Pagina 1 van 4 1 2 3 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 1 t/m 10 van 38

Discussie: Koolhoven FK.31

  1. #1

    Standaard Koolhoven FK.31

    Beste allen,

    Ik ben op zoek naar foto's van de Koolhoven FK.31. Bij voorkeur onbekende foto's, foto's van goede kwaliteit en wel bekend zijn natuurlijk ook welkom.

    De foto's wil ik gebruiken om het FK.31 verhaal beter te kunnen reconstrueren. Zie voor meer informatie Nieuw boek....

    Hartelijke groet,
    Jan Grisnich

  2. #2
    Geregistreerd
    14 maart 2008
    Locatie
    Emmen
    Berichten
    846

    Standaard FK31

    Het is niet veel maar misschien heb je hier iets aan.
    Laatst gewijzigd door ReneL; 7 april 2011 om 08:32

  3. #3

    Standaard

    Hey, Franse kleuren op de staart. Is dit zo'n de Monge? Of werd het Nederlandse prototype in die kleuren geschilderd toen ze in Frankrijk gingen demonstreren?

  4. #4

    Standaard

    Beste allen,

    Dank voor de reacties.

    Over een De Monge toestel gaan vele geruchten, doen vele geruchten de ronde. De Monge was echter niet meer (of minder) dan een zogenaamde zaakwaarnemer van Koolhoven (NVI) in Frankrijk. Lees onderstaand:

    Een F. K. 31 verbetert wereldrecords
    De Nationale Vliegtuigindustrie te 's Gravenhage welke de bekende Koolhoven-vliegtuigen bouwt, heeft uit Frankrijk bericht ontvangen dat een der F. K. 31 jager-verkenners, welke in de Haagsche fabriek is vervaardigd en ongeveer een half jaar geleden naar Frankrijk is geleverd, twee officiële wereldrecords heeft verbeterd, nl, dat over 100 K.M. met 500 K.G. nuttigen last en dat over 200 K.M. met 500 K.G. nuttigen last. Een mooi succes voor de Nationale Vliegtuigindustrie en voor den ijverige Franse concessionair, den Heer Louis de Monge.

    Bron: het Vaderland, 12 januari 1925

    Economische betekenis:

    ConcessionairEen concessionair is een zelfstandige detaillist die een bepaalde ruimte huurt in een andere (grotere) winkel. Voorbeelden vindt u met name in een supermarkt of in een warenhuis. Deze zelfstandige detaillist voert hier voor eigen rekening en risico een bepaalde speciaalzaak.

    Bron: Informatie over Commerciële Samenwerkingsvormen DM-KIT Commerciële Samenwerkingsvormen

    Het woord consessionair is in deze belangrijk. Het woord staat niet eens in het Van Dale woordenboek. Bovenstaande betekenis komt van bovenstaande bron. Het toestel wat voor de Franse autoriteiten demonstreerde, is dus een Koolhoven toestel. Dit toestel is in september 1924 naar Frankrijk geexporteerd. Dat is niet de H-NACA, maar de kist die erna gebouwd is.

    De H-NACA is overigens wel naar Frankrijk geweest, maar alleen voor een "losse" demonstratie. Het toestel op de foto, is de kist die na de NACA is gebouwd en naar Frankrijk is geexporteerd.

    Het verhaal van zowel de H-NACA als de kist die erna is gebouwd, is wazig. Bij het NVI proces tegen Koolhoven in 1927/1928 wordt gesproken over twee verkochte kisten naar Frankrijk, eentje naar Polen, vier naar Indië en een kist (FK.33) voor de KLM (naast de acht Finse FK.31 toestellen). Mijns inziens zijn er niet meer FK.31 kisten geweest (naast dan het eerste prototype en twee mock-ups), zodat er totaal niet meer dan 18 kisten kunnen gebouwd zijn. Al die kisten zijn te traceren:

    2 mock-ups (Salon 1922/1924)
    4 FK.31 LA-KNIL
    8 FK.31 Finland
    1 FK.31 Polen (vroegere F-AHAE)
    1 FK.31 prototype nr.1 (later gesloopt)
    2 FK.31 Frankrijk (F-AHAE en H-NACA; laatste kwam later terug naar NL)

    Op de aanvraag voor een BvL wordt voor de aanvraag voor kenmerk H-NACF vermeld, dat "dit toestel eerder een BvL heeft toegewezen gekregen". Mijns inziens gaat dat over de H-NACA, omdat er de toevoeging bijstaat, dat "het toestel heeft gedemonstreerd voor autoriteiten te Soesterberg", en dat de H-NACA de enige FK.31 is geweest die een BvL heeft gekregen.

