Printable View
Ik ben wel eens benieuwd wat de favoriete luchtvaartmuseums zijn van de forumleden .
Maak eens een top drie van je leukste museum met een toelichting waarom juist die museums zo interesant zijn
Voor mij zijn het museum Pusat TNI-AURI in Djokjakarta ( Indonesie ) van wege hun mooie collectie Japanse toestelen en het MLM in Soesterberg .
Het is alleen wat jammer dat er in de eeste hal nogal veel polyester staat.:D
Mijn top 3:
1 Monino, Rusland. Geweldige collectie Russische vliegtuigen, enorme belevenis.
2 Datangshan, China. Unieke vliegtuigen en Koude Oorlogssfeer.
3 Le Bourget, Frankrijk. Vooral vanwege de originele WO I-vliegtuigen en de rare Franse prototypes.
Peter
Elk museum heeft wel wat natuurlijk, voor mij zeker als ze toestellen hebben waar een link met de Nederlandse luchtvaart mee is.
In Parijs is het Musée de L'Air op Le Bourget zeker een aanrader. Daar ben je niet met een uurtje mee klaar.
Ter illustratie een paar foto's;1. Déperdussin, 2. originele Fokker D.VII, 3. Leduc 010, 4. Martin B-26 Maurader, 5. Polikarpov I-15
Mijn zoon heeft foto's van het museum te Kbely gemaakt. Daar was hij ook behoorlijk van onder de indruk. Zal eens kijken of ik daar wat foto's van kan vinden.
Groeten, Stef
Mooi spul hebben ze daar, Stef.
IWM te Duxford.
Altijd wat bijzonders te zien in de restauratie hangaars, en veel "live" toestellen.
Gevonden, foto's van het luchtvaartmuseum Kbely (Praag) in Tsjechië.
Mijn zoon is daar een paar jaar geleden geweest. Het staat knap vol met best bijzonder spul.
Hieronder een aantal voorbeelden:
1. Letov S-20
2. Polikarpov Po-2
3. Avia BA-122
4. Avia S-199 (Me-109)
5. Avia CS-199 2-zitter (Me-109)
6. Yak-17
7. Avia S-92 (Me-262)
8. en 9. Aero C.3A herbouwd met de romp van een NC.702 (Siebel Si-204)
10. Benes-Mraz M1C Sokol
Veel plezier, Stef
De hallen op Kbely staan inderdaad mudvol, er valt nauwelijks fatsoenlijk te fotograferen of zelfs te kijken. Ook buiten valt niet goed te fotograferen, ze hebben bijvoorbeeld een prachtige Tu 104 waar je niet eens bij mag komen. Ik vind het een nogal teleurstellend, ouderwets museum.
Ik vind het museum in Brussel ook erg de moeite waard. Veel machines uit de "grote oorlog". Helaas is de hal zo lek als een mandje, hoewel ik wel geloof dat daar nu iets aan gedaan wordt.
Wat een pracht toestellen zijn er nog in musea's
En Nederland? Niet echt veel, vind ik.
Die Carravelle en de Comet waren voor mij mooiste passagier jets.
Cosford Aerospace Museum ten westen van Birmingham in Engeland. Gemakkelijk bereikbaar van de M54 autobaan junction 3. Heel goed aangegeven en een heel uitgebreide collectie van WW2 door de Koude oorlog en alle experimentele vliegtuigen. Ook vind je daar de Nederlandse Neptune 204. Toegang is gratis en wel de moeite waard voor een hele dag uit. 95% van deze museum is onder dak in 4 hangars verspreid dus uitstekend voor een regenachtige dag. Ook is er een goed restaurant, niet duur en een hele goeie boek en model shop. Een uitstekende museum, ik weet het zeker want ik deed Air Traffic Control op de zelfde basis voor over 6 jaren.
Nog een van Cosford
Prachtig en vooral indrukwekkend was het Smithsonian waar ik in 1959 voor het eerst was.
Meer musea op dit gebied had ik toen nog niet bezocht.
Als curiositeit heb ik hier de enige bewaarde foto van die dag; het is helaas niet anders.
