F-ANRV, Simoun.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Iets voor het weekend:

Het is 1935, mijn toekomstige vader moest naar de Oost voor een paar jaar.
Zijn vrouw mocht niet mee, daarvoor was zijn rang te nederig.
Dat was toen gebruikelijk, 'normaal', maar was hard voor de betrokkenen.

Hij ging daavoor nog een dagje uit met verloofde, zus, schoonzus enz. naar Schiphol. Keurig.
Iedereen mocht nog over de vliegwei lopen naar de daar gestalde aeroplanen.

Zo treft men hier mijn moeder aan, bevallig leunend tegen de vleugel van 'een' Frans vliegtuigje, luxe vier-zitter.
Mooi gelijnd, het vliegtuig bedoel ik.

Zij wist dat je niet op linnen mocht leunen, óók niet trommelen...



Ik vergrootte deze album foto een poosje terug, hij zat al zonder aandacht 75 jaar in een boek.
Met een Kenteken-tik ging ik de vleugel lezen en zie N R V staan.
Dan ontbreekt er nog een letter na de F die op de romp is te zien.
Dat blijkt dan alleen een A te kunnen zijn.
F-ANRV.

De St Exupery, vlieger/schrijver. crashte met de ANRY in de Libische woestijn, dat leverde Sand Wind and Stars op, en later De kleine Prins.
Hij vloog waarschijnlijk óók met de getoonde NRV, zoals meer van die Franse aviateurs.
Historisch apparaat dus.

Maar zoekwerk maakte het nog leuker.
Ergens op een verzamelsite vond ik het volgende.

Renault had iets met Caudron, of bezat het op zeker moment.

Auto's aanprijzen in combinatie met vliegtuigen én vrouwen raakte in.
Sex-en public appeal en zo.
En wat deden de reclame tekenaars?
De Simoun afbeelden.
Die was inmiddels beroemd geworden door vluchten naar Peking en verre Franse gebieds-delen.

En welke Simoun? Inderdaad, dezelfde F-ANRV!


Jammer dat de deur aan de verkeerde kant zit! Amateurs...

PS. De Simoun is een Caudron C 630 uit 1934.
Simoun is een lokale Sahara zandstorm.
De ANRV is in 1937 naar Yugoslavië gegaan, mogelijk militair.
Spoor sindsdien bijster.

De dame van nu 97 vindt het prachtig dat ze hier het 'net' op gaat!

Tracker

.

[Stef]

Leuke foto,
Leuk vliegtuig.
Maar en dat is al eerder gezegd, het is het bijbehorende verhaal dat de boel tot leven brengt.
Voor deze en de eerdere foto's; Zeer bedankt.

Groeten Stef

[Fogg]

Tracker,

Zou het 1936 kunnen zijn? In juni 1936 kwam de beroemde Franse vlieger Michel Détroyat met een Simoun, ik weet niet welke, naar Schiphol om het prototype van de D.21 te vliegen.

Dit kan een andere gelegenheid zijn geweest natuurlijk.

F-ANRV werd ingeschreven op 27 juni 1935.
http://www.goldenyears.ukf.net/Historic%20F-.txt

[Tracker "Jaap de Moor"]

Mijn eerste reactie van middag was: "I haven't the foggiest".

Maar dat kan natuurlijk niet, dus aan de slag.
Probleem is dat de oude albums donkerbruine bladen hadden.
Kennelijk door schaarste was de witte inkt op, waardoor 80% geen
onderschrift heeft.
Dat maakte de eigenaren vroeger niet uit, het was allemaal in het geheugen gegrift.
We spreken van vóór de opzoek-generatie...

Uitgangspunt is een huwelijk, en het vertrek naar Indië drie weken er na.
Dat huwelijk ligt vast op 7 nov '35,(dacht ik).
Gevaren werd er met de Rotterdamse Lloyd, het schip was de Sibajak.
Volgens het nauwkeurig bijgehouden vaarschema, sinds 1889!,
vertrok dit schip op 27 nov '35.


Als het in 1936 plaats had gevonden, was de datum 28 oktober geweest.
Maar dan is het niet drie weken na het huwelijk.

Dus blijft 1935 over.

De 'krant' hield vroeger prachtig de vaarberichten bij voor belangstellenden.

Een stukje dagblad laat zien dat de Sibajak inderdaad vertrok op 27 nov '35.
Ook blijkt daar uit dat je niet even 'er tussen uit kon met de vriendin'!
Iedereen werd met naam en toenaam genoemd.
Ander tijden heet dat.


Het vaarschema was een maand uit en een maand retour.
Ook Gezagvoerder Slof moest zich hier aan houden.

Wie niet persoonlijk werden genoemd waren de militairen.
Of daar 'dienstgeheim' aan ten grondslag lag, is me niet bekend.
Militairen gaan dan opeens schepelingen heten.



En of de als laatst genoemde mejuffrouw A M Zwolle daar nog last van heeft gehad? Geen idee.

Een lang verhaal om aan te geven dat deze Simoun op Schiphol was in 1935!

Om er nu toch nog een luchtvaart item van te maken en om mogelijk een
extra tijdsbevestiging te hebben het volgende:

Ook de De la Cierva autogyro, de PH-HHH was er.
Het origineel wel te verstaan.

En de PH-JUH, Leopard Moth, van ene Heymans...







Wanneer die op Schiphol waren en voor hoe lang is misschien te achterhalen.
Verder was het een soort open dag.

De Simoun is wat later op de middag half in de hangar te zien.
Het gezelschap staat dan onder een DC2, maar dat is een apart verhaaltje waard.



Een jaargang Vliegwereld 1935 biedt mogelijk uitkomst.

Tracker


.

[Fogg]

Leuk. Dus dit zal wel niet de Simoun van Détroyat zijn geweest.

Voor november vind ik de mensen wel erg luchtig gekleed, terwijl open dagen-achtige evenementen in november ook wel erg ongewoon zijn...

PH-JUH werd ingeschreven in mei 1935, dus veel eerder kan het in elk geval niet geweest zijn.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Nee, misverstand over de datum op Schiphol:
Huwelijk en vertrek naar de Oost waren in nov.
Dagje Schiphol lijkt me op een vakantiedag in mid-zomer.
Liggen de open dagen van destijds niet ergens opgeslagen?

[Fogg]

Ah, natuurlijk.

In 1939 was er op Schiphol een open dag op 1 juli, weet ik wel.

[Dutchplanes]

Ik weet het helemaal niet zeker, maar aan de hangars en de kleding van militairen, doet het me heel erg aan De Kooy denken.

Hans