Soekarno"s regeringsvliegtuig

[jan wullink]

.

[Meeuw Korbijn]

Is dit een foto na de overrompeling van de republiek en gevangeneming van Soekarno in 1948 tijdens de 2e politionele actie?

[jan wullink]

Dat is best mogelijk , ik heb deze foto uit een album van een indieveteraan.
Ik zou wel willen weten wat voor toestel het is , het lijkt wel iets van 'de haviland '
( foto coll. J Wullink )

[Jos Heyman]

The De Havilland DH-86 was a 10 passenger aircraft built against Qantas specifications.
One was used by Indonesia. The aircraft was formerly operated by British Airways as G-ADYH and had, after having been disposed of by British Airways, been used by Intercontinental Airways for migrant charters to Australia. In March 1948 it was in Darwin where, due to changes in the migrant charters arrangements, it remained until purchased by J. Grigware on 13 April 1948. Grigware, a US citizen, operated from Manilla. He flew the aircraft to Singapore and eventually abandoned it at Penang on 19 May 1948. It is suspected that this was intention as the aircraft was taken over by the Indonesians, using a pilot named Donati as the pilot. It must have been flown with the British registration as the Indonesian registration RI-008 was not applied until October 1948. The aircraft was captured by Dutch forces on Maguwo on 19 December 1948 and was flown to Andir. Its subsequent fate is not known.

[jan wullink]

Bedankt voor de info Jos , dit maakt een hoop buidelijk.
Ik weet wel dat de foto genomen is op Andir

Gr, Jan

[jan wullink]

Djakarta - museum taman sari
dc 3 dakota ri - 001 , Soekarno"s regeringsvliegtuig.
( foto coll. J Wullink )

[Jos Heyman]

Well, there is a long story associated with RI-001. It was assigned to a Douglas C-47 which has achieved almost mythical status in Indonesia.
The first mention of a flight of an aircraft registered as RI-001 was on 21 September 1947, flying from Manilla to Maguwo. This may have been a different aircraft from the one referred to below. It has been suggested that the registration RI-001 was originally intended for a presidential aircraft.
Thw aircraft was originally registered as VR-HEC and was registered in the name of Lad M. Moore. Its previous identity was 43-49642. Based on Dutch intelligence reports it appears that the aircraft had been chartered by the Indonesian authorities before. On 14 October 1948 it was purchased by Indonesian Airways with 20 kg of gold donated by the people of Aceh to Sukarno during a tour of Sumatra. It was used for a flight from Rangoon to maguwo on 3 November 1948. On 18 November 1948 it flew Hatta to Sumatra and flew from there to Rangoon, arriving on 21 November 1948. On 14 November 1948 it flew from Rangoon to Calcutta with a number of passengers.
It has been suggested that RI-001 was parked at Maguwo when the Dutch forces captured this airport on 19 December 1948 and was taken over by the Dutch but this cannot be substantiated from Dutch reports and seems to be contradictory to its subsequent history when, named Seulawah, it was based in Rangoon after having returned from Calcutta on 26 January 1949. From there it flew under charter to the Burmese government during 1949 and part of 1950. The revenue from these charter flights provided enough money to buy another two aircraft and hire more pilots and staff. It is highly likely that these were the aircraft registered as RI-007 and RI-009.

Aircraft RI-001 was flown by the American Carl Wiss as well as the Indonesian Sumardjono. Wiss was an American who had flown the hump and who, after the war stayed with CNAC flying C-46 aircraft. Following a crash in January 1948 he left CNAC, presumably to fly for the Indonesians in Rangoon. He lived until the 1990s.
Other former Hump and CNAC pilots involved in the operations of Indonesian Airways were Americans Len Parish, Jim Maupin and Bob Pottschmidt who made several flights between Burma and Yogyakarta. The three continued to work for the AURI after 1950. Other American pilots included Bernard Kuhlmeier, Vhad Brown, Don Bussart and James Tate.
Following his early involvement with Indonesian Airways, Lad Moore continued to serve the AURI as a chief advisor until 1952, with a short break in 1951. In this function, whilst based in Bandung, he instructed Indonesian pilots on C-47s as well as fighter planes. He returned to the US where he passed away on 22 July 1956.

Over the years there have been a number of DC-3s with the registration RI-001 in Indonesia, either in a flying condition or as a display.
The original RI-001 was c/n 26903, ex VR-HEC. It went to the AURI in August 1950 but it is not known what serial it received in AURI service. It is believged to have been lost in the fifties.

From January 1994 to September 2001 an AURI aircraft, AF-4775 was flown as RI-001. This aircraft had former identities 45-0965, NZ3557, VH-MMO, ZK-AOH, PK-VTM and PK-NDG. It has been suggested that this aircraft operated at one stage from Pondok Cabe and was later located at Halim. Its current status is not known.

The RI-001 on display at the TNI Satriamandala museum in Jakarta was formerly PK-GDZ (as is seen from the underwing markings) which was originally ML-KNIL DT-991 and was also registered, at some time as PK-RCI, PK-DPK and AURI’s T-491. Its c/n was 12514.

The RI-001 on display at the Taman Mini Indonesia Indah site has not been identified. This aircraft is, however, marked ‘Indonesia Airways’, rather than ‘Indonesian Airways’.

A RI-001 has been reported in display in Bandar Aceh. Its identity as well its status after the 2005 tsunamic disaster, is not known.

Some reference source has suggested that there was a RI-001 on display in Padang. Based on reports there was no such aircraft on display in 2006.

