Spijker V.2

[ReneL]

[div=float: right; width: 412px;]

[div=class:alt2;width:410]Gegevens[/div]

Rol	Lesvliegtuig
Bemanning	2 (leerling en instructeur)
Lengte	7,00 m
Hoogte	2,94 m
[wiki]Spanwijdte[/wiki]	11,00 m
Vleugeloppervlak	41,35 m2
Leeggewicht	? kg
Max. gewicht	? kg
Topsnelheid	130 km/u
Kruissnelheid	95 km/u
Bereik	? km
Plafond	? m
Motor(en)	1x 80 PK Thulin motor
Bewapening	geen
Productie	LVA: 58 stuks MLD: 20 stuks
Registraties	LVA: 18-83 MLD: C-registraties

[/div]

De Spijker V.2 was een van de eerste Nederlandse ontwerpen. Ontworpen door Henry Wijnmalen, was dit toestel bedoeld als overgangsvliegtuig van de toch enigszins langzame [wiki]Farman HF-20[/wiki] naar de snellere [wiki]Fokker|Fokkers[/wiki] en Nieuwports. Als antwoord daarop ontwikkelde Trompenburg de Spijker V.2 die op 9 april 1918 de eerste luchtdoop onderging. De [wiki]LVA[/wiki] bestelde daarop een serie van 58 stuks.

In 1918 werden de eerste vier afgeleverd, in 1919 gevolgd door de andere 54 bestelde exemplaren. Ook de [wiki]MLD[/wiki] bestelde een serie van 20 stuks, waarvan er in 1924 9 stuks werden overgenomen door de LVA. De toestellen kregen de registraties SP26 tot SP83, later afgekort tot de registratie 26 tot 83. De 9 van de MLD overgenomen toestellen kregen de registraties 18 tot 26. De registratie 26 is dus twee keer gebruikt, maar omdat dit toestel voor de indienststelling van de tweede 26 verongelukte, gaf dit geen problemen.

Het toestel was een bijzonder geval. De twee [wiki]vleugel|vleugels[/wiki] waren even breed, goed voor een totaal oppervlak van 41.33 vierkante meter. Ter vergelijking, een [wiki]Fokker D.VII[/wiki] had een oppervlakte van 20.20 vierkante meter! De twee [wiki]cockpit|cockpits[/wiki] waren vlak bij elkaar geplaatst. De leerling zat in de voorste cockpit, de instructeur in de achterste.

De Spijker V.2 was bedoeld als lesvliegtuig, en zo werd die ook gebruikt. Kraakjes, ongevallen, [wiki]noodlanding|noodlandingen[/wiki] en crashes met dodelijke afloop konden niet uitblijven. In 1920 waren al 19 toestellen afgeschreven. Toch heeft de Spijker V.2 haar waarde bewezen voor de Luchtvaartafdeling. Vele vliegers werden opgeleid tot succesvolle piloten, waar de KLM en LVA/ML nog (jaren)lang plezier van hebben gehad...

Met de komst van de [wiki]Fokker S.II[/wiki] en de [wiki]Fokker S.IV[/wiki] werd de Spijker V.2 overbodig geacht en geleidelijk afgedankt. Begin 1926 werd de 38 aan de Middelbare Technische School te Amsterdam geschonken voor lesdoeleinden. In 1926 zijn ook de andere overgebleven toestellen buiten dienst gesteld. Wel werden tot 1930 nog Spijker toestellen vermeld als oefen- of roltoestellen.

Bronvermelding

• Bovenstaande informatie is afkomstig van www.lva-40.nl