Ik zie hetzelfde als washout: een klein langwerpige opening in de voorrand van de cowling.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom
Het is niet de loopantenne, en ook niet de schaduw van de propellor.
Detail factor 3 vergroot:
Bijlage 34611
Ik zie hetzelfde als washout: een klein langwerpige opening in de voorrand van de cowling.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom
Het is niet de loopantenne, en ook niet de schaduw van de propellor.
Detail factor 3 vergroot:
Bijlage 34611
Hallo Dagger.
Dan hebben jullie iets gezien dat mij niet opgevallen was, jouw vergroting laat duidelijk zien dat het geen schaduw van de prop is.
Scherpe ogen die meer zagen dan ik.
Prima werk dus en het zal dan wel kloppen wat Pim zegt en wat jullie wel opgevallen was.
Het gekke is dat ik bij foto 372 het niet kan zien.
Groet Ruud.
Bijlage 34612
Foto 374.
PH-APE 'Ekster'. Lockheed-14 Super Electra.
Hallo Dagger.
Omdat er meerdere foto's van de Ekster in mijn verzameling zitten had ik uiteraard eerder ook naar deze gekeken en daar mijn mening op gebaseerd.
Bij deze duidelijk geen opening in de cowling. Was de opening een modificatie of is het juist verwijderd?
Groet Ruud.
Precies, Dagger, dat zag ik ook. Gelukkig, ik dacht dat ik naar de brillenman moest.
Een cowling heeft normaliter een vlakkere loop aan de binnenkant om een aerodynamische versnelling van de koellucht op te wekken. Daardoor ontstaat tussen de buitenkant van de kap, die boller is van wege de stroomlijn en de binnenkant een holte. Je wilt niet dat die ruimte warm wordt, of misschien oliedampen verzamelt. Is dit luchtinlaatje daar de ventillatie van?
Bij modernere motorkappen wordt dat waarschijnlijk inwendig gedaan, om geen rare wervelingen aan de buitenkant van de motorkap te krijgen. Ik denk, dat dat de reden is, dat op de andere foto's (bijv nr 374) géén inlaatje is te zien.
De Super Constellation 1049 C had ook de carburateur inlaat aan de binnenkant van de motorkap, zodat de buitenkant gesloten en glad was. Daarna kwam toch een opening aan de voorkant. Waarschijnlijk om meer lucht te vangen. (Denk ik)
Ik denk niet dat die kleine opening een luchtinlaat was, maar een opening om met een schroevendraaier of inbussleutel (of wat dan ook) de cowling (of een deel daarvan) te kunnen vast- en losmaken.
Bij andere Electra's zijn soms (maar meestal niet) ook gaatjes op de voorrand van de cowling te zien.
Rechtsonder lijkt ook iets te zitten. Linksonder wellicht ook maar dan zal het net achter de propeller zijn.
Bijlage 34613
Bijlage 34619
Foto 375.
Zie links de zittende monteur op de stang, zo sleutelt het voor hem blijkbaar makkelijker. Zijn collega rechts die iets hoger werkt plaatst één been over de stang.
PH-AJA 'Arend'. Fokker F.XXXVI.
Groet Ruud.
Ik heb me altijd verbaasd over het wonderlijke ontwerp van de oorspronkelijke cockpit beglazing van de f.XXXVI en f.XXII. Wat moet dat binnen gewaaid hebben met de raampjes op een kier!!! De enorme ruit die er voor werd gezet was ook bijzonder. Zie https://nimh-beeldbank.defensie.nl/foto-s/detail/a93880f3-08e4-7fb6-ca73-421ce28380df/media/62bc950e-fe7c-ef3e-9321-b74894de78c4
Bijlage 34629
Ik heb de foto even los toegevoegd. Dat lukte gister niet vanaf mijn telefoon. Het broddelwerk van ruitjes en spijlen is hier goed te zien.
En naar mijn mening ook de lelijkste cockpitruiten ooit.