[div=float: right; width: 430px;]
[/div]


Geïnduceerde weerstand is een begrip uit de aëro- en hydrodynamica. Er wordt de weerstand mee bedoeld die ontstaat als neveneffect van het opwekken van de [wiki]liftkracht[/wiki]. Geïnduceerde weerstand treedt op zodra een stroming afgebogen wordt. Dwars op de aanstromingsrichting ontstaat een kracht die door de afbuiging een helling krijgt. Deze is te ontbinden in liftkracht en geïnduceerde weerstand. De weerstand is dus noodzakelijk om lift te verkrijgen.

De geïnduceerde weerstand vormt opgeteld met de [wiki]parasitaire weerstand[/wiki] de totale [wiki]luchtweerstand|weerstand[/wiki] van het [wiki]vliegtuig.

[h3]Invalshoek[/h3]
Als de [wiki]invalshoek[/wiki] van een [wiki]vleugel[/wiki] toeneemt, neemt de totale luchtkracht op de vleugel toe. De lift, de component van de luchtkracht loodrecht op de ongestoorde luchtstroom wordt hierdoor groter. Ook de weerstand neemt echter toe, de component evenwijdig aan de luchtstroom. De toename van de weerstand die veroorzaakt wordt door het creëren van lift is de geïnduceerde weerstand. Als een vleugel geen lift levert, is er ook geen geïnduceerde weerstand.

Geïnduceerde weerstand neemt vaak een groot deel van de totale weerstand van een vliegtuig voor zijn rekening.

De tipwervels die een vleugel creëert tijdens de vlucht staan in direct verband met de geïnduceerde weerstand. Deze wervels kosten energie om in stand gehouden te worden, en die wordt aan het vliegtuig onttrokken door de geïnduceerde weerstand. Door [wiki]Winglet|winglets[/wiki] op de vleugels te plaatsen wordt ervoor gezorgd dat de tipwervels kleiner worden, en dus geïnduceerde weerstand afneemt. Hierdoor kan het brandstofverbruik van een vliegtuig gereduceerd worden.


[div=float: left; width: 810px;]
[/div]