Bijlage 33842
Even in mijn kleine archiefje gedoken maar het schijnt zo te horen
Printable View
Bijlage 33842
Even in mijn kleine archiefje gedoken maar het schijnt zo te horen
Kunnen fowler flaps zijn, die gaan eerst wat naar achteren. Maar dat is bij die Tupolev wel erg weinig. En met zo'n sterke pijlstand toch voldoende liftcoefficient hebben om op te stijgen, geeft aan dat de Russen zeer goede ingenieurs zijn.
Bijlage 33843
Ze waren er echt wel. Misschien net ingetrokken op de foto van Bert. Op die van Gerard is het wel te zien (bakboordvleugel).
Groet Ruud en "stay safe".
Blijkbaar heeft de Tu-134 een ander soort vliegeigenschappen dan westerse kisten, want ook hier bij de SP-LHA is weinig van flaps te merken.
Zou de 134 overpowered zijn geweest?
https://live.staticflickr.com/3396/3...63e7245c_b.jpg
SP-LHA_04jan86EHAM by Bert Visser, on Flickr
Foutje.
De laatste DC-3/C-47 in dienst van de AMI (Italiaanse Luchtmacht) zag ik in 1985 tijdens de "50 years DC-3" viering op Fairford. Dit toestel is nog ingericht als calibrator, welke taak op dat moment ook al door de G222 werd uitgevoerd.
https://live.staticflickr.com/3336/3...eb6a2d4a_b.jpg
MM61893/14-46_13jul85EGVA by Bert Visser, on Flickr
Na een militaire plaat maar weer een civiel toestel. Dit is de VP-CHK, een Boeing 737-2S9 bizjet van Executive Jet Aviation met een regi uit de Cayman Islands. Veel bizjets waren geregistreerd op Bermuda, Caymans en dat soort landen vanwege de belastingvoordelen. Tegenwoordig zijn dat vaak Jersey, Guernsey en het Isle of Man...
https://live.staticflickr.com/7347/1...9705e430_b.jpg
VP-CHK_27sep02EBMB by Bert Visser, on Flickr
In 1990 werd er (volgens mij) voor het laatst een Internationale Luftfahrt Ausstellung (ILA) gehouden op Hannover-Langenhagen. Daarna verhuisde de tegenhanger van de Parijse Luchtvaartsalon en de Farnborough week naar Berlijn.
Hier is een McDonnell F-4G Phantom-II van de USAF uit Spangdahlem te zien. De F-4G stond bekend als Wild Weasel vanwege de electronische oorlogvoering, waarbij het toestel als doel diende voor SAM-batterijen. Als de vijandelijke radar was gelocked op de Phantom, dan kregen ze één van die witte telefoonpalen op hen afgestuurd. Op de foto hangen er 4 van zulke HARM-raketten onder de vleugels.
Het volgende jaar (1991) moesten ze hun waarde bewijzen boven Koeweit en Irak...
https://live.staticflickr.com/3641/3...6beab61e_b.jpg
69-0241/SP_19may90EDDV by Bert Visser, on Flickr
Heeft iemand van jullie ooit dit model helikopter gezien?
De G-ELEC is een Westland WG30 Srs.200. Daar is maar eentje van gebouwd en deze bezocht Eelde 2x in 1985. Is vermoedelijk naar Noorwegen geweest voor cold-weather trials.
Volgens Wiki zijn er van de WG30 in totaal 41 stuks gebouwd als beoogde vervanger van de Whirlwind en Wessex helikopters. Het toestel gebruikt veel Lynx onderdelen, maar is groter.
Er zijn 14 WG30-100's gebouwd met de Rolls-Royce Gem Mk.41-1 motoren,
24 stuks van de WG30-100-60 (of WG30-160) met Rolls-Royce Gem Mk.60-3,
eentje als WG30-200 met General Electric CT7-2B's en ook
eentje als WG30-300 met General Electric CT7's of Rolls-Royce/Turbomeca RTM322 motoren.
Op wiki staat nog veel meer over deze heli: https://en.wikipedia.org/wiki/Westland_30
https://live.staticflickr.com/5093/5...def686ee_b.jpg
G-ELEC_15feb85EHGG by Bert Visser, on Flickr
Altijd je ground checks blijven doen...!
Tijdens de KLu Open Dagen op Leeuwarden in 2008 vertrok deze Spaanse Luchtmacht Hornet voor z'n show, maar iemand had de safetypin van het linker landingsgestel vergeten te verwijderen. Die poot wilde dus niet 'in', en na wat checks in de lucht werd er normaal geland. De vliegshow ging door met het volgende item en daarna mocht dit toestel het nog eens proberen.
https://live.staticflickr.com/3035/2...5f6e64ec_b.jpg
Hornet_21jun08EHLW by Bert Visser, on Flickr