Printable View
Op 10 november 1954 verongelukte Fairy Firefly c/n F8247 MLD reg. 1651 op het vliegveld Hato Curaçao na een mislukte landing
Bijlage 24475
Verdere bijzonderheden zijn mij niet bekend. Mocht iemand weten hoe het met de inzittende(n) is afgelopen en wat het accident heeft veroorzaakt, dan houd ik me aanbevolen voor meer info. JanJr.
Jan,
Op de verzamelsite http://militaireluchtvaartnederland.nl vind je hem ook genoemd.
Meer bijzonderheden levert dat daar niet op.
Even zoeken want hij staat daar onder Fighter genoemd.
En dat hij bij Fairey vandaan komt is veronderstelde voorkennis, want alles is alfabetisch gerangschikt op fabriek...
Nou, bijna.
De Starfighter staat onder de S (van Lockheed dus)
En alle Thunders onder de T (van Republic)
Daar is nog wat werk te doen..
De Traditiekamer heeft geen crash beschrijving voorhanden.
Het wordt tijd dat er een militaire Herman Dekker opstaat.
Tracker.
Ha Tracker, e.a.,
De militaire Herman Dekker is al een beetje aanwezig. Ik probeer sinds een tijdje, wat ook is voortgekomen uit mijn scriptie van een paar jaar terug, om de crashes en ongevallen van de LA-KNIL naar boven te halen. Tegelijkertijd ook om wat meer onbekende onderwerpen digitaal voor het voetlicht te brengen. Ooit ben ik begonnen met die van de LVA, maar daar is eigenlijk alles al van bekend. De LA-KNIL lotgevallen veel minder: zie www.jmgrisnich.nl.
Inmiddels heeft het al behoorlijk wat reacties opgeleverd, maar tijd was een belemmerende factor. De bedoeling is om elke maand een kort verhaal te vertellen over een onbekend of ondergesneeuwd type in Nederlandse militaire dienst (voornamelijk LA/ML-KNIL) en onbekende Fokker typen die niet of nauwelijks zijn beschreven. Links en rechts zijn het artikelen die ooit door mij voor een luchtvaarttijdschrift zijn geschreven, sommigen zijn niets anders dan documenten met informatie die ik in de loop van de tijd ben tegengekomen. Enjoy!
Gewaardeerde tip LVA-40, dank je.
Een overzicht van alle omgekomen MLD bemanningsleden is te vinden onder 'Gedenkrol MLD'.
Jan, je zult daar ook de 16-51 aantreffen, helaas voorzien van een erg beknopte omschrijving.
Tracker.
Tracker en LVA-40 Bedankt voor het zoekwerk. Korporaal vlieger F. Renkema was het slachtoffer dus. Nu weet ik weinig van rangen bij de MLD, maar werd je geen sergeant als je je brevet haalde? Of werd de toevoeging 'vlieger' al gebruikt als je in opleiding was. Gezien het feit dat het ongeluk op Hato gebeurde mag ik aannemen dat de piloot zijn opleiding al voltooid had.JanJr
Na een formatievlucht is bij de landing het toestel van de baan geraakt en in brand gevlogen. De vlieger is hierbij omgekomen.
Het ongeluk heeft tot een hoop kritiek op de brandbestrijding op Hato geleid (capaciteit en plaatsing).
De vlieger was nog in opleiding. Squadron 1 was het opleidingssquadron van de MLD en juist op Hato
gestationeerd voor de betere weersomstandigheden.
Groeten,
Rob B
Bedankt Rob, Het plaatje is nu compleet en het verhaal kan nu in mijn archief bij de foto. Ik vermoedde al dat hij nog in opleiding was gezien zijn rang van korporaal. Tracker, LVA-40 en ik zullen wel benieuwd zijn waar je die informatie vandaan haalt, want wij alle drie waren naarstig aan het speuren. JanJr.
Een kleine toegift. Ten eerste het uitgebrande wrak en vervolgens in 2 delen de situatiekaart,
waaruit duidelijk de problemen met de brandweer blijken.
