FK26 e.a. "opduiken" ?

Als die binnen 4 jaar opgedoken wordt kan die nog het 100 jarig jubileum meemaken..
Iemand bekend met de locatie ten noorden van Amsterdam?
Mvg, Hans

https://archive.is/9HwQy/75312462b06...7aacb95c41.jpg
After the invasion in 1940, all aircraft and parts had to be handed over to the Germans who either re-used or destroyed the material. About ten aircraft from Schiphol, including the F.K.26 prototype, were loaded on flat deck boats to be transported to the Fokker factory in the north of Amsterdam. The boats were hidden in the polder where their cargo was safe for the RAF ground attacks, but not for a group of locals who decided not to let 'them' have it. By night, the F.K.26 prototype has been pushed overboard, along with the other aircraft.
Until today, this historical aircraft lies in its grave, deep in the soil of a Dutch polder.

Ik weet niet wat er van dit verhaal klopt maar naar 70 jaar baggeren in Noord Holland moeten ze het toch een keer tegengekomen zijn .:(
Het is niet bepaald een klein toestel.

zeker niet klein, en dan nog 10 stuks vliegtuigen.. en "hidden in the (H: OPEN) polder" - broodje aap verhaal? iemand uit die omgeving of van de 'daders' zou het na WOII toch wel gemeld hebben of zijn gaan schatgraven.. hopelijk komt er tzt nog iets van een zolder dat er heen wijst; en/of wie weet staan er in A'dam Noord al hoge flats op..
mvg
Hans

PS blijft toch wat dat er zo enorm veel verdwenen is

Gokkie dat het ding van hout was?

Er is fotografisch bewijs dat het toestel vlak voor de oorlog in een hoekje stond bij de Koolhoven fabriek op Waalhaven. Daar zou het nog gestaan hebben op 10 mei 1940 en zou daar verbrand zijn.

Mogelijk was dat toestel een van de 3 onverkochte?
Beneden het verhaal van nr. 4 - die stond in 1940 op Schiphol, uiteindelijk toch in die polder terecht gekomen? vragen vragen..

Of the four F.K.26 produced, only one had been sold. The G-EAPK bought in 1920 by Instone Airline, flew a regular service between Croydon and Paris until July 1922.

https://archive.is/9HwQy/75312462b06...7aacb95c41.jpg

In 1937 the prototype of the F.K.26 was found back at Ogilvy Aviation, a trader in second hand aircraft and parts. Frederick Koolhoven brought the aircraft to his factory in The Netherlands, had it restored and donated it to the Dutch Aviation Museum at airport Schiphol in 1938.
After the invasion in 1940, all aircraft and parts had to be handed over to the Germans who either re-used or destroyed the material. About ten aircraft from Schiphol, including the F.K.26 prototype, were loaded on flat deck boats to be transported to the Fokker factory in the north of Amsterdam. The boats were hidden in the polder where their cargo was safe for the RAF ground attacks, but not for a group of locals who decided not to let 'them' have it. By night, the F.K.26 prototype has been pushed overboard, along with the other aircraft.
Until today, this historical aircraft lies in its grave, deep in the soil of a Dutch polder.

Er is ook fotografisch bewijs dat de FK.26 achter de Bom.VA hangar op Schiphol stond tussen de DC-2 en DC-3 wrakken van de KLM. Kortom, de vertrekplaats van heel veel vliegtuigen richting sloop was per dekschuit vanuit Amsterdam. De Stichting Crash heeft een Mercury motor gekregen via Rijkswaterstaat in 2011, die van een G-1 is geweest: 2011 (doorscrollen tot het bericht over de Mercury). Kortom, er wordt nog wel wat opgevist, maar hout?? Nee. Linnen? Nee. Conclusie is dat er misschien nog resten te vinden zijn, maar zeker geen FK.26.

ik lees net dat er geen FK26 vernietigd is op Schiphol, net voor de bommen weggevaren? (vernietigd: 1x FK48; 4x FK43; 13 aniet-Koolhoven's) - bron "Naar Breeder vlucht" van Eysselsteijn over 25 jaar KLM in 1946 (KLM boek 449 pag)

Koolhoven FK 26 als tentoonstellingsobject - Page 10
End of story...

Wat een mooie foto's (bedankt) en het lijkt idd end of story.

En/maar op 1 moment..; "het eerste daarvoor ontworpen passagierstoestel" en "de eerste luchtvaart my. ter wereld" - het roept om een FK26 replica... (en zo leeft het verhaal voort)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Hans023

ik lees net dat er geen FK26 vernietigd is op Schiphol, net voor de bommen weggevaren? (vernietigd: 1x FK48; 4x FK43; 13 aniet-Koolhoven's) - bron "Naar Breeder vlucht" van Eysselsteijn over 25 jaar KLM in 1946 (KLM boek 449 pag)

---

Er was wel degelijk een F.K.26 op Schiphol.
Op deze foto staat hij daar tussen de wrakken links achter de PH-AJG.
Sorry dat ik wat laat reageer, ik dacht dat het een bekende foto was.
Herman Dekker

(rechts van AJG neem ik aan); kan het niet zo goed zien maar als het wrak was dan klopt eerder Engels citaat waarschijnlijk niet (tenzij het daar om een andere FK26 ging die al weg was gevaren); eveneens moet er dan een fout staan op pagina 398 van dat imponerende boek (of hij is niet meegeteld bij de 18 "Vliegtuigen vernield op Schiphol" (wellicht te weinig schade om als "vernield" te zijn geteld) - evenslecht zal hij dan wel gesloopt zijn..)