Maar het resultaat mag er zijn:
Ik vermoed dat ik met mijn Agfa Clack van toen vermoedelijk de allerslechtste foto heb gemaakt van de Spirit of St Louis óóit!
En dat maakt het nou nèt weer bijzonder...
Bijlage 7773
Tracker.
Ik was vorig jaar op Le Bourget in de 'Oude' hal.
Mooi zichtbaar opgesteld staat daar een aantal spraakmakende Franse producten.
Handig is de omloop-ballustrade, ideaal voor de fotomakers, en wie is dat niet.
Maar ik miste iets.
Ik miste sfeer.
In 1977 bekeek ik dezelfde 'oude' categorie vliegtuigen.
Maar die waren toen apart van de modernere luchtvaart onder gebracht.
In Meudon, ten Zuiden van Parijs, richting Versailles stond een prachtig oud, groot gebouw.
Het was een hal die deed denken aan de Wereldtentoonstellingshallen uit de negentiende eeuw.
Groot, Victoriaans, matig verlicht, volgepakt, licht stoffig en een tikje muf.
Met later aangebracht glas in het dak, waardoor heel veel moois alleen met tegenlicht was te bewonderen.
Het bewonderen was daardoor minder dan de huidige maatstaven vereisen, maar het had één onvervangbaar aspect:
Het had een unieke SFEER!
Ik heb er nog een paar foto's van overgehouden.
Beperkt belicht, kleurschakeringen in de foto's zelf, die ik niet goed weg krijg.
Maar ik hoop dat ze nog iets weergeven van de sfeer van toen, slechts 35 jaar geleden.
De dag na het feestje op Fertes Alais vorig jaar bedacht ik opeens naar deze oude hal te gaan.
Onvoorbereid, zonder adres, zonder te checken op internet thuis.
En niet voorzien van mobiel internet.
Gewoon net als vroeger dus, toen dat nog zo ging.
Eenmaal in Meudon aangeland begon ik aan diverse 'lokalen' de weg te vragen naar het Musée de l'Air.
Een of twee verbaasde gezichten kon ik nog billijken, maar na verloop van tijd kwam ik er achter dat ik een idiote vraag aan het stellen was kennelijk.
Na een hap eten ben ik wat teleurgesteld naar het Noorden gereden.
Pas thuis kwam ik er achter dat geen enkele Fransman, jonger dan 45 jaar en woonachtig in Meudon zich het oude Musée ook maar enigszins zou kúnnen herinneren....
Maar ik hád het geprobeerd!
Hier volgen ze:
Bijlage 7774
Bijlage 7775
Bijlage 7776
Bijlage 7777
Bijlage 7778
Bijlage 7779
Bijlage 7780
Das war einmal...
Tracker.
Hoi Tracker,
Ja de sfeer, die ontbreek nog al eens. Althans naar mening, want "sfeer" omschrijven is erg lastig. Vorig jaar ben ik 1 week zowel bij het de Haviland museum geweest en het RAF museum Hendon. De eerste vond ik prachtig, het laatste "verschrikkelijk". Allemaal glimmende toestellen in sfeerloze halen tentoongesteld. Bij vele zaken die gerestaureerd worden gaat de beleving van het oud zijn verloren, of het nu om vliegtuigen, auto's of molens gaat. Jammer, maar altijd nog beter dan dat het helemaal verloren gaat.
Groet,
Mathieu.
Ja moet ik helaas met jullie allemaal eens zijn. Maar op Cosford heb je ook de Micheal Beetham hangar waar alle vliegtuigen gerestaureerd worden en zo af en toe is die hagar ook open voor het publiek. Gewoonlijk genoteerd in Flypast of Aeroplane monthly. Daar vind je alles dat niet ten toon gesteld is op het ogenblik zoals de Hampden en Wellington enz. Moet je maar kijken waneer die hangar open is, en dan is er aan de overkant van het vliegveld nog een stotage hangar, waar je van alles vind, Toen ik daar nog werkte ging ik vaak beide hangars in. Met een pas kom je overal binnen en ze kende me natuurlijk ook.
Tijdens da afgelopen zomervakantie ben ik nu zelf in het Tsjechische museum Kbely (Boenkant Praag) geweest.
Een verslag volgt hieronder. Toegang is Gratis. Parkeren op basis schuin tegenover museum.
Allereerst; het is groot. 275 toestellen in totaal, waarvan er een 120 te zien zijn. Een 85-tal in diverse hallen binnen en 35 buiten.
Een 150 in opslag en blijkbaar nog 10 luchtwaardige in actieve.
Op sommige plaatsen daardoor erg dicht op elkaar en lastig te fotograferen.
Bijlage 9711
Spad VII
Bijlage 9712
Letov S-2
Bijlage 9713
Aero Ap-32
Bijlage 9714
Boven: Aero A.12
Onder: Aero B-534 Vanaf hier staan alle teksten boven de foto i.p.v. eronder. Foutje, maar zo makkelijker dan opnieuw beginnen.
Bijlage 9715
Noorduyn Harvard IIB met Nederlands verleden Dit is de ex. B-67
Bijlage 9716
Lagg La-7
Bijlage 9717
Il-2 Sturmovik
Bijlage 9718
Avia S-199 (Me-109G-K)
Bijlage 9719
Avia CS-199 (Me-109G-12)
Bijlage 9720
Avia S-92 (Me-262A-1)
In de hal was het rampzalig om te fotograferen. Alleen met een trapleer zou je wat kunnen doen. Ik zag een bekleed krukje, maar aangezien er in elke loods een noag stuurskijkende) vrijwilliger zat,
dacht ik: Laat ik dat maar eerst vragen, in gebarentaal, want Engels was er niet bij natuurlijk.
Met een minachtend gebaar werd het afgewezen. Ik met de pest in verder. Dan maar met camera boven mijn hoofd op de gok plaatsjes maken.
Toen de man na een kwartier er achter was, dat ik niets aanraakte of sloopte, kwam hij met een houten stoel aan, die ik mocht gebruiken.
Dit scheelde aanmerkelijk.
Later de stoel netjes teruggebracht en vriendelijk bedankt. Hij was super vriendelijk.
Ik zou hem later nog tegenkomen.
Bijlage 9721
Avia CS-92 (Me-262B-1A)
Bijlage 9722
Aero C.3 (Siebel Si-204)
Bijlage 9723
Yaklovev Yak-17
Bijlage 9724
Gloster Meteor Mk.8 misschien nog wel door Fokker gebouwd?
Bijlage 9725
Il-28 Beagle
De man van de stoel, weet u nog, kwam me roepen. Ik moest met hem mee, achter de hekken langs, naar de Beagle. Ik mocht/moest het inwendige van de Beagle inspecteren.
Bijlage 9726
Il-28 staartschutters office. Als die binnen was, moest hij die koekenpan aan de linkerkant omdraaien. Dat is zijn stoel.
Volgens mij heb je weing kans om indien nodig er nog snel uit te komen. Werd hier een tikje claustrofobisch van.
Bijlage 9727
Ook de bomb-bay moest ik bekijken en fotograferen. Aan de rail in het midden zou ooit een atoombom gehangen hebben.
Daarna werd ik nog naar een helicopter (Mil-8) gesleept, deur werd opengemaakt, trap uitgeklapt en ik werd naar binnengestuurd om er foto's van te maken.
De taal is een beetje een barriere, maar ze kunnen dus best heel aardig zijn. Je kan je vergissen dus.
Bijlage 9728
Tupolev Tu-104A Camel
Bijlage 9729
Een rij MIG's van 15 tot diverse 21's
Bijlage 9730
Een klein overzichtje van het depot. Die foto mag je niet maken, schijnt nog militair terrein te zijn.
Uiteraard was er dus nog veel meer, als iemand foto's van andere toestellen wil zien,
geef dan maar door, dan zoek ik ze als ik ze heb nog wel op
Inmiddels ben ik 2 weken geleden, net boven Rome, naar het Italiaanse Luchtmachtmuseum in Vigna di Valli geweest.
Super. verslag komt nog
Groeten Stef
Prachtige foto's Stef :thumbup: ondanks de beperkte ruimte .
Van mij mag je nog wel meer plaatsen.