Bron is het Nationaal Archief.
Rob B
Bijlage 24480
Bijlage 24481
Bijlage 24482
Rob B.Dat is geen kleine toegift, dat is 'n grote! Dat houden we er in. Bedankt JanJr
Dan heb ik hier nog wat studie en vergelijkings materiaal.
Ik heb de Avenger versie bijgesneden zodat ze redelijk dezelfde invalshoek hebben.
Maar om er nou greppels op te vinden...ik weet het niet.
Bijlage 24491
Bijlage 24492
Tracker.
Hato met vergrootglas..
Bijlage 24494
Tracker.
Hallo Jaap,
De foto "Hato,1959" is erg interessant. Er is de mix van oude en nieuwe registraties te zien.
Op de voorgrond staan de Harvards B-101 en B155 van de KLu, daarnaast de omgenummerde 070 plus een nog niet omgenummerde U-kist.
Daartegenover staan 3 nog niet omgenummerde A's. Meer naar links staan een omgenummerde P (de voorste) en een niet omgenummderde.
Links achter staan nog 2 niet omgenummerde toestellen.
De omnummering vond officieel op 31 oktober/1 november 1959 plaats.
Om terug te komen op de greppels, ik heb geen idee wat in de 5 jaren tussen het ongeluk en deze foto gebeurd is op het veld.
Groeten,
Rob
In het topic Crash Firefly gaan we lekker over TBM's bomen, I love it..
Ik doe er nog een uitsnede bij van een deel, omdat de site de vorige zware foto automatisch verkleint, zonder dat hij nog te vergroten is op tijdelijke basis door er op te klikken.
(Matthieu, please!)
Bijlage 24495
Plus een rijtje waar de 'Indo' 070 op staat.
Een aantal kisten was donkerblauw; naast de 70 heb ik ook de 21 en de 32.
Deze blauwe jongens werden de Indo's genoemd.
De verwevenheid van Maleis in de Marinetaal was nog sterk.
Bijlage 24496
Op de overzichtsfoto is goed te zien dat de roundel op bakboords vleugel van de 70 naar binnen is gekomen.
Op de machine er naast zit hij nog op de oude plaats aan (beide) tips.
Dat was me nooit zo opgevallen, tot deze foto...
Mag ik roundel zeggen? Ja dat mag ik...(sinds 'NOI en watervliegtuigen'...)
Ik heb er aan boord ook wat bij gezocht, uit '59, oude beschildering, maar omdat men daar meestal van de eiland-zijde fotografeert wat er op het dek plaats vindt, komen er heel veel stuurboords vleugels langs.
Het levert nu een aparte filmsnap op van een Avenger die getankt wordt.
Met de roundel nog aan de tip.
Bijlage 24497
De Veldfoto komt rechtstreeks van de Traditiekamer.
Tracker.
Bijlage 30339
Bron beeldbank defensie
Dit toestel was op 9 december 1956 betrokken bij een ongeval op Hato. Een gear-up landing en uiteindelijk aan het einde van de baan in de karang terecht gekomen. Dit toestel is niet gerepareerd en na dit ongeval afgeschreven en gesloopt op Hato.
PST
Hallo Prudent,
Ik heb en probleem met jouw datum van 09-12-56. Wat is de bron? Die dag was namelijk een zondag en er werd niet gevlogen.
In de Beeldbank staat als datum van het ongeval 25-04 56. Het toestel heeft op die datum gevlogen, maar er wordt nergens
een crash genoemd. De 25e was een woensdag en de maandag (30-04) daarop vloog het toestel weer.
Groeten, Rob B
Bijlage 30345
De crash wordt wel genoemd, de betreffende vlieger was Ltz2 Gooszen welke hierbij ongedeerd bleef. Als vermoedelijke datum wordt genoemd 09-11-1956
Hg Gijs
Gijs,
Deze datum klopt. Bemanning was Gooszen en De Boer. Toestel is officieel op 18 maart 1957 afgeschreven.
Rob