Rekkof, zou het dan toch lukken?

[Mathieu]

Hoi,

Las net in de krant dat Rekkof een krediet zou krijgen van de Nederlandse staat. Ben erg benieuwd of ze hiermee wel in staat zullen zijn om een nieuwe F 100 te bouwen. Iemand die meer weet?

Groet,

Mathieu.

[Meeuw Korbijn]

Las dit op het internet:
[h1]Mogelijke doorstart voor Fokker [/h1]
Uitgegeven:6 maart 2010 07:36Laatst gewijzigd:6 maart 2010 07:36
AMSTERDAM - Fokker gaat ruim veertien jaar na het faillissement van de Nederlandse vliegtuigbouwer een doorstart maken.


Dat melden verschillende media zaterdag. De doorstart is gebaseerd op de Fokker 100, waarvan een nieuw prototype, de XF100, wordt gebouwd.
Demissionair minister van Economische Zaken Maria van der Hoeven (CDA) zou volgende week bekendmaken dat ze twintig miljoen euro beschikbaar stelt voor de ontwikkeling van het vliegtuig.

[h2]Achterstevoren[/h2]

Ondernemer Jaap Rosen Jacobsen werkt onder de naam Rekkof, Fokker achterstevoren gespeld, aan de doorstart. Inmiddels heet het bedrijf, dat gevestigd is op Schiphol-Oost, Next Generation Aircraft.
De bedoeling is volgens een woordvoerder dat het vliegtuig schoner en zuiniger wordt en minder geluidsdruk geeft. Hiertoe moet in anderhalf jaar tijd een bestaande Fokker 100 worden omgebouwd.
[h2]Nieuw[/h2]

Een compleet nieuw vliegtuig bouwen draagt meer risico's met zich mee. Als dit toestel af is en onder meer nieuwe technologie, motoren en interieur aan boord heeft, dan wil het bedrijf ermee orders binnenhalen.
Het bedrijf moet nog wel groen licht krijgen vanuit Brussel. Het eerste vliegtuig moet in 2015 klaar zijn. Om de nieuwe Fokker een succes te maken moeten tijdens en vlak na de ontwikkeling ervan minstens veertig toestellen worden besteld.
© Novum

[rimu]

Ik wens ze veel succes laten we hopen dat het lukt, wel een volhouder die Jaap Rosen Jacobsen.

[Arjan]

Hier de mening van luchtvaarteconoom Heerkens:
FD.tv - 'Markt zit niet op Fokker te wachten'

[Chris]

Helaas, ik denk dat het niets wordt. Maar goed laten we hopen dat ik het bij het verkeerde eind heb

Chris

[g-1reaper]

Wellicht gaat het daadwerkelijk lukken. Er is nog best een aantal Fokker 100's beschikbaar die ook omgebouwd kunnen worden, na het prototype.
De naam Fokker staat nog steeds voor kwaliteit en betrouwbaarheid in de luchtvaartwereld. Ik hoorde laatst dat er toch nog steeds vraag is naar het type, ondanks het faillisement. Short haul is nog steeds een groeiende markt, ondanks de overvloed aan ATR's zou die nog niet verzadigd zijn.

[Meeuw Korbijn]

Het zal toch niet waar zijn:

Het goede nieuws:

http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-fokker-120-edges-closer-to-go-ahead-401444/?cmpid=NLC|FGFG|FGFIN-2014-0729-GLOB&sfid=70120000000taAh

FARNBOROUGH: Fokker 120 edges closer to go-ahead

Long-running plans to resurrect production of the Fokker 100 twinjet appear to be gaining momentum as the Netherlands Aircraft Company works on securing the financing and supply chain partners to launch the aircraft, dubbed the F120NG.
“We are not going to give a timetable or timeline at this stage, but the fact that we are sharing more details here at Farnborough demonstrates we are confident the funding is imminent and the project will make significant steps in the coming few months,” chief executive Maarten Van Eeghen tells Flightglobal.
The plan is to produce a new-build 125- or 130-seater that is a stretch of the basic Fokker 100 design, says chief engineer Rudi den Hertog. The only physical change to the airframe are to the wing, which will feature slightly more span, winglets and some “tweaks” to the wing profile.
The F120NG will be powered by Pratt & Whitney’s PurePower PW1X17G, which is essentially the same engine that has been developed for the Mitsubishi Regional Jet and is rated at 17,600lb thrust. Netherlands Aircraft Company has worked with P&W on the F120NG project and the engine maker has signed off the engine-airframe integration, says den Hertog.
Mating P&W’s geared turbofan with the lightweight Fokker 100 airframe produces a competitive aircraft in this size category that burns 50% less fuel per seat than the original F100, claims Netherlands Aircraft Company. “The aircraft is uniquely positioned, complementing the Airbus and Boeing fleets, covering the entire 90 to 150-seat segment with the lowest seat mile and trip cost,” says Van Eeghen.
Netherlands Aircraft Company is acutely aware that the project, which has been more than a decade in the making and subject to a couple of false starts, has its doubters. “This programme has matured over the last year, and promises to have a substantial competitive edge over current and projected players,” says Van Eeghen.
The F120NG will compete with Bombardier’s CSeries and Embraer’s E2.
Final assembly of the F120NG will take place in the Netherlands. Discussions with potential suppliers are taking place at the Farnborough air show, says den Hertog. A nacelle supplier has been selected but not announced, and talks are under way with two avionics suppliers.
The earliest the F120NG could enter service is 2019, based on a five-year development and testing programme from when it obtains the official go-ahead.
Netherlands Aircraft Company is 100% owned by Dutch group Panta Holdings, which has a variety of interests in airlines and aviation services companies.

[Fogg]

Waarom zou je in 2019 een opgewarmde Fokker F28 willen hebben in plaats van een helemaal nieuw ontworpen C of E.

[Kaasjager]

De F28 serie zijn nog altijd erg goede vliegtuigen. Bovendien heeft een ingenieur van de F120 bij ons op een lezing gezegd dat ze wel aan de F100 denken om te upgraden, omdat deze genoeg potentie heeft. Maar ze denken absoluut niet aan een upgrade van de F50, simpelweg omdat deze minder goed is dan zijn concurrenten.

Van de CSeries weten we nog niet veel. De E2 zijn ook goede vliegtuigen, maar behoren niet tot de Rolls-Royce onder de vliegtuigen.

[j.weel]

ik denk dat brussel dat groene licht niet gaat geven
Fokker is imers door brussel om zeep geholpen
financieel zijn ze nooit fajiet gegaan