Bijlage 29390
Foto 520.
North American RA-5C Vigilante (156622, MSN 316-15) van RVAH-7 (Reconnaissance Attack [Heavy] Squadron Seven), ten tijde van de opname gestationeerd op USS Kitty Hawk (CV-63, daarvoor CVA-63).
Groet, Ruud.
Bijlage 29390
Foto 520.
North American RA-5C Vigilante (156622, MSN 316-15) van RVAH-7 (Reconnaissance Attack [Heavy] Squadron Seven), ten tijde van de opname gestationeerd op USS Kitty Hawk (CV-63, daarvoor CVA-63).
Groet, Ruud.
Bijlage 29398
Foto 521.
Lockheed DC-130A Hercules (BuNo 158228 / MSN 182-3048 / ex USAF 55-0021) van de US Navy behorend tot Composite Squadron VC-3 met Teledyne Ryan BQM-34A Firebee target drones in 1975.
The Target drones zien er niet goedkoop uit. Kunnen kennelijk niet worden hergebruikt.
Bijlage 29400
Foto 522.
Sikorsky HH-52A Sea Guard (1357 / MSN 62.026).
Groet, Ruud.
De Firebee werd meerdere malen gebruikt. Hij lande met een parachute op de grond of water maar kon ook uit de lucht gegrepen worden door een helikopter.
Hoewel ontworpen als Target zijn latere modellen ook ingezet voor verkenningstaken. Bijvoorbeeld boven China. Daar zijn er meerdere "neergestort" die door de chinezen zijn gekopieerd en ingezet vanonder hun kopie van de An-12 de Y-8
Bijlage 29403
Foto 523. Kellett YO-60.
https://www.youtube.com/watch?v=qe-zsf9deh0
Groet, Ruud.
Bijlage 29405
Foto 524.
Hawker Siddeley AV-8A Harrier. Harrier Mk 50 purchased by Navy for USMC. 158384 / MSN 712062/1 / Also had RAF serial XW644.
f/f Nov 20, 1970, d/d Jan 19, 1971 to USMC as 158384, converted to YAV-8C. Crashed Sep 5, 1980 during loss of power on takeoff from USS Tarawa. Pilot - Major Russell M. Stromberg - ejected safely.
Aircraft left the bow at less than flying speed and crashed into sea off San Diego, California.
This airframe was the YAV-8C development aircraft, and was on loan to McDonnell Douglas at the time of the crash. It had originally been built in 1970 for the RAF as serial number XW644, but diverted to the US whilst under construction.
Groet, Ruud.
Bijlage 29406
Foto 525.
Vultee XP-54 Swoose Goose.
Groet, Ruud.
Merkwaardig vliegtuig. Volgens een Wikipedia kon de neus op en neer, om de machinegeweren te kunnen richten, zonder het hele vliegtuig te moeten positioneren. Maar ik heb nergens daar een foto van gezien.
Ik denk ook dat het niet klopt. Ergens anders vond ik deze beschrijving :
The nacelle-type fuselage incorporated yet another unusual feature. Because of the different muzzle velocities of the cannon and machine guns, the entire nose section was moveable so that direction of fire of the machine guns could be elevated by as much as three degrees or depressed by as much as six degrees without changing the flight attitude. The cannon were fixed and did not move. The movement of the nose section and the machine guns was controlled by a special compensating gunsight. The management of these differentially- pointing guns probably would have been a real nightmare.
Het doel was dus kennelijk om de mitrailleur kogels en de kanon's kogels op de zelfde plek te laten uitkomen. Lijkt mij constructie technisch niet logisch om de hele neus op en neer te laten gaan terwijl de kanonnen stationair ten op zichtte van het vliegtuig blijven. Voor de 3 en 6 graden op en neer beweging lijkt het mij vrij makkelijk de mitrailleurs te laten draaien.