Pagina 3 van 16 EersteEerste 1 2 3 4 5 13 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 21 t/m 30 van 160

Discussie: Nederlands IndiŽ en Watervliegtuigen.

  1. #21

    Standaard

    Mathieu, goede morgen,
    Ik ben blij met de discussie.
    Ik spreek over luchtvaart van nu, met het bijbehorende eenhedenstelsel.
    Historisch heb je helemaal gelijk.
    Maar historisch was het ook een enorme puinhoop, internationaal gezien .

    Pas heel laat, en schoorvoetend is de wereld over gegaan op het eensluidende, huidige stelsel.
    Het Engelse systeem, Commonwealth en Amerika samen, ging uiteindelijk ook over. Maar dat was een langzame verandering.
    De mens, en zeker de luchtvaart, is in dat opzicht erg conservatief.

    Ik laat het hier even bij, maar zal er een verhaaltje aan wijden.
    Dat vraagt wat voorbereiding, uit de losse pols zou ik dingen vergeten.

    Tracker

  2. #22
    Geregistreerd
    14 maart 2011
    Locatie
    Nederland
    Berichten
    186

    Standaard

    Schitterende fotos. Die zien we niet vaak.

  3. #23

    Standaard

    Beste Tracker,

    of het nu om mijlen, knopen of kilometers gaat, dat is in mijn ogen erg onbelangrijk.
    De foto's die je plaats uit een privť-album zijn fantastisch! dank je wel.

    Hans

  4. #24

    Standaard Roundel

    Ik moet nog even terug komen op de Roundel versus Rozet discussie.
    Reden is het zien van een detail op een foto die ik al langer had.

    Het gaat over vermoedelijk de enige niet in een luchtvaartuig-register ingeschreven Roundel.

    Goevernementsgebouw Surabaja, 1948.
    De berijder is Kleppe, die zo kundig om ging met Firefly 26.
    De motor werd geleend van zijn Technisch officier.
    Naam: Motor met roundel--Norton--LSK (564x800).jpg
Bekeken: 559
Grootte: 117,6 KBNaam: LSK Norton, NOI, '48.jpg
Bekeken: 562
Grootte: 183,2 KB
    Ik ben geen kenner, maar op de tank denk ik Norton te ontwaren.
    Norton was een beroemd merk in die tijd.

    Daar zou je toch nooit met een Rozet op gezien willen worden?

    Groet, Tracker
    .
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 10:17

  5. #25

    Standaard Nederlands IndiŽ en Watervliegtuigen.

    We gaan ruim tien jaar terug, naar de Dornier Wal, 1937.

    4 Foto's.
    Nr1. Toont de Wal op de kant.
    Het is de D1. Er achter staat een Fokker C VIIW, registratie V 5.
    Naam: 1 Dornier Wal D1 (1600x928).jpg
Bekeken: 524
Grootte: 485,2 KB

    De Wal heeft zijn eigen trolley, aan alle kanten is er D1 op geschilderd.
    Het is niet aannemelijk dat iedere Wal zijn eigen slee had omdat de vormen van de romp uiteen liepen.
    Het lijkt meer op MLD ordelijkheid.
    Het onderstel van de trolley is opvallend klein.
    Toch zijn me geen foto's bekend van omgevallen Wallen...

    De propellers zijn kennelijk ook vliegtuig eigen.
    Op de voorste is een fors D1 aangebracht, hoewel de bedoeling daar van me ontgaat.
    Een propeller is een ruilartikel; bij schade hang je er een andere prop aan.
    En daar zal dan gťťn D1 op staan.
    De motoren zijn goed bereikbaar voor onderhoud.

    Foto 2.
    De stootwil die voor aan de boeg bevestigd zit heet in zeegaande kringen een 'leguaan'. Hier spreekt nog het Marine deel in de MLD.
    De mitrailleurspost is overzichtelijk.
    Er is geen pitot-of stuwbuis voor de snelheidsmeting, maar een venturibuis.
    Dat was een tamelijk groot ding, met vaak nog een mini-venturi in de keel van de grote broer.
    De mate van onderdruk in die keel leverde de snelheidsaanwijzing op.
    Er onder is de statische druk-buis voor de hoogte-en variometer en de referentie voor de snelheidsmeter.
    Het geheel staat op een forse paal, om vrij te blijven van de verstoorde luchtstroming over de romp.
    Wat er uit de romp omhoog steekt op een statiefje onder de voorste motor is nog in onderzoek. Van sirene tot antennehaspel, ik heb geen idee.
    Naam: 2 motorschouw met vleugels (1600x1006).jpg
Bekeken: 510
Grootte: 340,5 KB

    Foto's 3 en 4.
    Een Wal startend in de vaargeul Oost van Morokrembangan richting zee.
    En nog een drie-Wals Vic formatie.
    Naam: 3  wal start (1600x804).jpg
Bekeken: 509
Grootte: 286,9 KB
    Naam: 4 Wal formatie (1600x1169) (1280x935).jpg
Bekeken: 524
Grootte: 78,2 KB

    Tracker
    .
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 10:20

  6. #26
    Geregistreerd
    8 april 2009
    Locatie
    Dordrecht
    Berichten
    1.269

    Standaard


    En de motor is een Norton hoor, dat u goed
    Out of all the things I have lost, I miss my mind the most.

  7. #27

    Standaard Nederlands IndiŽ en watervliegtuigen.

    De Fokker C VIIW is aan bod.

    De V 5 staat achter de Wal D 1 geparkeerd op zijn voor twee drijvers aangepaste trolley.
    Een verkenner met wat bewapening, die met een rustige 70 knopen door de archipel vloog.
    Maar hij hield dat wťl lang vol, getuige de forse brandstoftank die tussen de vlieger en de motor in zat.
    De boel ligt hier tijdelijk open voor onderhoud.
    De motor was een Armstrong Siddeley Lynx, een groot succes en wereldwijd in gebruik.

    De varende Marine heeft hier voor iedere drijver-boeg een 'leguaantje' geknoopt, bijna aandoenlijk.
    Er ligt een losse loopplank die de drijvers verbindt, dat voorkomt een hoop heen en weer geklim.
    Naam: 5 Fokk C VII W (1600x917).jpg
Bekeken: 500
Grootte: 409,5 KB

    Foto 2.
    Om de vliegtuigen naar de verder gelegen hangars te vervoeren was er een rail-systeem met aftakkingen aangelegd.
    Naam: 6 Rails morokrem.jpg
Bekeken: 509
Grootte: 116,7 KB

    Foto 3.
    Morokrembangan bij Surabaja, Oost Java, de grootste waterbasis op het Zuidelijk halfrond.
    Het 'kanaal' links is het Oostelijk vaarwater, waar vanaf de Wal eerder startte.
    Twee 'scheeps' hellingen met- ik denk- Fokkers C XI er voor, met de grote hoofdhangar.
    Het complex zou later nog uitgebreid worden.
    Naam: 7 Morokr 1937 (1400x904).jpg
Bekeken: 500
Grootte: 346,5 KB

    Foto 4.
    Een C VIIW die net na de start een stuurboord bocht begint.
    Geen scherp beeld, maar aardig omdat er ook een vrachtschip te zien is in de dagelijkse praktijk van toen.
    Naam: 8 Fokker C VIIW  Start met schip (1280x879).jpg
Bekeken: 505
Grootte: 319,9 KB

    De volgende foto's zijn van C VIIW's op Tarakan, Borneo.
    Waarschijnlijk is er een festiviteit aan de gang.
    Er wordt strak in formatie gevlogen door de Fokkers, die met hun lage snelheid vermoedelijk ook niet veel meer konden laten zien...
    Er staat publiek langs het water, en rechts in beeld ligt nog meer.
    En niet zomaar wat, het zijn de vijf binnen varende Dornier Wal boten die al eerder te zien waren.
    Alleen zijn het er bij nader inzien zes.
    En hun onbekende missie zal wel uit demonstraties hebben bestaan.
    Naam: 9 Borneo, 1936. Můůie VIC formatie van die oude heren, MAAR (1600x941) (1280x753).jpg
Bekeken: 510
Grootte: 247,7 KB

    Er is over deze foto- met enige kwade wil- nog iets te zeggen:
    Er wordt in een mooie symmetrische Vic-formatie gevlogen. Geen twijfel.
    Of toch?
    Stel dat het de bedoeling was om in een Diamond-formatie te vliegen?
    Waar is dan de nummer vier, die in de 'box' hoort te zitten?
    Naam: 10   vier 'in the box' van de formatie. Iets te ruim genomen. 6 Wal in aantocht (1600x1162) (128.jpg
Bekeken: 505
Grootte: 264,3 KB

    De arme drommel heeft het opformeer-rondje gemist en is nu volgas doende de Vic formatie in te halen om er alsnog een diamant van te maken...
    Hij is rechts van de varende Wallen te zien, en heeft nog wat te doen!
    Naam: 11 vier in de box.jpg
Bekeken: 506
Grootte: 58,2 KB
    Naam: 12 vier in de box.jpg
Bekeken: 510
Grootte: 34,8 KB

    Zweet op het voorhoofd, ondanks de open cockpit.
    Het was toen, en later nog steeds de gewoonte in de MLD dat de jongste vliegers achter in een formatie moesten hangen. Goed voor de moraal!
    Maar het leert wel snel...

