Neptune's in de Antillen en Suriname.

Bijlage 30223

Deze mooie foto werd oorspronkelijk geplaats door Tracker en was wat betreft de Neptune's een begin van een periode van deze toestellen in de Westindies.

Zijn er nog mensen die materiaal hebben ( foto's, kranten artikelen etc.) schroom niet en plaats deze.

Om een start te maken:

Bijlage 30225

Amigo di Curacao 04 04 1964

Bijlage 30232

Bijlage 30233
Neptune in Suriname mei 1964

De andere toestellen waren de P2B7B 205 en 213, de 212 was de enige SP-2H
PST

Blijft een mooie kist! Voor zover ik weet is het ook een echte "warbird" ingezet in Nieuw Guinea tegen infiltranten.

Wat zat er overigens voor verschil tussen de 2 types die Prudent hierboven noemt?

Sorry Prudent, dat waren P2V-7B's

Inderdaad typo en volkomen gelijk.
De P2V-7B waren Neptunes die waren uitgerust als aanvalsvliegtuigen met oa 6 mitrailleurs in de neus.
De SP-2H was een onderzeeboot opsporings- en bestrijdings vliegtuig.
Grootste uitwendige kenmerken was bij P2V-7B een dichte neus met mitrailleurs en de SP-2H een doorzichtige neuskoepel waar een observer kon plaats nemen.
PST

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Prudent Staal

Inderdaad typo en volkomen gelijk.
De P2V-7B waren Neptunes die waren uitgerust als aanvalsvliegtuigen met oa 6 mitrailleurs in de neus.
De SP-2H was een onderzeeboot opsporings- en bestrijdings vliegtuig.
Grootste uitwendige kenmerken was bij P2V-7B een dichte neus met mitrailleurs en de SP-2H een doorzichtige neuskoepel waar een observer kon plaats nemen.
PST

---

Een kleine correctie het waren geen 6 mitrailleurs maar slechts 4. Overigens heerst over de term mitrailleurs verwarring, volgens Nederlandse marine begrippen is de term " mitrailleur" correct, maar internationaal worden dit " kanonnen van 20 mm" genoemd. What is in a name.

Bijlage 30246

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu

Blijft een mooie kist! Voor zover ik weet is het ook een echte "warbird" ingezet in Nieuw Guinea tegen infiltranten.

Wat zat er overigens voor verschil tussen de 2 types die Prudent hierboven noemt?

---

Zie voor de activiteiten van de P2V-7B in Nieuw-Guinea:

Nieuw-Guinea in de tweede week van 1962 Peter Varenhorst

Soms te snel van reactie en inderdaad het waren er maar 4. Zal proberen een foto erbij te doen.
PST
Bijlage 30250

Bijlage 30294

Bron beeldbank defensie

Neptune laag vliegend in de haven ingang van Willemstad N A

Dit is geen foto montage van de Pravda:bleh:

Bijlage 30301

2 Neptune's op MLD Hato, op de achtergrond de radio werkplaats.

Wat is het toch een heerlijk fotogeniek toestel :thumbup:

Bijlage 30303
Bron beeldbank defensie


Met zijn drieen boven Willemstad

Het verschil tussen een mitrailleur en een snelvuurkanon heeft niet zozeer te maken met het kaliber, maar met hetgeen je af vuurt. Een mitrailleur is over het algemeen beperkt tot het afvoeren van kogels die aangevoerd worden middels een geleide band. Een snelvuurkanon kan over het algemeen diverse soorten granaten afvuren.

Het zit dus niet zozeer in de naam, maar meer in de definitie die je toepast......

En de Neptune is nog steeds een prachtige kist om te zien.

Met groet,
Huub

dat ben ik niet helemaal met je eens. Het maakt ook verschil bij welk defensie onderdeel het wordt gebruikt. Bij de Marine wordt de Bofors 40mm een mitrailleur genoemd maar bij de Landmacht heet dat een kanon. Zelfde wapen, twee benamingen.

