nog aan tekeningen ontbreekt, moeten ze natuurlijk zelf nog maken. Ook omdat de toestellen wat anders zijn uitgerust natuurlijk

Mooie foto's:thumbup: Mooi vliegtuig ook trouwens.

Hallo Kaasjager.

WACO is een van mijn favoriete bouwers van voor de WO II. Ik heb dan ook 4 boeken over deze firma in mijn verzameling. De toestellen waren populair en er vliegen nog steeds een aantal uit die tijd. Zowel met gesloten als open cockpit.

Mijn interesse in WACO ontstond jaren geleden door een discussie die ik had met Jan van den Heuvel over een Noorse WACO met Luftwaffe-beschildering waar een heel verhaal achter bleek te zitten. Waardoor ook meteen mijn interesse in "Beute"-vliegtuigen ontstond.

Ik heb even niet op zitten letten. WACO stopte in 1946 met het bouwen. Zelf had ik het idee dat er geen nieuwe firma was opgericht die later deze naam overnam maar dat is het geval zeg je. Het is een mooi initiatief om in ieder geval (minstens) één type opnieuw te bouwen want het blijven sympathieke kisten. Bij de originele YMF-5 kon men wel uit twee verschillende motoren kiezen.

Ruud.

ook veel stuntvliegtuigen worden volgens de gemengde constructie gebouwd
het onderhoud blijkt namelijk een stuk eenvoudiger en goedkoper
maar ook kan een houten vleugel veel meer hebben op de lange duur dan een vleugel van aluminium

oud word weer nieuw om het zo maar te zeggen

cad wel is het over nemen van orginele tekeningen in cad
zodat onderdelen laser gesneden kunnen worden

dat is veel nouwkeuriger en sneller en veel constanter als je meerdere toestellen gaat bouwen