Rekkof, zou het dan toch lukken?

[Jaap60]

Misschien is het volgende artikel verhelderend. Op de Fokker site volgen nog meer van dit soort informatie waar het groten publiek niet van op de hoogte was.

Fokkerweb

[Classic]

Voor deze verwijzing is een inlog code nodig!!!!

[Jaap60]

Bestand is PDF en te groot om hier op te laden.
Zal later omzetten in "word" Mijn excuses.

[Pim Pouw]

Bestand is PDF en te groot om hier op te laden.
Zal later omzetten in "word" Mijn excuses.

Voor deze verwijzing is een inlog code nodig!!!!

Jaap, zou het niet een reden kunnen hebben dat Fokker dit niet openlijk publiceert ?

[Jaap60]

Pim,

Het zijn nabeschouwingen uit het Parool van September 1996, toen de rook een beetje was opgetrokken. Dus wel degelijk openbare informatie, mijns inziens.
Wat mij voornamelijk intrigeert is het feit dat er vaak zoveel meer achter steekt. Nog geen gelegenheid gehad om de file op te zetten maar iedereen viel over Wijers heen, terwijl eigenlijk de hele politiek bijna eendrachtig een eind heeft gemaakt aan het Fokker bestaan. Men was politiek Fokker moe.
Ook de indruk dat het wel meeviel met de schulden is een totaal verkeerde.

Kijken we naar het scheepvaart debacle dan zien we hetzelfde.
Het feit dat Fokker verdwenen is, is een gegeven waar we nu weinig meer aan hebben. De aanloop naar en de afwikkeling van het bankroet gaan is interesant. Als oud werknemer van Fokker was ik 1 van de 99.99% die absoluut niet in de gaten hadden wat er zich werkelijk afspeelde. Weinigen wisten dat de firma verdeeld was in tientallen andere bedrijfjes.

[j.weel]

er werden een hoop goede dingen gedaan bij Fokker indertijd
en ze liepen echt niet achter in een aantal dingen best veel eigelijk liepen ze ruim voor
hoe vaak hoor je over een Fokker dat I neerstort wegens een technies mankement
of een ontwerp fout vrijwel nooit eigelijk
maar of het nu nog zal lukker
de grote blunder die gemaakt is indertijd was de verkoop van het onderhoud
je verdient geen geld op het bouwen van vliegtuigen maar op het onderhouden en het naleveren van onderdelen
dat werd daarna door stork gedaan
en die verdienen er nog dik aan
zonder dit onderhoud kun je het wel vergeten om weer opnieuw te beginnen

[Boris]

Onderhoud is, mits goed georganiseerd, inderdaad een money maker. Helemaal mee eens.
Echter als Rekkof een vliegtuig zou gaan bouwen dan kunnen ze het onderhoud toch in eigen huis houden. Of zijn er nog steeds geldige contracten voor Fokker erfgoed die Stork het recht geeft op het onderhoud? Want ik begrijp dat de huidige plannen bestaan uit een soort gemodificeerd Fokker vliegtuig.
Iemand?

Mvg, Boris

[Jaap60]

Heer Weel,
Fokker Woensdrecht, wat indertijd de onderhoudspoot was van Fokker, is tot aan het bankroet gaan bij Fokker gebleven. De verkoop geschiede pas enige tijd later en wel aan Stork. Was dat niet gedaan, dan was Fokker Services al snel omgevallen en met als consequentie dat de gehele vloot aan de grond was komen te staan door het ontbreken van een z.g TC holder (Type Certificat).
De onderhouds markt is moordend, zeker op dit moment. Goedkope lonen landen zoals China en het verre Oosten beginnen zich aardig te roeren.
Marges van minder dan 1% zijn meer regel dan uitzondering.
Helaas heeft Fokker Services onlangs afscheid moeten nemen van 250+ medewerkers omdat het, ondanks de diversivisering, moeite heeft om het hoofd boven water te houden. Ook de onderdelenafdeling zal het moeilijk krijgen omdat er steeds meer Fokker produkten permanent aan de grond komen te staan en er hier en daar lustig gescrapped wordt.
In 2009 heeft KLM al 15 F100's zo naar hun laatste rustplaats gebracht.

[j.weel]

tja als er niks nieuws meer komt houd ook dat vanzelf op

[willem farman (R.I.P.)]

Ik hoop dat het lukt met fokker !
Het waren geweldige vliegtuigen .Zeker de F27 was echt de moeite waard en ijzersterk .
Houdt Fokker in de lucht !