02 nov 2011: "Aviodrome verkeert in zeer zwaar financieel weer"...

[Stef]

Heren en dames ook,
Laten we niet te veel op de feiten vooruit lopen.
Toen Fokker failliet ging is er uiteindelijk ook heel veel veilig gesteld, waarbij ook de overheid fors heeft bijgedragen.
Ik moet zeggen dat ik nu niet veel vertrouwen meer in de overheid heb, maar onmogelijk is het niet.
Het zal duidelijk zijn dat er veel geld gevonden moet worden en dat geldverslindende takken afgestoten moeten worden. Ook gedeeltelijk in de top.
Ik hoop dat de vrijwilligers nog meer over kunnen nemen wat de dagelijkse dingen aangaat.
Wat de collectie aangaat ben ik nu voor het eerst blij dat de Bantam weggaat, maar in ieder geval in Nederland blijft.
Ik vind dat er alles aan gedaan moet worden om de Fokkers en de archieven bij elkaar te houden.
Wat is er overigens gebeurd met die paar ton die men voor een oude DC-8 had willen uitgeven, is die al verdampt of kun je daar iets mee?
Ik ben bang dat het grootste kapitaal in (ik durf het bijna niet te zeggen) in een prachtige Constellation zit die in Nederland (regelgeving en verzekeringen) nooit meer zal vliegen. Voor de DC-2 geldt hetzelfde, maar van de rest van de collectie is veel heel leuk voor Nederland, maar ik vraag me af of daar nog grote opbrengsten uit zouden komen.
Om de rest levendig te houden; ik heb altijd genoten van de in het museum uitgevoerde restauraties (Norseman, S-4, Nord, Stearman Hammond etc.) Het meerendeel daarvan gebeurt door vrijwilligers, veel onderdelen zijn aanwezig en kost veel minder dan anderhalf miljoen in 1 toestel stoppen en dan, helaas tijden buiten laten staan.
Inmiddels zijn mijn gedachten toch aardig op hol geslagen. Ik hoop dat ze een oplossing vinden, maar ben bang dat ook in afgeslankte vorm de lasten toch te hoog zullen blijven, na de gigantische investeringen van de laatste jaren.
Duimen dus maar
Groeten Stef

[g-1reaper]

Bedoel je het archief ? Dit staat helemaal los van het aviodrome.

Heb ooit gehoord dat het managment het maar niks vond het archief want het bracht geen enkele centen in het laatje

Ha! Dan moeten ze maar eens zorgen voor goede toegankelijkheid, en een leeszaal zorgen - en een kopieer apparaat op de juiste plaats.

[flight]

De zakenman uit Twenthe ziet er wel brood in liet hij op de televisie weten.
De hele failliete boedel voor een prikkie opkopen en de vliegtuigen "ombouwen" zodat er toeristen in kunnen slapen (hotelfunctie) Zie het eens voor je: de 747 wordt een hotel.
Te bizar voor woorden en totaal geen historisch besef. Alleen geld telt.
Helaas dat dat in Nederland zo is. De Engelsen zouden er heel anders mee om gaan.
Ik ben het met een aantal vorige sprekers eens dat het "management" van Aviodrome er een zooitje van heeft en tot op het laatste moment toen alles al om dreigde te vallen komt men er mee in de publiciteit. Valt er nog wat te redden van ons cultureel erfgoed?

[Verbeek]

Joh, gewoon alles aan de MLM schenken dan bouwen die nog een loodsje erbij en hebben we een groot luchtvaart en militaire luchtvaart museum ineen!
En centraal

[g-1reaper]

Ik geloof dat het huidige topmanagement er alles aan heeft gedaan om het schip weer vlot te trekken. Probleem is echter dat ze ongeveer tien jaar lang de tijd nodig hebben gehad tot men inzag dat er iets structureel mis zat en men poppetjes ging vervangen.
Verder zal er natuurlijk een stevig loonoffer gedaan moeten worden. Als je bij het Aviodrome wil werken dan moet je dat doen uit passie voor de luchtvaart. Een topinkomen past daar uiteraard niet bij. Je moet blij zijn dat je met je hobby ook nog wat centen kunt verdienen!