Van de 4 FK26's is er een gecrashed, een gesloopt rond 1923 en twee naar Ogilvy gegaan. Koolhoven vond daar het prototype en kocht het in 1937, de tweede en laatste machine ging tijdens de oorlog verloren. Koolhoven bracht de 26 in 1938 naar Schiphol voor het museum in oprichting, waarvan de vleugels in een boerderij werden ondergebracht. Die zijn na de oorlog opgeruimd. De 26 werd in medio juni op een dekschuit geladen en onder bomen geparkeerd. Daar duwden vader en twee zoons het toestel overboord. Vader vertelde mij het hele verhaal en ging met mij in een roeiboot naar de plek. Vandaar dat we denken het toestel te kunnen bergen. Van hout, inder-daad, maar ik verwacht dat motor, onderstel, radiateuren en metalen beslagen er bruikbaar uitkomen: dat is dan de blauwdruk en maatvoering voor een herbouw.

Op bladzijde 39 van "Fokker, the man and the aircraft", geschreven door Henri Hegener (niet de minste!) is vermeld dat het prototype van de Koolhoven F.K.26 in mei 1940 op Waalhaven stond en daar is vernietigd door Duitse bommen. Gezien de foto van Herman Dekker is de vermelding van Hegener niet correct!

ik hoop dat het gaat lukken
voor was ik begrepen had moeten er in de biesboss ook nog toestellen liggen

In het eerste bericht is er sprake van ongeveer 10 vliegtuigen op de dekschuit, waaronder de F.K.26 die over boord is gezet. Voor de hand liggende vraag is nu, welke andere vliegtuigen op die dekschuit stonden en wat daarmee is gebeurd. Ben heel benieuwd!
Gert den Herder.

ik heb vernomen een d21 en wat Fokker cv toestellen

was voornamelijk het spul wat niet luchtwaardig was maar wel goed herstelbaar
de vliegtuigen die makkelijk gerepareerd konder worden zijn door Fokker onder dwang vliegklaar gemaakt en de meeste zijn over gevlogen naar duitsland
de G1 is daar nog een paar jaar in dienst geweest als opleidings vliegtuig
daarna zijn ze verdwenen
maar ik heb uit een bron dat er nog onderdelen te vinden zijn in duitsland
maar je moet goed zoeken en bekend erg discreet zijn
want houders van de onderdelen weeten dat ze in fijte met gestolen waar temaken hebben

"de" dekschuit is niet correct. Er zijn meerdere dekschuiten gebruikt om allerhande vliegtuigen over het water te vervoeren naar vliegvelden of depots waar de vliegtuigen werden vernietigd. Zo is er een dekschuit of drie bekend met een DH.89 Dragonfly 960, Douglas DB8A 383, een aantal Koolhovens FK.51 en een Fokker C.V- allen afkomstig van Ypenburg. Daarbij komt dat we van een groot aantal vliegtuigen weten dat die door de Duitsers zijn buitgemaakt. Als ze niet in Duitsland gevlogen hebben, zijn ze hoogstwaarschijnlijk vernietigd. Dat betekend alle C.V en FK.51 vliegtuigen. Van de paar buitgemaakte D.XXI's hebben er een aantal in Duitsland gevlogen. Dat geldt ook voor de DB8A's die zijn buitgemaakt. Al dat oude spul is echt vernietigd, al dan niet door het dumpen in de Ringvaart.
Onderdelen die bruikbaar waren, zijn gebruikt in de Duitse vliegtuigindustrie. Heel vreemd is dat niet; tenslotte haalden Fokker en Koolhoven instrumenten uit Engeland en Duitsland en waren die na vertaling van de Nederlandse opschriften wel degelijk bruikbaar in bijv. een Bf109.

.

Hallo LVA-40.

Jan, er zijn twee foto's bekend (één tijdens start/landing en één met de onvermijdelijke duitse soldaten) van tenminste één FK-51 met duitse beschildering op Haamstede.
Hoe lang dat heeft geduurd weet ik niet.
Helaas zijn deze foto's niet in Nederlands maar in Engels bezit, bij Tom Willis.
Ik weet dat Jan van den Heuvel ze van hem heeft gekregen in hoge resolutie onder voorwaarde dat hij ze niet zou verspreiden/publiceren
voordat Willis dat had gedaan. Dat zal wel nooit gebeuren ben ik bang. Of er ooit nog eentje opduikt?
Ik ben helaas de eBay downloads kwijt geraakt na een HD-crash.

Mvg,
Ruud.

inmiddels is de ringvaart helemaal schoongemaakt en er is na de Mercury motor niets meer gevonden. End of story.

hierbij nog een aantal foto's van buitgemaakte Koolhoven's.

foto's weer zichtbaar.