Over de begrippen kanon en mitrailleur hebben ze bij de Marine wel meer merkwaardige denkbeelden.
Zo is de meervoudsvorm van "kanon" bij de marine geen kanonnen maar" kanons".

Onderstaande foto laat zien dat in de Hispano Suiza 20 mm geschut ( zoals gebruikt in de Neptune) wel degelijk explosieve granaten werden gebruikt.

Bijlage 30311

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door gerard gielis

dat ben ik niet helemaal met je eens. Het maakt ook verschil bij welk defensie onderdeel het wordt gebruikt. Bij de Marine wordt de Bofors 40mm een mitrailleur genoemd maar bij de Landmacht heet dat een kanon. Zelfde wapen, twee benamingen.

---

Zoals ik al zei; Het ligt er aan welke definitie je gebruikt. Luchtmacht en Marine hielden er op meerdere gebeiden hun eigen termen en gewoonten op na. Ik kom uit de luchtmacht en heb ooit een tijdje meegedraaid op MVK Valkenburg........
Aleen de Koningin op de foto's waren hetzelfde.............

De definitie die ik hier boven heb gebruikt is een algemene en niet zozeer krijgsonderdeel gebonden.

Met groet,
Huub

Bijlage 30418

3 Neptune's en 1 Atlantic op Hato

Bijlage 30419

Water overlast op de luchthaven

Bijlage 30494

Het gebeurde in de Antillen wel dat een Neptune erg laag over de San Pedro vlakte vloog en dan maakt de cartoonist (Wispelaer) er dit van

Bijlage 30496

En als er al eens een brandstoftank wat lekt op de Bermuda's dan krijg je dit

Bijlage 30582

Bron FB Lockheed Neptune MLD

Neptune 205 boven Willemstad NA met op de achtergrond de Julianabrug

Bijlage 30613

Zo erg formeel ging het niet toe op het militaire gedeelte van de Albert Plesman luchthaven
Privee auto's gewoon tussen de vliegtuigen.
Op de foto ook de Good Old Mercedes Unimog.

Foto beeldbank defensie

Bijlage 30698

Foto FB Leo Rietdijk

Neptune 212 op Hato Curacao ondergaat een 30 uurs inspectie

Bijlage 30704

Foto Nimh

Tanken van benzine op Hato

Bijlage 30705
Foto Ipms

Ergens in de Cariben maar waar

Tijdens de periode dat de Neptune's geplaatst waren bij het vsq 1 werden deze iedere 3 maanden afgelost door een volgend vliegtuig zodat het toestel wat zijn term op Hato had gemaakt zijn ODD or EVEN inspectie op valkenburg kon ondergaan.
Het aflossende toestel volgde op de reis naar Curacao veelal de route Valkenburg, Dakar (Senegal) Paramaribo Curacao.

Toen bij een van deze toestellen een band klapte van een van de Main Wheels waren er problemen, immers de banden maat van de Neptune was niet meer veel voorkomend en een nieuw wiel werd op Valkenburg besteld.
Deze bestelling werd redelijk vlot gehonoreerd maar het wiel kwam maar niet aan op Dakar airport.
Dit werd niet heel erg gevonden door de bemanning in Dakar want het onderkomen in het resort waar zij overnachten was redelijk comfortabel.
Toen het echter wel erg lang duurde werd er toch maar eens geinformeerd waar het wiel bleef.
Een toen nog niet erg optimaal werkend track and trace systeem bracht uiteindelijk aan het licht dat het bewuste wiel als onbegrepen stuk op Dhaka airport ( Bangladesh) was aangekomen
Uiteindelijk kwam alles terecht.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Gijs

Bijlage 30705
Foto Ipms

Ergens in de Cariben maar waar

---

Het antwoord ook gevonden dit was in Rochambeau ( Frans Guyana)