RI-003 Avro 652A Anson VH-BBY
Ha Jos,
Hier de (geverifieerde) info welke ik heb over de RI-003, het is in grote lijnen gelijk aan jouw info met nog hier en daar wat aanvullinkjes.
(RI-003) Avro Anson 25-05-2006
Deze oorspronkelijk voor de RAF (Royal Air Force) in Engeland gebouwde Anson werd bestemd voor de RAAF (Royal Australian Air Force). Op 27-02-1942 werd het toestel in Australië afgeleverd. Op 25-05-1943 raakte de Anson beschadigd bij een botsing, op 16-10-1944 werden de motoren van dit vliegtuig vervangen. Uiteindelijk werd de Avro Anson op 13-11-1946 via de Commonwealth Disposals Commission (CDC) verkocht en op 11-07-1947 afgeleverd. Op 07-11-1947 kochten de Republikeinen van Air Traders Co. (ook: Air Transport Co.) via de Australische piloot S.E. Keegan (ook: Paul H. Keegan) een Avro 652A Anson MK 19 series 1. Dit vliegtuig werd aangekocht met 12 kilogram goud afkomstig uit een inzamelingsactie in West Sumatra, met name uit Boekittinggi. Op deze datum, 07-11-1947, werd in Archerfield Airfield (Brisbane, Australië) het C of A (Certificate of Airworthness) verstrekt (Bewijs van Luchtwaardigheid). De in Engeland in 1935 ontworpen tweemotorige Avro 652A was uitgerust met twee Armstrong Siddeley Cheetah IX 320 pk motoren. Dit toestel zou de verbinding tussen Sumatra en Malakka (Maleisië) gaan onderhouden. Het was de bedoeling dat piloot S.E. Keegan dit lichte toestel, met registratieteken VH-BBY, van Archerfield Airfield (Brisbane, Australië) via Darwin en Singapore naar het vliegveld Gadoet bij Boekittinggi (West Sumatra) zou vliegen. Op 26-11-1947 wed door CML/OPS radiografisch toestemming verleend aan de Australische Avro Anson VH-BEP om door Nederlands Indië naar Singapore te vliegen volgens de route: Koepang (Soerabaja) – Kemajoran (Batavia) – Kalang (Singapore) – Penang (Maleisië) – Bangkok (Siam). De Avro Anson VH-BBY had voordien geen toestemming gevraagd aan de Nederlands Indische regering, wat dus wel was gedaan door de VH-BEP. Echter, toen de VH-BBY gelijktijdig met de VH-BEP op Koepang arriveerde, werd op een desbetreffend verzoek toestemming verleend aan de VH-BBY om eveneens door Nederlands Indië te mogen vliegen. Op 01-12-1947 vertrok de VH-BBY van Kemajoran. Op 05-12-1947 vertrok de Avro Anson van het vliegveld Kalang (Singapore) naar het vliegveld Gadoet bij Boekittinggi (Sumatra) met drie passagiers, mr. H. Savage, mr. Tamime en mr. Simon. Van Boekittinggi vloog de VH-BBY op 10-12-1947 naar Songkhla (Singora, Zuid-Siam. Siam veranderde zijn naam op 08-06-1949 in Thailand). De piloot was Keegan, het vliegtuig werd mede bestuurd door luitenant kolonel-vlieger R. Iswahjoedi. Aan boord bevond zich eveneens de Commandant van de Gadoet luchthaven en navigator de vice air commodore (en ex RAF piloot) Abdul Halim Perdanakusuma, boordwerktuigkundige Is Yasin, tweede luchtmachtofficier Moehammad Sidik Attamimi, de uit Birma afkomstige H. Savage en als passagier een lid van de staf van de vice-president Aboe Bakar Loebis. In Siam verliet Keegan het toestel en werd de Avro Anson overgedragen aan de Republikeinse luchtmacht, de AURI (Angkatan Udara Republik Indonesia). Hierna zou het toestel terug naar Sumatra vliegen. Afgesproken was dat het vliegtuig zou worden afgeleverd in Palembang (Sumatra). De 25 jarige Republikeinse vice air commodore Abdul Halim Perdanakusuma en de 29 jarige navigator luitenant kolonel-vlieger R. Iswahjoedi vingen op 14-12-1947 aan met de terugreis. De Avro Anson wilde via Ipoh (Malakka, Maleisië) naar Sumatra terugkeren, maar verongelukte tijdens slecht weer op deze terugreis bij Tanjung Hantu ten noordwesten van de plaats Lumut aan de Westkust van Malakka (Maleisië) en ten noordwesten van Ipoh. De ervaren piloten hadden nog geprobeerd een noodlanding te maken op het strand. Het vliegtuig lag deels in zee, de staart lag nog op het strand. De Republikeinse piloten werden dood aangetroffen. Bij nader onderzoek bleken de benzinetanks volkomen droog te zijn, zodat het vermoeden bestaat, dat voor het eerste gedeelte van de vlucht te weinig benzine was ingenomen. Het is niet bekend of dit toestel ten tijde van het neerstorten op 14-12-1947 de registratie RI-003 droeg. Het Republikeinse Directoraat der Civiele Luchtvaart (welk Directoraat de registratiekentekens verstrekte) werd vermoedelijk opgericht gelijk met de oprichting van de luchtvaartmaatschappij Indonesian Airways in april 1947.
Voor de (RI-003) is op 5 km afstand van Boekittinggi een monument opgericht.
Registratie
(RI-003)
Bouwjaar
Afgeleverd aan de RAAF: 27-02-1942
Type
Avro 652A Anson MK 19 Series 1
Constructie
Nummer
Overige registraties
Gebouwd in Engeland voor de RAF met serialnumber AX-505; op 27-02-1942 naar RAAF met serialnumber A4-AX505, op 13-11-1946 via Commonwealth Disposals Commission (CDC) verkocht en afgeleverd op 11-07-1947 aan Queensland Ambulance Transport Brigade (Brisbane). Daarna naar Air Traders Co (S.E. Keegan) met registratie VH-BBY; op 07-11-1947 naar Republiek Indonesia, onbekend of het de registratie RI-003 heeft verkregen, op 14-12-1947 neergestort bij Tanjun Hantu (Westkust Malakka, Maleisië)
Laatst bekende toestand
Wrakstukken op 14-12-1947 aangetroffen deels in zee deels op het strand bij Lumut (Westkust Malakka, Maleisië)
Bemanning
Piloten: vice-commodore Abdul Halim Perdanakusuma; navigator: luitenant kolonel vlieger R. Iswahjoedi; tweede luchtmachtofficier Moehammad Sidik Attamimi; boordwerktuigkundige: Is Yasin; de uit Birma afkomstige H. Savage
Opmerkingen
Het is niet bekend of dit toestel ooit de registratie RI-003 heeft verkregen
Voor het geval er iemand is die dit interesseert heb ik soortgelijke informatie over de Avro 652A Anson RI-004 (VH-AGX)
Het is jammer dat het me niet lukt om foto's van de vliegtuigen etc op deze blog te plaatsen.
MOCHT ER IEMAND ZIJN DIE HET CN VAN DEZE AVRO ANSON VH-BBY KAN VERSTREKKEN, ZOU IK HEM ZEER ERKENTELIJK ZIJN!
Groet
Maarten