Ik denk dat men verder meer lijn in de collectie moet zien te krijgen;
De militaire types naar het MLM of traditiekamer MLD
Verder zal men moeten bezuinigen - de twee horeca plaatsen in het stationsgebouw en de pilotenmess opruimen en die twee plekken een meer museale functie geven. Zo veel mogelijk van de kantoorruimtes die in het stationsgebouw zitten naar het hoofdgebouw verplaatsen om zo meer ruimte te maken voor bijv. wisseltentoonstellingen.

En ja. Toen ik de Spitfire op de trailer zag staan voordat hij naar Engeland ging zei ik tegen een Aviodrome medewerker: dit is het keerpunt. Hij had tranen in zijn ogen, en ik om eerlijk te zijn ook...

[Verbeek]

Wat, voor mij, het belangrijkste van een museum is dat je er rond kan dwalen zonder uitgekeken te raken.
Met de moderne museums, ook Aviodrome, is het naar een paar uurtjes wel weer gedaan.
De mensen die het oude scheepvaart museum in Rotterdam nog herinneren, het Maritiem Museum Prins Hendrik, weten waar ik het over heb.
Het huidige Rotterdamse scheepvaart museum is de titel museum niet waard.
Dat vond ik ook een beetje van het Aviodrome. Het maak je niet warm om gauw weer te gaan.
Zo groot en zo weinig om te zien, dat je kan zeggen ik kom nog eens gauw terug om de rest te bekijken, zoals in bv Brussel wel het geval is.

Maar dat is mijn mening.

[LVA-40]

Ha mensen,

Inmiddels zijn de sloten op de archiefbunker gewijzigd. Waarschijnlijk uit angst dat men gaat halen wat er te halen valt. En dat is ook terecht. De complete collectie in de bunker valt niet onder het beheer van de Aviodrome. Ik heb die gast ook gehoord, met z'n hotelkamers in de Connie. Ze zouden zijn BMW M6 eens moeten veranderen in Cola-blikjes- dan hoor je hem eens klagen. Totaal geen historisch besef.

Bij Fokker is veel goed gekomen. Waarschijnlijk met het Aviodrome ook wel. En zo niet- ik meld me vrijwillig aan als CEO .Van het documentatiecentrum dan..

[Fogg]

Cor, persoonlijk ben ik het met je eens: te weinig vliegtuigen voor je euro.

Maar ja, meer echt historische vliegtuigen zijn aan gezinnen met kinderen toch niet besteed, althans dat zal de cynische marketinggedachte wel zijn. Het is geen museum, het is een 'themapark'.

Ik moet zeggen, het wegdoen van de militaire vliegtuigen, het wegdoen van de 747 of het verplaatsen van het restaurant lijken me nu niet bepaald de sleutels tot succes. (En nee, die 747 kan natuurlijk nooit meer vliegen en is de schrootprijs waard.)

Er zal wel een soort natuurlijke wrijving zijn tussen een club als de Vroege Vogels en een commerciële club als de Aviodrome, maar eigenlijk had de officiële eerste vlucht van de D.7-replica het evenement van het jaar moeten zijn voor de historische luchtvaart op Lelystad als geheel.

Dit is voor mij de crux, de Aviodrome is veel te veel een marketingformule. De mensen die aan de Connie sleutelen hebben vast wel passie, maar die proef ik niet in het themapark als geheel. Er heerst een zekere oppervlakkigheid en die proeven niet alleen de echte liefhebbers, die proeven de gezinnen met kinderen uiteindelijk ook.

Peter

[flight]

Laten wij hopen dat het geen van der Most- pretpark wordt.

[CeBro]

Het is inderdaad zeer spijtig dit allemaal te moeten lezen.
Ik ben het er mee eens dat de verhuizing naar de polder meer
stuk heeft gemaakt dan goed, maar tja het is niet anders.
Ik was van plan mijn Halifax cockpit aan het Aviodroma na
te laten als ik er niet meer zou zijn over 50 jaar maar dat hoeft dus niet meer.
Misschien een idee om een groot Nederlands luchtvaartmuseum
op te richten. ideeen zijn leuk maar tja, het uitvoeren he.

Ik hoop maar dat de boel niet uit elkaar gerukt wordt, dan zijn we
er allemaal slechter mee af

Cees