    Tracker
    .
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 10:25

  8. #28

    Standaard Nederlands IndiŽ en Watervliegtuigen.

    De selectie van onze watervliegtuigen in Nederlands IndiŽ die ik laat zien,
    is beperkt tot de jaren 1936 tot half '38.
    Dat komt omdat het alleen foto's zijn uit het familie-album van die periode.

    Een aantal kan al eerder zijn gepubliceerd, zo als in het boek 70 jaar MLD.
    Het album is daar voor beschikbaar gesteld destijds.
    In ieder geval zijn dit hier de originelen.

    De genoemde periode houdt in dat er nog net geen Do24's waren.

    Na WW2 werd het in 1940 ontslagen personeel weer in dienst genomen.
    De oude Tracker ging in januari '46 naar De Havilland, Hatfield.
    De MLD oude stijl houtbewerkers werd het vliegende meubelmakersvak geleerd.
    Het was de gebogen, verlijmde, gelaagde, triplex en balsa monocoque constructie van de Mosquito.

    De laatste dag van de cursus werd vergald door een gewijzigde MLD planning.
    De mannen moesten aansluitend spoorslags naar de Oost, ach, slechts voor anderhalf jaar...
    Wat daar inmiddels rond vloog was voornamelijk van metaal.
    Hij heeft daar geen hout meer gezien, en de MLD geen Mosquitos.

    De camera lag helaas thuis; geen foto genomen!
    Gelukkig was daar nog zijn zwager Kleppe.

    Nu weer terug naar de Fokker T IV, 1937.
    Die deed braaf zijn best, lelijk en langzaam, maar de verbeterde T IVa was al in aantocht.

    Allereerst een T IV in de start, gezien vanaf de bekende 'spottersplek' op Morokrembangan.
    Naam: 1 Morokrem , T IV  start, 1938 (1600x930) (1400x814).jpg
Bekeken: 451
Grootte: 392,1 KB

    Dan de Wal D34 en een T IV, de T9 in formatie.
    Daar zijn er veel meer van in omloop, maar ik plaats deze omdat hij het onmiskenbare kartelrandje heeft van het zelf genomen kiekje.
    Naam: 2 Wal D34 en TIV T9.jpg
Bekeken: 468
Grootte: 182,1 KB
    Naam: 3 kiekje wal en t4 (500x376).jpg
Bekeken: 463
Grootte: 45,3 KB

    vervolg..
    .
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 10:28

  9. #29

    Standaard Nederlands IndiŽ en Watervliegtuigen.

    Vervolg T IV.
    .
    Als verkenner-bommenwerper werd de T IV voor van alles gebruikt.
    Van torpede-lanceerpunten in of onder de romp heb ik geen opnames,
    maar wel een T IV die een rookgordijn legt.
    Naam: 4  Tarakan, Fokker T IV oefent het leggen van een rookgordijn, 1938 (1600x802).jpg
Bekeken: 448
Grootte: 385,7 KB
    Naam: 5  Tarakan, Fokker T IV oefent het leggen van een rookgordijn, 1938 (1280x549).jpg
Bekeken: 455
Grootte: 248,2 KB
    Naam: 6  TIV legt rookgordijn (500x312).jpg
Bekeken: 458
Grootte: 36,8 KB
    Zo te zien op de foto komt de rook onder de romp vandaan.
    In die romp moet dus ergens een helse machine hebben gestaan die deze zwaarder-dan-lucht wolk liet neerdalen.
    Neerdalen tot op het zeeoppervlak, als hulpmiddel voor de vloot om onzichtbaar te worden voor de naderende vijand.
    Er was nog geen Radar!

    De vijand kon alleen dŠn gericht vuur afgeven wanneer het doel in zicht was.
    Door de kromming van de aarde hield dat globaal op bij 15 km, als het horizontaal zicht dat al toe stond.

    Eenmaal verscholen achter het tactisch neergelegde rookgordijn, kon de vloot ontsnappen, hergroeperen of een tegenaanval voorbereiden.
    De theorie, in zijn tijdsbeeld, was redelijk. De praktijk minder.

    De vloot onderling werkte nog met seinvlaggen en Morse seinlampen, en zo nog dertig jaar.
    Maar met vliegtuigen werkte dat minder, en werd er al op de Dornier Wal geŽxperimenteerd met lange-en middengolf radio's.
    Een Duitse fabrikant maakte trillings- en tropen bestendige radiobuizen, en was redelijk succesvol.
    De aangezochte Franse tegenhanger maakte er een potje van.

    Tracker
    .
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 10:31

  10. #30
    Geregistreerd
    14 maart 2008
    Locatie
    Emmen
    Berichten
    846

    Standaard

    Te gekke foto's, vooral van de C.VIIw's

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •