1/48 Fokker F.VII & F.VIII

Weet iemand ook of de Fokker F8 (951) de motorgondels onder of in de vleugels had. Na aanleiding van een oud filmpje van een F.VIII heb ik gezien dat het onder de vleugels heeft gehangen, en het toestel had roundels. Maar de PH-OTO die in dienst was van de LVA had ze in de vleugels. Beetje verwarrend:blink:

gr Henry

De PH-OTO was een gemoderniseerde Fokker F.8, ook wel als Fokker F.8A aangeduid. De motoren waren in de vleugelneus gebouwd. Dat zorgde voor een hogere snelheid, die net iets te hoog was voor de kist. Waarop er een snelheidsbeperking kwam.
Zie ook het andere topic, met daarin foto's van een DC-3. Edwin heeft daar een foto geplaatst van de inbouw van de motoren in de vleugelneus van deze F.8.

Ik ga er maar vanuit dat de PH-OTO alias 951 de motoren in de vleugels had. Lijkt mij ook het meest logisch. Dan bouw ik het in deze vorm.

Dat klopt. Dat vermeld ik in het bericht hiervoor. Alleen voor de PH-OTO geldt dit, die na vordering de registratie 951 kreeg. Khaki groen, oranje driehoeken, witte strakke 951 registratie.

Bedankt voor je reactie, heeft iemand dan ook tekeningen of profielen van deze kist? Voor, zij en boven aanzicht. Mag ook van de andere type F8 zijn.:rolleyes:

bij voorbaat dank

gr Henry

Ik ga er dan ook vanuit dat die bommenrek hetzelfde was als van de F.VII3m. Mocht het anders zijn geweest dan hoor ik het graag. Dit word op dit moment het grootste scratchmodel 1/48, 50cm spanwijdte, eens kijken of het wat word;)

Geheel khaki groen
Strakke 951 nummer
Motoren in de vleugels
Staartroer oranje????

Omdat er vrij weinig bekend is over deze kist is aanvullende informatie graag gewenst:thumbup:

gr Henry

Ik heb maar een foto gezien van de F.VIII in ML kleuren. Het was een carteringsmachine (vandaar de goed gevonden registratie PH-OTO) en als zodanig ook gebruikt voor het in kaart brengen van een aantal stellingen in Nederland. Voor zover ik weet had het toestel uberhaupt geen bommenrekken!

Ben benieuwd naar je vorderingen! Zo'n grote machine, dat is toch wel erg dapper!

Oke bedankt Edwin, ik ben nu aan het zoeken hoe de bedrading aan de romp bevestigd was naar de roeren, als ik niets vind dan doe ik het als de F.VII-3m. Ik heb het dak en de bodem eraf gehaald en de romp veel breder gemaakt omdat het te smal was. Er was binnen een rij van 2 stoelen en 1 rij van een enkele stoel, zo kun je dat dan een beetje berekenen. De vleugel moet ik opnieuw van balsahout maken, die was weer te dun.

Heeft iemand ook foto's van de Fokker F.VIII waarvan je goed kan zien waar de rompbekabeling heen gaat?
Andere heldere foto's zijn ook zeer welkom.

bij voorbaat bedankt

Henry

Heb je hier wat aan?:

Fokker F.VIII - Military Photos Images Pictures Discussion

Henry,
Ik heb een paar tekeningen van een 1/72 F.VIII en wat foto's (eigen collectie) waarop je ook een beeld krijgt hoe de stuurkabels lopen.
Ik hoop dat je er wat mee kunt. Als het handiger is, wil ik ze ook mailen.

Succes met de bouw, Stef :thumbup:

Bijlage 4815

Bijlage 4816

Bijlage 4817

Bijlage 4818

Bijlage 4819

Bijlage 4820

Hier heb ik zeker wat aan, bedankt allemaal
Stef, dat zou mooi zijn als je me de foto's kunt mailen:thumbup::thumbup:
Henry

Bij deze een update van de Fokker F.VIIIa, de wielen zijn tijdelijk totdat ik betere heb gevonden, ik hoop het volgende weekeinde af te hebben.

gr Henry

prachtig, hoe is het met je koolhoven fk58?

Bedankt, de FK58 is nog niet helemaal goed, de cockpit moet nog aangepakt worden, maar toch een paar foto's.

gr Henry

Prachtig!

Tussenstand van de FVIIIa in militaire kleuren, heb de Pander even aan de kant gezet. Ik hoop deze in ieder geval volgende week klaar te hebben, motoren worden nog lastig.

Henry

Nog een paar, suggesties of aanmerkingen zijn altijd gewenst aangezien ik niet al te veel info over deze kist heb ;0)

Het schijnt dat de PH-OTO Wright Cyclone motoren R-1820 had, ga ik deze bestellen

Motoren zijn binnen, het word een kist in reparatie

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Bazzmann

Motoren zijn binnen, het word een kist in reparatie

---

Heel wijs, met zulk gedetailleerde motoren :thumbup:

updeeeetje:)

Klaar izzie, de Fokker F.VIIIa, gevorderd door het leger en vernietigd op Waalhaven Rotterdam naar ik meen in mei 40.

Henri,

Ziet er prima uit. Ik denk dat je zondermeer kunt stellen dat ook deze weer een uniek model is geworden.

Succes met de volgende maar weer. :thumbup:

Hallo Bazzman.

Ik verbaas me nog steeds over de enorme oranje driehoeken op de nederlandse vliegtuigen, alsmede de grote vlakken oranje op de staarten. Dat haalde het hele effect van camouflage weg. Blijkbaar voelde "neutraliteit" erg zeker.

Ruud.

Heren,

Ik heb heel weinig plastic gebouwd, maar wel veel vliegende schaalmodellen, Aeromodeller, jaren 70.
Soms zó gedetailleerd dat projecten nooit afkwamen.
Een poos geleden heb ik er een paar ritueel verbrand...

Verschoon me daarom een paar opmerkingen te maken.
Het valt me op dat bij plasticbouw het beklederswerk altijd wat merkwaardig wordt voorgesteld.
Doek dat tussen de ribben (te) diep wegzinkt.
In werkelijkheid was dat altijd behoorlijk strak te krijgen in mijn Grunau Baby-tijd.

Dat top- en achterlijsten van richtings- en hoogteroeren steevast te dik zijn.
En in geval van deze F8 doos, heeft kielvlak plus richtingsroer samen 4 ribben, terwijl dat er 5 moeten zijn.
Het kielvlak mist een complete rib...

Verder klinkt de bekleding ook altijd in tussen de langsgordingen van de romp-zijkanten.
Maar als die zijkanten recht zijn, wat ik denk, dan klinken ze nauwelijks in.
Wél daarentegen bij de rompvoorzijde, zoals de luchtfoto ook aan geeft; zie ook de TIV's in Indie en watervltgn.

En in plaats van één verstaging tussen kielvlak en stabilo moeten het er twee zijn.

Lullig hè, ik weet het.

Succes! Tracker

.

Bazzman, het ziet er, wederom, weer goed uit!

Tracker, dat is door te weinig informatie en foto's te wijten, ik ga het niet meer veranderen,

Henry

Nee, vooral niet doen, ik zeurde maar wat...

Tracker.

Beste Tracker,

Allereerst bedankt voor de vele fraaie foto's en verhalen die je de laatste tijd hebt geplaatst.

Je hebt zeker gelijk als je stelt dat er in de meeste bouwdozen wel fouten zitten. Niet voor niks zijn er zoveel aanpassingssetjes te koop.

Toch heb je volgens mij met deze F.VIII wat gemist.
Je spreekt over een "F8 doos", maar die bestaat niet in 1/48 schaal.
In 1/72 is er een vacuform kit, maar die is bijna niet te vinden.
Dit model is scratchbuilt. Dat maakt hem toch ineens heel uniek.
Die missende rib klopt trouwens wel, maar de verstaging is goed, kijk maar naar bijgaande foto die Edwin al eens had geplaatst.
Op jouw foto is het schaduwwerking waardoor het er 2 lijken te zijn.
Er zijn meer foto's waar het er 2 lijken te zijn, komt waarschijnlijk omdat het ook wel joekels van stangen zijn.
Ging er zelf ook even aan twijfelen.

Groeten Stef

Die stabilo verstaging is een instinker...
Dank voor de info, die is nodig, want ik weet niet eens wat vacuform precies voor procedé
is, althans qua resultaat.

Ik moet een paar onderwerpen gaan afmaken, en me niet bemoeien met enz...

Tracker

Supermooi model Bazzie.

Ik probeer zoveel 1/48 scratch modellen mee te nemen naar de Euroscale in Nieuwegein bij Utrecht op 27 oktober.

Fokker F.VIII - 951
Fokker C.XIw - W3
Fokker C.XIVw - F5
Fokker C.VIIw - L4
Fokker C.VIII - 651
Fokker C.IX - 664
Fokker C.Ve - Z22
Fokker S.III - S12
Fokker T.VIIIw ?????? - R6
Koolhoven FK.49 - 950
Koolhoven FK.51 - 5

Allen 1/48 scratch

Fokker C.X - 700
Fokker C.V - 631
NA-27 - 997
Koolhoven FK.58 - 1002

1/48 bouwmodellen

Henry

Ik wil nog even aangeven hoe lang ik er uit ben.

Maagdelijke Hasegawa 1/72 Tracker, in doos.
Decalset US Navy en Japan coastguard.
Gekocht in Tokyo, 1978.
Heeft 5 verhuizingen overleefd en kwam net weer uit een doos tevoorschijn.

Kan ik iemand er een plezier mee doen?

Tracker

.

Aha, een collectors item onderhand :)

Ja heel graag Tracker, wat vraag je er voor?

Hallo Tracker,

mocht je er niet uit komen dan neem ik hem graag van je over.
Laat het maar weten

De Hasegawa heeft inmiddels zijn maker gevonden.

Hij is helemaal happy.

Tracker
.

Beste LVA-40


Enige tijd geleden, vijf jaar om precies te zijn, schreef je dit over de Fokker FVIII met motoren in de vleugelneus:



"De PH-OTO was een gemoderniseerde Fokker F.8, ook wel als Fokker F.8A aangeduid. De motoren waren in de vleugelneus gebouwd. Dat zorgde voor een hogere snelheid, die net iets te hoog was voor de kist. Waarop er een snelheidsbeperking kwam."

In mijn queeste naar KLM-Vinken vond ik een foto van een vlag op Waalhaven.

Maar op die foto staat ook de PH-AEH, die hier nog geen OTO is, maar al wél de motoren in de vleugel
heeft.
Als AEH zouden de motoren nog onder de vleugel zijn opgehangen.

Wat is juist?

Bijlage 24502


Tracker.

Ha Tracker,

Mooie uitsnede! Die post van mij van vijf jaar geleden blinkt niet uit in duidelijkheid.

Er zijn meerdere Fokker vliegtuigen geweest met de registratie PH-OTO. De eerste PH-OTO was een Fokker F.VIIa, de voormalige PH-ADR. Op 9 november 1936 werd deze kist geherregistreerd als PH-ALY. Deze kist werd later verkocht naar Denemarken, waarna de Denen de kist verkochten aan de Finnen. De kist werd in 1943 uiteindelijk gesloopt.

De Fokker F.VIII PH-AEH werd in 1932 voorzien van motoren, ingebouwd in de vleugelneus. Deze kist werd vanaf 9 november 1936 ingeschreven als PH-OTO (tweede keer dat deze registratie werd gebruikt), fotokist van de KLM tot 17 oktober 1939. Vanaf die datum werd het kenmerk 951 aangebracht, een pseudo-militair kenmerk voor gemilitariseerde vliegtuigen. Op deze manier kreeg de ML een fotokist erbij die o.a. werd ingezet voor luchtfotografie van de Grebbestelling. Uiteindelijk werd het vliegtuig op 10 mei 1940 op Waalhaven vernield.

Hartelijke groet,
Jan Grisnich