    Het verhaal is complex. Ik heb hierboven de bekende feiten op een rij gezet, aangevuld met feiten die ik gevonden heb in het Nationaal Archief (archief RSL en Minister van Defensie).
    Om terug te komen op een De Monge: die is er nooit geweest:
    1) De Monge bouwde zelf geen vliegtuigen
    2) De Monge was zaakwaarnemer van Koolhoven, handelde ook namens hem.
    3) Koolhovens die door De Monge kunnen zijn verkocht, draagt Koolhoven bij het proces met de NVI aan, als "door hem gebouwde en door het NVI verkochte toestellen".

    Interessant is wel, dat de aanduiding van de FK.31 als De Monge M-101 (en dan nog wat), pas is ingevoerd nadat de FK.31 van Koolhoven voor de Franse autoriteiten proeven heeft uitgevoerd en dus elk toestel volgens het Franse systeem moest worden aangeduid.

    Hartelijke groet,
    Jan Grisnich

  5. #5

    Standaard

    Ai, Edwin, vergeet ik jou vraag:

    De Koolhoven is in Franse kleuren uitgemonsterd naar Frankrijk overgevlogen:

    [h2]EEN VLIEGTUIG VOOR FRANKRIJK.[/h2]
    Naar het Haagsche Aneta-kantoor verneemt, vertrok Vrijdagmorgen van het Vliegveld Waalhaven het eerste dor voor de Fransche regeering bestemde en bij de Nationale Vliegtuig Industrie alhier gebouwde vliegtuigen, type F. K. 31, naar Parijs. Het was voorzien van de Fransche kenmerken en zag er schitterend uit. De bemanning bestond uit den fabrieksvlieger, den heer Raparlier, diens mecanicien en een Fransch ingenieur, die het vliegtuig was komen overnemen. Het is een creatie van den bekenden constructeur F. Koolhoven, die hiermede den naam van Nederland op dit gebied weder hooggehouden heeft.
    Ook het Departement van Koloniën bestelde voor den Indische» vliegdienst een 4-tal van deze vliegtuigen, terwijl nog onderhandeld wordt over de levering van een escadrille FK.31's voor het Nederlandsche leger.

    Bron: het Vaderland, 20 september 1924

    De foto die door Bazzman is geplaats, maakt deel uit van een serie foto's die van deze kist zijn gemaakt, hoogstwaarschijnlijk voor publicatiedoeleinden. Het Aviodrome bezit die serie:

    Aviodrome - Home

    Hartelijke groet,
    Jan Grisnich

  6. #6

  7. #7
    Geregistreerd
    20 juni 2009
    Locatie
    Drachten
    Berichten
    244

    Standaard

    aub





    Laatst gewijzigd door ReneL; 7 april 2011 om 08:33

  8. #8
    Geregistreerd
    20 juni 2009
    Locatie
    Drachten
    Berichten
    244

    Standaard

    Nog een paar


    Laatst gewijzigd door ReneL; 7 april 2011 om 08:33

  9. #9

    Standaard FK31

    HET BOUWEN VAN EEN KOOLHOVEN E.K.31 bij de NATIONALE VLIEGTUIG INDUSTRIE TE 's GRAVENHAGE.

    Vermoedelijk is dit nu een zeldzame foto! Het "vleugeltje"(een tankje) tussen de wielen, die hier nog niet gemonteerd waren, is tenslotte niet meer aangebracht. Door dit tankje was, b.v. bij hoog gras, het over de kop slaan bij een landing zeer wel mogelijk.

    Uit de verzameling van wijlen Kees van Dongen

    Laatst gewijzigd door ReneL; 7 april 2011 om 08:33

  10. #10

    Standaard

    Mooie foto!!! Wie was Kees van Dongen?

    Chris

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •