100 jaar Fokker boek

[Roger Soupart ( R. I. P. )]

Na bijna 2 maanden offline geweest te zijn, ben ik nu in de eindfase van het 100 jaar Fokker boek. Denk samen met de anderen nog een weekje nodig te hebben. Heb een klein hoofdstukje in gedachten, over gekraakte kisten. Probleem is, ik heb geen idee waar en wanneer deze hebben plaatsgevonden. Ik zet ze hierbij even op het forum, en als iemand kan helpen met nadere gegevens, dan hoor ik het graag.

Alvast bedankt,

Felix

[Roger Soupart ( R. I. P. )]

En nog wat vraag plaatjes.

Gr Felix

[Roger Soupart ( R. I. P. )]

En dit is ook wel leuk, een ingelijst deel van de rompbekleding van een in 39 afgeschreven C1. NAW een van de weinige overgebleven voorbeelden van de beschildering van voor de oorlog. Bijna 3 meter lang hangt het bij iemand in de gang.

Gr Felix

[g-1reaper]

Dus jij zit daar ook al achter, achter dat 100 jaar Fokker boek!
Ik hoorde al het een en ander van Hein, het beloofd een leuk werkje te worden, voor een leuke prijs!
Maar over de foto's - Frits Gerdessen weet dat uiteraard.

[Verbeek]

Een boek over Fokker, jammie.
Wat hoor ik nu, voor ex Fokkerianen gratis?
Zei u dat nou?
Nee?
Oh, .............
Maar zonder dollen, is het ergens al bekend op het forum wat het boek inhoud?
Hoeveel blz en binding, foto materiaal, prijs enz.

[Roger Soupart ( R. I. P. )]

Dus jij zit daar ook al achter, achter dat 100 jaar Fokker boek!
Ik hoorde al het een en ander van Hein, het beloofd een leuk werkje te worden, voor een leuke prijs!
Maar over de foto's - Frits Gerdessen weet dat uiteraard.

Sterker nog, het is mijn idee. Het zou eerst een boek over alleen de Fokker Spin worden. Op mijn aanraden is dat veranderd in 100 jaar Fokker. 144 blz, laatste gedeelte in kleur en prijs is rond de 19. Proberen er zo veel mogelijk onbekende foto's in te zetten.

[leospitcon]

Felix,
de S.9 41 is omstreeks 10 dec 1939 met Luitenant leerlingvlieger J.N. Mulder wat te laag over de abri op Souburg binnengekomen en is wat hard op het veld neergekomen.
Het toestel is gerepareerd en is naar Frankrijk gevlucht en is op 22 mei 1940 aan de Armee de l'Air overgedragen.

Leo

[LVA-40]

Voor de S.4 127 zie Mobilisatie 1939/1940.

Verder is de D.16 276 met lt. Wittert van Hoogland in een bos bij Soesterberg gevlogen, na proeven met de D.16 om wingflutter tegen te gaan. De oplossing hiervan lag in het aanbrengen van balansgewichten op de ailerons, die trillingen tegen gingen. Dat naar aanleiding van proeven met Supermarine vliegtuigen tijdens de Schneider Cup Races, waar dit euvel ook voorkwam.

De overige foto's zijn mij redelijk onbekend, maar ik kan de data voor je opzoeken. Zal dat vanmiddag nog doen en het hier posten.

[LVA-40]

Fokker S.4 119
De Fokker S.4 119 is op 9 maart 1933 afgegleden na de start te Venlo. De bemanning bestond uit ARO M.C.O. Mouthaan en passagier, die beiden naar het
ziekenhuis moesten. Het vliegtuig en de motor werden beiden afgeschreven op 2 juni 1933. Het ongeval had tot gevolg dat eind maart werd besloten om
voor alle Fokker S.4 vliegtuigen nieuwe looping banden aan te maken.

Fokker D.16 276
De Fokker D.16 276 ging op 15 januari 1932 verloren (reden- zie bovenstaand) en werd pas op 30 mei 1933 afgeschreven, tegelijk met de Fokker D.16 279
en 283 die inmiddels ook waren verongelukt waarbij lt. van Hootegem (met de 279) dit had moeten bekopen met zijn leven.

Fokker D.7 256
Na 4 jaar van een onberispelijke staat van dienst kwam de Fokker D.7 256 op 27 augustus 1924 nogal onzacht met een op de grond geparkeerde
Fokker S.2 92 in aanraking. Vlieger was lt.vl. B.J.M. Koenen. Hoewel de schade groot was, werd de Fokker D.7 256 pas op 7 augustus 1935 afgekeurd.
De S.2 92 is zeer waarschijnlijk nog diezelfde maand afgeschreven, want het vliegtuig komt daarna niet meer voor.

Fokker D.7 270
de Fokker D.7 270 is een ander verhaal. het vliegtuig werd opgebouwd uit onderdelen van de 255 en 267 die waren verongelukt en in april 1921 in
dienst gesteld. Tijdens zijn operationele leven, waarin 81 vlieguren werden gemaakt tussen april 1921 en maart 1936 (sic), werden twee noodlandingen
gemaakt. Op 26 juli 1932 te Dedemsvaart vanwege een defecte benzinetank met tlt.vl. S.H. Ploem, en op 22 april 1931 te Loosdrecht door motorstoring
met sgt.vl. J.T. Rijntjes. Waarschijnlijk wordt de laatste noodlanding op de foto getoond.

Fokker C.1 496
Tenslotte nog een historische mijlpaal; het jaar 1936 was het jaar uit het interbellum waarin de meeste vliegtuigen werden afgeschreven, op het jaar 1940
na natuurlijk. Hieronder bevond zich de Fokker C.1 496 Lynx. Deze werd op 22 augustus 1936 afgeschreven, nadat op 6 augustus 1936 de motor ermee
stopte en de 496 zwaar werd beschadigd. Ook weer na een bijzonder hoog aantal van wel 8 vlieguren na een rivisie in juli 1935 (na 785 vlieguren!)

Gegevens met dank aan de LVA en LVB archieven, uitgespit door Frits Gerdessen en voor dit doel door mij gebruikt.

Hartelijke groet,
Jan Grisnich

[Louis]

Een boek over Fokker, jammie.
Wat hoor ik nu, voor ex Fokkerianen gratis?
Zei u dat nou?
Nee?
Oh, .............
Maar zonder dollen, is het ergens al bekend op het forum wat het boek inhoud?
Hoeveel blz en binding, foto materiaal, prijs enz.

Is dat zo, voor oud Fokkerianen gratis. Nou dat zou mooi zijn.

Inmiddels bekend wanneer het in de handel is.
Hoor natuurlijk in de boekkast.