Schiphol-uitbreiding

De discussie over Schiphol laait nu in alle hevigheid weer op, terwijl omwonenden hebben vandaag een petitie aangeboden aan de Tweede kamer over een mogelijke deels of algehele verplaatsing van Schiphol naar een kunstmatig eiland in de Noordzee, aan de kust van Nederland. In het verleden heeft deze discussie ook ons lang bezig gehouden, evenals bedrijfsleven en politiek.

Lelystad Airport
De vakantieluchthaven in Lelystad wordt gepland te openen in april 2019, als alle procedures goed doorgelopen is over aanvliegroutes te verdelen over provincies Gelderland, Overijssel en Flevoland. Er werden heel veel fouten gemaakt in MER-rapporten over Lelystad, wat het ook grote gevolgen had om alles weer op nieuw te berekenen. Transavia, TUI, Corendon en andere lowcost-maatschappijen staan echt niet te trappelen om de vluchten te verplaatsen van Schiphol naar Lelystad Airport. Vooral is het vliegbewegingen per jaar veel beperkter dan op Schiphol, door beperkte openingstijden van het luchthaven zelf. Verder heb ik ook verschillende reacties hierover gelezen op www.luchtvaartnieuws.nl over deze onderwerp, men is ook echt verdeeld over. Ene is positiever en anderen is negatiever over Lelystad Airport.

Schiphol
We weten al lang dat Schiphol aan vliegbewegingengrens ligt,(500.000 per jaar) en er is al een gebrek aan slots aan andere maatschappijen die veelvuldig gebruik maakt van Schiphol. De afspraak van tussen Schiphol en de politiek is meestal meer schone, zuinigere vliegtuigen toestaan dan lawaaierige vliegtuigen op het luchthaven. Vooral heeft Schiphol ook een afspraak met omwonenden gemaakt dat ze er aan moet houden dat er voor 2020 niet meer dan 500.000 vliegbewegingen gemaakt kan worden. Schiphol is nu ook al aan het uitbreiden van een nieuwe pier en een terminal naast de bestaande faciliteiten. De oplossing zou het wel van luchtvaartmaatschappijen komen dat ze een grotere toestellen gaan inzetten op lijnvluchten en chartervluchten, dan bespaart Schiphol op die manier meer slots dan nu geval is.
Wat mensen ook op luchtvaartnieuws hebben gezegd dat er veel huizen en dorpen er voor moet wijken zowel mensen verplicht moeten verhuizen naar een andere stad. Die optie is veel goedkoper uit te voeren dan een geheel nieuw groot megaluchthaven aan te leggen op een kunstmatig eiland.
Persoonlijk vind ik dat Schiphol best uitgebreid kan worden op de plek waar ze in jaren 60 van vorige eeuw hebben gebouwd. Waarom? Omdat het beste is voor Nederland dat Schiphol gewoon open blijft voor de luchtvaartverkeer, maar voor ondernemend Nederland zowel vracht en logistiek is het erg belangrijk dat de vracht heel snel op luchthaven moet afgehandeld worden. Kijk, als er een nieuwe luchthaven op een eiland wordt aangelegd kan het zijn dat veel moeilijker wordt voor de logistiek en hele grote bedrijven om goede zaken te doen met vrachtluchtvaartmaatschappijen, want dan is de afstand tussen eiland en Nederland wel ongeveer 50 km, pakweg 1 uur rijden vanaf, denk ik. Vooral is het logisch dat het politiek de plan om een nieuwe luchthaven te kostbaar vindt om het uit te voeren, waar hoe dan ook meer tijd gaat kosten om alles gereed te maken voor ingebruikname. Zelfs denk ik dat er geen nieuwe luchthaven in de zee echt niet zal komen, wat het ook voor vele nadelen is bijvoorbeeld grotere afstanden, corrosie op het vliegtuigen, grote invloed van het weer op de zee(grotere kans op stormen), dure havengelden die maatschappijen moet betalen en minder transfers.