Glasdia Fokker H-NABV

Hallo,

ik bezit een mooi glaspositief (dia?) van de H-NABV op Schiphol. Het lijkt een F.IIi, maar het valt me op dat de vleugel los staat van de romp. Weet iemand of dit een bijzonder toestel was? Ik kan er weinig over vinden. Ik ben ook benieuwd naar de datum van de foto. Op het frame staat 'Vliegkamp Schiphol' geschreven. Ik zou graag leren of er iets over te zeggen is.

Bijlage 34055

Erg mooie plaat!

Uit de registers van de webstee van Herman Dekker:

Citaat:

---

H-NABV Fokker F.III 1663
29
10.08.1922 Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.
28.02.1929 Inschrijving doorgehaald, opgenomen in Tweede Register.
PH-ABV, (VH-UQF)

---

waarbij "1663" het constructienummer van Fokker is, en "29" het zoveelste toestel ingeschreven in het register. In 1929 kwam er een 2e register, nu met "PH-" registraties. Dit register liep tot 1949. We zijn nu nog met het derde register bezig.

Citaat:

---

PH-ABV Fokker F.III 1663
1 H-NABV
28.02.1929 Koninklijke Luchtvaartmaatschappij voor Nederland en Koloniën, 's-Gravenhage/*Schiphol.
03.12.1930 Inschrijving doorgehaald.
(VH-UQF). Afgeschreven Salamaua, 18.3.1931.

---

De registratie "VH-UQF" staat tussen haakjjes, dus die registratie was wel gereserveerd, maar niet opgenomen.

Zoals altijd een zeer nuttige webstee van Herman: http://www.hdekker.info/

Hier staat interessante informatie over de F.III parasol, zoek op de pagina even op 'parasol'. Dus NABU en NABV waren zo verbouwd, en KLM hoopte dus op snelheidswinst.
http://www.dutch-aviation.nl/index5/Civil/index5-2%20F3.html

Peter

Ook de 'RR2' (c/n 1653) van de Duits/Russische Deruluft vloog als parasoldekker. Waarschijnlijk was dit door de firma Grulich verbouwd omdat het toestel als Fokker-Grulich te boek staat.

Groet Ruud en "stay safe", we zijn er nog lang niet van af.

Bedankt, dat is een boel info! In 'mijn' foto heeft het toestel dus een Rolls Royce Eagle VIII - want de piloot zit links. Het toestel is door de KLM omgebouwd naar een parasol configuratie waarbij de vleugel vrij staat van de romp.

Op het bewijs van inschrijving (van 1924?) is deze motor doorgestreept, en staat de Gnome-Rhône Jupiter genoemd. Het toestel staat nog steeds aangeduid als parasol, maar dit lijkt voor alle FIII's het geval te zijn, ook als de vleugel aan de romp aansluit. Dat zegt dus niet per se iets over deze vleugelconfiguratie.

Op de website van H Dekker staat een foto van het toestel, waarbij het weer terug omgebouwd is naar een vleugel die op de romp aansluit. Het toestel heeft hier de Gnome-Rhône Titan motor. Dit dus dus in of na 1928 geweest. In 1930 (of 1931?) is het met pensioen gegaan.

Ik heb ondertussen een betere scan van de dia gemaakt. Ik ben erg benieuwd of er nog meer exemplaren van zijn ik heb de foto nog niet online kunnen vinden.

Bijlage 34056

Zie:
https://www.nederlandseluchtvaart.nl...tvaart/page125

Groet Ruud.

De H-NABV is vanaf dag één voorzien van de vrij dragende vleugel.
Op het voorlopig Bewijs van Inschrijving, uitgegeven 10 augustus 1922, zien we dit bij de beschrijving:
"Landvliegtuig, Parasol-ééndekker, met vrij dragende vleugel. één zitplaats v/d bestuurder. Kajuit voor zes passagiers."
De foto op dit bewijs geeft dan ook meteen de doorslag.

Met vriendelijke groeten,
Ronald Dijkstra

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Jorri

...........
Op de website van H Dekker staat een foto van het toestel, waarbij het weer terug omgebouwd is naar een vleugel die op de romp aansluit. Het toestel heeft hier de Gnome-Rhône Titan motor. Dit dus dus in of na 1928 geweest. In 1930 (of 1931?) is het met pensioen gegaan.
...........

---

Wat is precies de URL van de webpagina met die foto?

Het is een mooie duidelijke foto, Jorri. Mag ik hem op AirHistory.net plaatsen?

Peter

Hoi Peter, dat is goed. Misschien een beetje pedant, maar kun je er 'Collectie J. Koolen' bij zetten?

Ruud, dat is ook een prachtige foto. Mooi om het toestel hier in Rotterdam te zien!

Dagger, de URL is: https://www.hdekker.info/registermap.../abv%3bHvO.jpg

Ronald, ik zie dat andere F.III's op hun bewijs van inschrijving ook zijn aangeduid met 'parasol eendekker vrijdragende vleugel'. Bijvoorbeeld de H-NABN, H-NABQ, H-NABR, H-NABT en de H-NABU. Zou het niet gewoon de aanduiding zijn geweest voor een hoogdekker zonder vleugelsteunen? Dat eerste bewijs van inschrijving, is dat dezelfde die op de website van H Dekker staat, of een andere? Ik zie daar geen foto op staan.

Citaat:

---

Dagger, de URL is: https://www.hdekker.info/registermap.../abv%3bHvO.jpg

---

Als de link verwijst naar de foto van de vleugel tegen de cabine, dan moet ik je teleurstellen. Hier is de vleugel ook ruim boven de cabine geplaatst, zie het buisje tussen romp en vleugel.
Tevens ontbreekt een belangrijk gegeven van de andere F.III's. Het gat aan de onderzijde van de vleugel voor de vlieger!

Citaat:

---

Ronald, ik zie dat andere F.III's op hun bewijs van inschrijving ook zijn aangeduid met 'parasol eendekker vrijdragende vleugel'. Bijvoorbeeld de H-NABN, H-NABQ, H-NABR, H-NABT en de H-NABU. Zou het niet gewoon de aanduiding zijn geweest voor een hoogdekker zonder vleugelsteunen? Dat eerste bewijs van inschrijving, is dat dezelfde die op de website van H Dekker staat, of een andere? Ik zie daar geen foto op staan.

---

Ik heb het opgezocht. En inderdaad ook bij de aanvraag staat vrijdragende vleugel. Dit is dus slechts de verwijzing naar de vleugelsteunen die we nog wel aantreffen op de F.II.
Het eerste bewijs van inschrijving is niet dezelfde als van Herman Dekker. Ik heb het over de echte "Voorloopig Bewijs van Inschrijving" die aan de KLM zijn verstrekt en waarvan vaak ook een minuut is gemaakt als afschrift. Deze laatste is vaak voorzien van opmerkingen om te tekenen en parafen te zetten.
Dit zijn ook de bewijzen die aan boord van de vliegtuigen moesten worden gehouden.

Met vriendelijke groeten,
Ronald

Dan hebben ze blijkbaar toch niet de moeite genomen om deze terug om te bouwen! Is deze originele inschrijving ook online in te zien? En bedankt voor het meedenken en delen van jullie kennis, ik vind het erg leuk hoe veel ik over deze foto en over het toestel te weten ben gekomen.

Die foto kan overigens niet na 1928 zijn gemaakt, omdat de registratie veranderde in PH-ABV.

Peter

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Jorri

Is deze originele inschrijving ook online in te zien?

---

Deze zijn niet te zien op het internet.
Ze zijn te vinden in het Aviodrome Documentatie Archief.

Met vriendelijke groeten,
Ronald

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Jorri

Dan hebben ze blijkbaar toch niet de moeite genomen om deze terug om te bouwen!

---

Op de eerder genoemde webpagina http://www.dutch-aviation.nl/index5/...x5-2%20F3.html staat een foto van de PH-NABV voor het stationsgebouw van Schiphol en met verhoogde parasolvleugel.
Dus in 1929 was de vleugel nog niet verlaagd, zo dat daarna al ooit gebeurd is: http://www.dutch-aviation.nl/pictures/Fokker/Civil/Fokker%20F3%20rebuild%20by%20Grulich.jpg

Die foto kende ik al uit een van de gele boekjes van HH (het vooroorlogse register deel 1) en zal daar wel uit overgenomen zijn, want de tekst op die webpagina is ook niet origineel maar volledig overgenomen uit een boek, namelijk uit: Fokker Commercial Aircraft, From the F.I of 1918 up to the Fokker 100 of Today, de Engelse versie van het boek: Fokker Verkeersvliegtuigen, Van de F.I uit 1918 tot en met de Fokker 100 van nu.

In dat gele boekje van HH staat ook een foto van de H-NABU met verhoogde parasolvleugel. Ik heb die eerder al eens in een ander topic gepost: https://www.nederlandseluchtvaart.nl...9807#post79807

https://www.airhistory.net/photo/302752/H-NABV

Dank je wel Jorri!

Peter

De PH-ABV is haar hele bestaan parasoldekker gebleven. Verschillende motoren, maar tot het eind in Papua Nieuw Guinea als parasoldekker.
Karel

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Jorri

Dagger, de URL is: https://www.hdekker.info/registermap.../abv%3bHvO.jpg

is dat dezelfde die op de website van H Dekker staat, of een andere? Ik zie daar geen foto op staan.

---

Hallo,
Ik heb dat VBvI No. 29 zojuist erbij bezet.
Herman