[m.hartkamp]

Beste Jan Wullink,

Ik heb nog al wat info over de Republikeinse (Indonesische) vliegtuigen RI-001 t/m RI-009 Hieronder valt ook de RI-008, dit is de op jouw foto zichtbare De Havilland 86B Express (c/n 2344). Voor het geval je wilt weten hoe het met dit toestel is afgelopen het volgende stukje proza uit eigen werk!

Tengevolge van de tweede politionele aktie viel op 19-12-1948 de G-ADYH in handen van de Nederlanders welk vliegtuig enkele dagen tevoren op het vliegveld Magoewo was aangekomen. Het toestel werd door de ML (Militaire Luchtvaart van het KNIL) in beslag genomen en door de eerste luitenant K. van Gessel overgevlogen naar het vliegveld Andir bij Bandoeng. Enkele dagen later is het toestel hier waargenomen en beschreven. De naam ‘Denebola’ was nog steeds leesbaar op de rompneus van het vliegtuig, ook waren de Britse registratie tekens G-ADYH nog steeds aanwezig op romp en vleugels. Op de romp was de naam ‘Intercontinental’ nog zichtbaar evenals op de staart het ‘Skytravel Ltd’. Het toestel is in 1949 geheel gedemonteerd, de Gipsy Six motoren zijn hergebruikt voor een plaatselijk ontworpen vliegtuig gebouwd in Bandoeng. In de eerste helft van 1950 werd de viermotorige De Havilland weer voorzien van motoren. Op vrijdag 21-07-1950 is het toestel tijdens zijn eerste proefvlucht met acht inzittenden kort na de start neergestort op het vliegveld Andir bij Bandoeng. De acht inzittenden wisten zonder letsel uit het toestel te komen dat direct daarna in brand vloog.

Hopelijk heb je er wat aan, dit toestel van de Republikeinse luchtvloot was overigens de enig De Havilland, de andere RI toestellen waren Catalina's, Dakota's, Avro Anson's en een Stinson Sentinel
Vriendelijke groet

Maarten Hartkamp

[jan wullink]

Beste Maarten

Hartelijk dank voor de aanvullende informatie , mocht je nog meer informatie of foto's hebben van Indonesische regeringsvliegtuigen dan is dat hier altijd welkom .

Gr, Jan

[m.hartkamp]

Beste Jan,

Fijn dat je het leuk vond!

Hier nog een stukje geschiedenis uit eigen werk over het "echte" presidentiele vliegtuig RI-001

RI-001 (Seulawah) 22-05-2006



De Dakota RI-001, voorheen geregistreerd als VR-HEC, is gekocht van Cathay Pacific Airways (Hong Kong) met geld wat beschikbaar gesteld werd door de bevolking van Atjeh (Noord Sumatra). Op 16-06-1948, tijdens een rondvlucht door geheel Republikeins Sumatra met de Dakota RI-002, presenteerde Soekarno aan de kerkelijke hoogwaardigheidsbekleders (geestelijke vooraanstaanden) van Atjeh een model van een DC-3 C-47 met het verzoek of de bevolking van Atjeh geld wilde verstrekken voor de aankoop van een echte Dakota. Uiteindelijk werd 40 kilo goud ingezameld en kon het toestel door Air Commodore Soeriadarma in Singapore (voor 20 kilo goud) worden aangekocht. De piloot Wiweko Soepono vloog de Dakota vanuit Singapore naar Djokjakarta. Door het Republikeinse Directoraat der Civiele Luchtvaart werd deze Dakota op 14-10-1948 (of 19-10-1948) geregistreerd als RI-001. Mogelijk is het toestel op 14-10-1948 aangekocht en op 19-10-1948 geregistreerd als en voorzien van de registratie RI-001. Het geheel groene toestel werd gebruikt als presidentieel vliegtuig voor Soekarno en werd Seulawah gedoopt (Goudberg) naar een gelijknamige berg in Noord Sumatra. De RI-001 Seulawah is aangeschaft na de RI-002, de beide RI-003’s en de RI-004, welke laatste eind april 1948 werd aangekocht. Eerder was namelijk overeengekomen dat het registratiekenteken RI-001 gereserveerd zou worden voor een nog aan te kopen presidentieel vliegtuig, de latere Dakota Seulawah dus.

Het gaat hier natuurlijk om de 2e RI-001:
RI-001 (Seulawah)
Afgeleverd aan de USAAF op 15-01-1945 (Gebouwd in Oklahoma)
Dakota C-47B-20-DK Skytrain
c/n 26903, ex 15458
Besteld door de USAAF met serial 43-49642, gebouwd in Oklahoma en op 15-01-1945 aan de USAAF afgeleverd. Op 01-07-1945 naar Karachi, India (Pakistan); op 01-08-1946 verkocht aan de Amerikaan L.M. Morne (Ladnor Maurice Moore), Hong Kong, met registratie VR-HEC; daarna naar Cathay Pacific Airways, op 14-10-1948 (of op 19-10-1948) naar Indonesian Airways met registratie RI-001 en met naam Seulawah; in 08-1950 naar Indonesische Air Force (AURI = Angkatan Udara Republik Indonesia, opgericht 09-04-1946)


Zoals je wel zult weten werd deze RI-001 in Februari 1951 vervangen door een ander presidentieel vliegtuig, de PH-TAZ. (USAAF serial: 42-92379,
G-AGJS/PH-AZS/NL-204/PH-TAZ/T-482)

Jammer dat het me niet lukt om wat foto's hier bij te plakken.
Groet
Maarten