Bijlage 28488
50 jaar geleden "Groot nieuws in Nederland
bron; kustvaart
Bijlage 28489
bron;Traditiekamer MLD
Printable View
Bijlage 28488
50 jaar geleden "Groot nieuws in Nederland
bron; kustvaart
Bijlage 28489
bron;Traditiekamer MLD
Hoi Gijs,
Interessant! Als zeevarende maak ik toch wel geregeld oefeningen mee van helikopters, ze vragen dan of ze bij ons een mannetje mogen afzetten en weer op halen. Ik heb nog ergens foto's. Zal ze eens opzoeken. Overigens hier nog een leuk artikel over de ramp met de Vikingbank: https://www.ad.nl/rotterdam/ontsnapt...dood~adfa96c9/
Groet,
Mathieu.
Wel opvallend dat ook op deze herdenkingsplaat het merk van de heli fout geschreven is. De helikopterfabriek heet Agusta. Ook de racemotoren MV Agusta kwamen hier vandaan. In Nederland blijft een hele groep mensen echter "Augusta" zeggen en schrijven...
Bijlage 28592Zaterdagavond 18 maart 1967, een stormachtige dag met een gemiddelde windkracht tussen de 7 en 8 Beaufort, de Griekse tanker Alkyone is vastgelopen op de zandbanken van Hoek van Holland.
Fries dagblad 20-03-1967
Bijlage 28593
" Vikingbank" met zware slagzij
Foto; binnenvaart.eu
Drie sleepboten van de firma Smit Internationale varen uit om het schip te trachten te bergen, en ook een Neptune van het Marine Vliegkamp Valkenburg gaat voor een OSRD actie op verkenning uit om de hele zaak vanuit de lucht te observeren.
De berging van de Alkyone is echter een complexe zaak, twee sleepboten weten het schip niet te bereiken en slechts de zeesleper "Vikingbank" weet een tros over te brengen aan boord van de Griek.
Op dat moment slaat het noodlot toe, een plotselinge Grondzee overspoeld de Vikingbank, waarbij de machinekamer volstroomt welke het schip doet kapseizen.
Radio verbinding is niet meer mogelijk en slechts met gebruik van een portofoon weet de kapitein van de Vikingbank contact te leggen met de wal.
De situatie is kritiek, twee bemanningsleden van de Vikingbank zijn gewond , allen zijn doornat en ieder dreigt over boord te slaan vanaf het sterk slingerende schip doordat de storm ondertussen is aangewakkerd met windstoten die de windkracht 10 benaderen.
De kustwacht wordt benaderd en de melding wordt doorgegeven via Scheveningen Radio aan het Rescue Center op het MVKV.
De Operatie Officier van het MVKV waarschuwt daarop de Commandant van de OSRD helikopter en vraagt hem of hij een poging wil doen tot een redding op zee onder nooit eerder zulke moeilijke omstandigheden. ( nacht,storm, en de moeilijke positie welke het schip heeft).
Slechts de uiterste nood,welke de kapitein van de Vikingbank uitte, deed de Ltz 1 van Dam, hoewel de helikopter verstoken was van ook maar enige vorm van positie- en hoogte -stabilisatie een poging te doen ondernemen.
De overige bemanningsleden ( welke op 1 uur notice thuis verbleven) van de OSRD helikopter werden gewaarschuwd en de helikopter Agusta Bell 220 werd gereed gemaakt om zijn vlucht te maken.
Wordt vervolgd
Na de start van de helikopter was al spoedig Hoek van Holland bereikt,maar de situatie was , onder de verlichting van de reddingsboot "Koningin Juliana" nog ernstiger dan werd vermoed.
De 9 bemanningsleden van de "Vikingbank" lagen allemaal , elkaar vasthoudend, tussen reling en dekhuis ingeklemd en het aantal uitstekende delen zoals antennes en andere, leverden een groot gevaar op in verband met het mogelijk verward raken van de hijssling. De kabel zou in dat geval wel gekapt kunnen worden,maar dat betekende dan meteen het einde van de operatie.
Desondanks werd door de boordwerktuigkundige ( Kplvgmr Nauman ) de hijslier uitgedraaid en de sling naar beneden gevierd.
Kapitein Plug aan boord van de Vikingbank gaf opdracht om het bemanningslid wat er het slechtste aan toe was ( de stuurman ) als eerste te evacueren. Deze was er zo slecht aan toe dat toen hij in de helikopter gebracht werd, totaal niet meer aanspreekbaar was en slechts liggend vervoerd kon worden. Hierdoor was er geen plaats meer in de helikopter om nog meer bemanningsleden op te nemen, waarop LTZ van Dam besloot hem eerst af te zetten aan de wal.
Bij het zoeken naar een geschikte landingsplaats was er opnieuw een tegenslag, was het aanvankelijk de bedoeling te landen op het Zuider havenhoofd deze bleek vol te staan met auto's welke met hun verlichting aan, de plaats van de stranding trachten te beschijnen, en ook het strand aan de Noordzijde van het havenhoofd was bezet door duizenden bezoekers ( ramptoeristen ) welke na een uitzending van het laatste NTS journaal, uit nieuwsgierigheid, naar het strand gekomen waren .
Hierop besloot Ltz van Dam te landen op een klein Marineterrein aan de Hoek.
Dit terrein, bij voldoende zicht, wel geschikt voor een helikopter om te landen werd echter omgeven door een aantal lantaarnpalen welke nu in het nachtelijk duister, toch wel het nodige risico opleverden.
Al met al werden er door deze tegenslagen ongeveer 15 minuten verloren voordat de verdere reddingsoperatie kon voortgaan.
wordt vervolgd
De volgende 4 vluchten verliepen aanmerkelijk vlotter,telkens werd er 1 man opgepikt en aan de wal afgezet. Het werd welhaast routine werk, iedere 5 minuten heen en terug naar de gestrande Vikingbank.
Bij de zesde vlucht waren de overgebleven bemanningsleden van de Vikingbank nog in een dermate conditie dat zij met vier tegelijk konden worden opgepikt door de helikopter en hoewel zij ook ernstig onderkoeld waren, konden zij toch op een min of meer normale wijze plaats nemen in het toestel.
De geredde bemanningsleden werden per ambulance vervoerd naar het Groene Kruis ziekenhuis, en 7 bemanningsleden konden na behandeling de daaropvolgende dag reeds weer het Ziekenhuis verlaten.
Een spectaculaire redding uitgevoerd door de onderstaande bemanning
Indrukwekkende redding en een mooi verhaal. Bedankt Gijs.
Toch opvallend hoe grillig het geheugen werkt. Ik zal ongetwijfeld over een dergelijke gebeurtenis destijds hebben gelezen. Ik lag notabene op de vlb Leeuwarden voor m'n nummer. Maar toch kan ik me er niets van herinneren. Wat ik me wel nog scherp voor de geest kan halen is de bijna/niet redding 15 jaar eerder van de C1 vrachter "Flying Enterprise" met de dappere (sommige zeggen roekeloze) kapitein Kurt Carlsen.
Adri