Nederlands Indië en Watervliegtuigen.

[gerard gielis]

Ha Gerard,

Roundels:
1926-1930 rood boven (en dan rechtsom, wit, blauw)
1930-1933 rood onder (en dan linksom, wit, blauw)
1933-1939 verkleinde versie van type II
1939-1940 grote driehoek
1940-1942 kleine driehoek (twijfelachtig of dat nog is gebeurd)

Van Berkels waren in principe afgeschreven in 1928. Desondanks waren er een aantal die nog als leskist werden gebruikt, maar absoluut niet meer operationeel tijdens oefeningen- hooguit als boordvliegtuig (bij gebrek aan beter, afschrijving van de Fairey IIID's en het wachten op geld voor de aanschaf van de Fokker C.XI-W katapultvliegtuigen)

Heel duidelijk deze tijdlijn. 1 vraagje nog: Dit was alleen van toepassing voor de MLD?

[Dutchplanes]

Nee hoor, zowel bij de LVA als bij de LA-KNIL hadden ze dit!

Hans

[gerard gielis]

OHH!! Ik leer hier elke dag wat nieuws.

Hmmm ,.. tijd om mijn website te updaten.

[Stef]

Nog een aantal foto's van de Wal en waar mogelijk wat opgepoetst.
Ze zijn niet allemaal in Indië gemaakt, een enkeling op de Mok, maar het leek me beter om ze bij elkaar te houden.






De D-1 met opgebouwde radiomast. Als ik het goed snap betekent het wel dat men om een bericht de kunnen versturen de kist eerst moest neerzetten en antenne opbouwen.
Even een berichtje sturen was er dus nog niet bij



Voor mij het beste beeld dat de commandant van de boot echt een marineman was. Groter verschil met overig personeel is haast niet mogelijk.



Deze foto is jaren geleden al een keer hier geplaatst, maar voor mij handig om de volgende foto die ik al tijden heb aan een kist te knopen.



Dit is de D-2 dus; in dienst sinds 1926 en in januari 1935 afgeschreven. Reden lijkt duidelijk. Weet iemand wat de oorzaak was?


Komt nog meer

Groeten Stef

[Stef]

Hier is nog een groepje foto's van de Wal.



De D-3 aangemeerd na een belangrijke vlucht. De mannen staan niet zomaar aangetreden en er is ook niet zomaar een lauwerkrans op de boot gezet.
Heeft er iemand een idee wat hier aan de hand is, en wanneer?



Dit ziet er een stuk informeler uit



De D-7 is de eerste door Aviolanda gebouwde Wal. Hier nog in de fabriek. Deze heeft hoekige ruiten ipv halfronde



De D-9 (op de Mok).

Groeten Stef

[ruudvanom]

Hallo Stef.

Mooi materiaal man. Hartelijk dank voor het delen.

Het ongeluk met de D-2 vond plaats in 1934 op Morokrembangan door OVL2 Rombeek. Het toestel ging januari 1935 uit dienst. Het is aannemelijk dat dit ongeval de oorzaak was maar zeker weten doe ik het niet.

Op 2 juli 1926 miste men na een oefenvlucht in groepsverband na door een zware bui te zijn gevlogen de W-16. ....
Enige dagen later werd uit een Dornier een krans geworpen boven de vermoedelijke plaats van ondergang. Of dat met de D-3 op de foto geschiedde?

Groet, Ruud.

[Tracker "Jaap de Moor"]

In #25 van dit topic, en dat is al weer lang geleden, stelde ik de vraag wat het onderdeel midden op de romp zou kunnen zijn.
Het doel ervan was niet overduidelijk.




Maar de foto van de D5 hierboven geeft de oplossing.
Het is een generator, aangedreven door de luchtstroom.

In de eerste foto stond de D1 op de wal voor onderhoud, en was heel toevallig de propeller van de generator gedemonteerd.
Maar mét propeller wordt het een zeer herkenbaar ding, dat voeding geeft aan een eenvoudig
24 volts electrisch systeem.




Tracker.

[Stef]

Tracker,

leuk dat je uiteindelijk een antwoord gevonden hebt op je vraag. Hoe simpel kan het zijn soms.

Ruud,

Bedankt voor het uitzoeken.

Hier een plaat van de van Berkel WA W.16 in betere tijden.

Groet Stef

[Tracker "Jaap de Moor"]

Of de Wal D3 de krans aan boord kreeg vanwege de verongelukte Berkel W 16 wordt opgehelderd door deze foto in 60 jaar MLD.
Er van uit gaande natuurlijk dat het vermelde in het boek correct is.
De gedane suggestie was juist.

bron: Traditiekamer.




Tracker.

[eric7325]

# 134

Stef:

Op de site (registreren verplicht):

http://www.marinematen.com/phpBB3/vi...?f=1403&t=5322

staat het volgende:

MLD D2 Dornier Wal verongelukt 20-07-1937
De Dornier vliegboot D2 van de Marine is in de ochtend van 20 Juli 1937 verongelukt dit bij het maken van een sideslip . Het is hierbij doorgeschoten en zijdelings neergestort op de kade van het vliegkamp Morokrembangan voor de hangars. De D2 werd ernstig beschadigd. De bestuurder van het vliegtuig, de officier vlieger L. A. H. Rombeek, bekwam een diepe vleeswond aan het been. De overige inzittenden kwamen er met lichte kneuzingen af. De sideslip werd te lang doorgezet waardoor tijdig redresseeren niet meer mogelijk was.