Fotocollectie Ad B.Smits

Bijlage 32176
Bijlage 32177
Bijlage 32178
Alpha jet.

Bijlage 32179
Bijlage 32180
Bijlage 32181
Bijlage 32182

Aviation Traders ATL-98 Carvair -

Zestienhoven.

Bijlage 32183
Bijlage 32184
Bijlage 32185
Bijlage 32186
BE 2c

In de strenge winter van 1963 (als ik me goed herinner) was een Carvair op het vliegveld Zestienhoven, Rotterdam, bij de landing over de kop geslagen, en lag daar op z'n rug op de startbaan. Ik had net die herfst een Mobylette brommer gekregen, en dacht, kom ik pak mijn Agfa Clack en ik ga een foto maken van dat vliegtuig. Ik woonde in Den Haag, en wist dat er een ventweg langs de A-13 liep van Rijswijk naar Rotterdam. Er lag wel veel sneeuw op die ventweg, en een Mobylette heeft een aandrijfsnaar tussen motor(tje) en wielketting, die al op de Hoornbrug van Rijswijk begon te slippen, maar ik reed toch voorwaarts. Bovendien denk je als je 16 bent, dat je alles kan, en dus dat alles zal lukken. Ik kwam inderdaad aan en heb het dooie Carvairtje gezien, op zijn rug, liggend op de baan van Zestienhoven, ik heb enkele foto's gemaakt en toen weer als een haas terug naar Den Haag, vóór het donker werd.
Nou moet ik alleen nog die fotootjes eens opzoeken.
Wat een koude winter was dat toen...

28 december 1962 was dat, volgens het uitstekende register van de website van Herman Dekker.
Zie: http://www.hdekker.info/Nieuwe%20map/1962.htm

Niet alleen bij de datum staat het vermeld, maar verder onderaan de pagina een uitgebreid verhaal met foto's en onderzoeksrapport.

Bijlage 32191
Bede BD-5J, Le Bourget - juni 1977.

Bijlage 32193
Bijlage 32194
D.H. 60 Gipsy Moth.

Bijlage 32196
Bijlage 32197
Bijlage 32198
Bijlage 32199
Bijlage 32200
Bijlage 32201
Bijlage 32202
Bijlage 32203
Bijlage 32204
Bijlage 32205
Bijlage 32206
Bijlage 32207
Bijlage 32208
Bijlage 32209
Curtiss SB2C Helldiver - Griekenland.

Het landingsgestel van de Helldiver is heel bijzonder. De voorste poot bevat de oleovering, die geheel ingeveerd is. Daarachter zit een zeer zwaar geconstrueerde dragstrut, zo te zien. Waarom die zo zwaar moet zijn, t.o.v. andere vliegtuigontwerpen, is mij een raadsel. Deze dragstrut (als dat het is) bevat ook de bovenste verbinding van de torsieschaar, de onderste zit zo te zien vast aan de oleopoot. Heel merkwaardig. En dan het intrekmechanisme. Op de laatste foto zit bovenaan kennelijk een hydraulische cilinder, die lijkt op een intrekcilinder, die aan de dragstrut trekt. Maar de dragstrut heeft een scharnierpunt langs de dwarsas van het vliegtuig, i.p.v. de langsas. Hoe gaat het landingsgestel dan naar binnen??

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Het landingsgestel van de Helldiver is heel bijzonder. De voorste poot bevat de oleovering, die geheel ingeveerd is. Daarachter zit een zeer zwaar geconstrueerde dragstrut, zo te zien. Waarom die zo zwaar moet zijn, t.o.v. andere vliegtuigontwerpen, is mij een raadsel.

---

Kennelijk word in plaats van de Oleo de Dragstrut gebruikt om alle krachten behalve de verticale op te nemen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Op de laatste foto zit bovenaan kennelijk een hydraulische cilinder, die lijkt op een intrekcilinder, die aan de dragstrut trekt. Maar de dragstrut heeft een scharnierpunt langs de dwarsas van het vliegtuig, i.p.v. de langsas. Hoe gaat het landingsgestel dan naar binnen??

---

De dwars as die jij denkt te zien is de locking pin. De cilinder zit volgens mijvast aan de locking pin. Dus cilinder trekt eerst de pin naar achteren ( zichtbare sleuf ) en dan neemt hij trekt hij het hele landingsgestel naar binnen.