De Siemens SH14 ken ik heel goed en is een 7 cilinder motor. Op de foto staat een 9 cilinder motor met aparte klep bediening. Dit blijkt een Siemens-Halske Sh 12 te zijn
Printable View
Hallo Pim.
Je hebt gelijk, dit is de Sh 12, een 9-cilinder. Bronnen geven voor de eerste motor zowel Sh 11 als Sh 12, dat blijkt dus toch de Sh 12 te zijn want de Sh 11 was een 7-cilinder.
Ik plaats hierbij links een duidelijker foto van de Sh 12 (uit een Fins museum), en rechts een Sh 14 (ook 7-cilinder).
Dit is dus de eerste motor van dit toestel.
Bijlage 29870 Bijlage 29871
Groet, Ruud.
Het blijft een merkwaardige foto. En dit:
http://i65.tinypic.com/b9chj.jpg
lijkt me toch geen schoen. Maar wat het dan wel is...
Adri
Die prothese zit hoger dan de knie vast aan de stomp van zijn linkerbeen, de knie van zijn rechterbeen zit lager. Dus kan hij zijn onderbeen niet naar achteren gevouwen hebben, dan zou het scharnierpunt even hoog moeten zitten als zijn rechter knie. Kunnen de twee steuntjes die lijken op de zijkantn van een schoen niet horen bij de bevestiging van de prothese? Maar wat de functie is van de stompjes aan de prothese is mij en raadsel
Hals und Beinbruch?
Schwein gehabt?
Bijlage 29932
Foto 404. Foto aus dem Nachlass eines Werksmeisters von Focke Wulf.
Udet U-12a. Rij met o.a. D-865, D-909, D-813.
Groet,
Ruud van Ommeren.
Bijlage 29952
Foto 405. Foto aus dem Nachlass eines Werksmeisters von Focke Wulf.
Udet U-12a. Dezelfde rij als bij foto 404 voor hangar, nu van de andere zijde.
Groet, Ruud.
Bijlage 29983
Foto 406. Foto aus dem Nachlass eines Werksmeisters von Focke Wulf. Foto heeft (water?)schade.
D-1342. Focke-Wulf A 17a - Naam toestel: 'Emden' - Werknr: 42 - Bouwjaar: 1928 - Motor: 1x Gnome & Rhone Jupiter 9 AK / Juli 1929: 1x Siemens Jupiter VI / Maart 1932: 1x Gnome & Rhone Jupiter 9 AK - Eigenaar, maart 1928: DLH AG / Februari 1934: DVS GmbH.
Bemanning: 2 - Passagiers: 8 - Max. snelheid: 185 km/u - Kruissnelheid: 175 km/u - Landingssnelheid: 90 km/u - Vliegbereik: 800 km - Maximale vlieghoogte: 5000 m. - Leeggewicht: 2450 kg - Lading: 1550 kg - Vlieggewicht: 4000 kg.
Groet, Ruud van Ommeren.
Betr.: Foto 406. Foto aus dem Nachlass eines Werksmeisters von Focke Wulf. Foto heeft (water?)schade.
D-1342. Focke-Wulf A 17a
Interessant is ook het vliegtuigje op de achtergrond.
Dat is een moeilijke Rob omdat herkenning van karakteristieke kenmerken hier niet kan.
Voorlopig zie ik in deze de "Vagel-Grip Greif Sp 5" (D-664) maar ben niet voor 100% zeker.
Daarvoor zou ik de uiteinden van de bovenvleugel moeten zien en ook de staart heeft een aparte vorm.
Ook de spaakwielen laten mij twijfelen.
Bijlage 29991
Groet, Ruud.