Voltmeter

[Verbeek]

Kan iemand mij hier misschien iets meer over vertellen?

Marktplaats.nl > Oude voltmeter uit een vliegtuig.Koper met ijzer.Zwaar!!! - Verzamelen - Luchtvaart en Vliegtuigspotten

Wanneer de advertentie er niet meer is plaats ik er foto's van.
Ik heb het nog niet binnen, vandaar

[Mathieu]

Hoi Verbeek,

Geen idee wat of hoe, maar als ie zwaar is lijkt het mij wat onwaarschijnlijk dat de meter in een vliegtuig gezeten heeft. Wat is de diameter van het instrument?
Uiteraard wel leuk om te hebben!!

Groet,

Mathieu

[Verbeek]

Ik heb nog geen idee van de maat of gewicht.
Er stond zwaar, maar wat is zwaar? ....
Zo gauw die binnen is post ik foto's maar ik werd hebberig toen ik de tekst op de voltmeter las. Een gok, kon niks vinden op het net, maar toch gedaan.
Maar in verband met het, waarschijnlijk, sluiten van deze pracht site (Die zelf een deel van mijn leven werd ;- ) maak ik een beetje haast.

[si204]

Cor, ik denk dat je een goede aankoop hebt gedaan.

[flight]

Leuke aanschaf Cor, Het komt m.i. wel uit een vliegtuig; zie de vermelding KNILM
Kon.Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij.
Nu maar Cockpit-foto's verzamelen van KNILM vliegtuigen.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Hr Verbeek, als deze prachtige site misschien gaat sluiten, moet men geen haast maken met dingen kopen, maar daarentegen alle energie stoppen in het vinden van een werkbaar alternatief....
Toch?

Gekheid hoor.

Ik denk niet dat de voltmeter uit een vroeg, jaren dertig vliegtuig komt.
De schaal is alleen boven de 40 volt nauwkeurig gemaakt.
Het zal dus niet bedoeld zijn geweest voor een 24 volts boordsysteem, DC, gelijkstroom.

En bij mijn weten was het latere, standaard 110 volt, AC, wisselstroomsysteem, nog niet aan de orde.

Dan zou de 110 Volt als normwaarde waarschijnlijk ook extra zijn gemerkt met een groter of dikker streepje.
Overigens had de vroege begin-Friendship nog niet eens een 110 volt systeem, jaren vijftig...

Een AC generator met een spanning die ik niet meer weet, voedde een 24 volts regelaar.
Dat was een puur mechanische stapel koolstof schijfjes op een as, ongeveer 20 cm hoog.
Door temperatuurs-afhankelijk uit te zetten en te krimpen, werd er 'ongeveer' 24 volt als output verkregen.
Maar het werkte wel!
Nou ja, meestal. Soms moest er een tik worden uitgedeeld met een stomp voorwerp op
de 'cabon pile', als deze bleef jutteren en vonken.

Er waren twee aparte, grote knoppen links. zo maar ergens boven het schuifraam,
getiteld 'Alternators'.
Het woord zegt het al, er kwam alternate current uit, wisselstroom.
De spanning was een in de luchtvaart totaal afwijkende 210 volt, en dat ongeveer...

De enige afnemers waren de propellerblad de-icers.
Middels grote sleepcontacten genoten ze daar altijd zichtbaar van.

De vleugel de-icing gebeurde middels opblaasbare rubberen 'boots'.
Dat was wel héél erg ouderwets...

Maar ik vind deze oude voltmeter wel een apart KNILM pronkstuk!

Tracker

[Verbeek]

Putverdulme Tracker
Ik ga je schrijfstijl missen! (als Arjan er mee stopt)

[Verbeek]

Ik krijg hem Vrijdag binnen.
Maak ik gelijk foto's en post ik het hier.
Kwa gewicht kunt u wel eens gelijk krijgen, Tracker.
Volgens de informatie is die zo'n 3.5 kg.

[Verbeek]

Beloofd is beloofd.
Maar had ik er onderuit gekund, had ik het niet gepubliceerd.
Stom hé? (Lees hieronder)

Nu, ik vermoed dat dit niks met luchtvaart heeft te maken.
Het weegt rond te 3.5 kg, onderkant is van gietijzer.
Diameter bovenkant is 17 cm.
Diameter onderkant is 20 cm.
Veel te zwaar dus en te groot.
Kon.Ned.Ind.Luchtvaart.M is volgens mij er later opgebracht.
Jammer dus.

[Mathieu]

Hoi Verbeek,

Ik ben geen expert op het gebied van de Indiesche luchtvaart, maar kan het niet zo zijn dat deze voltmeter afkomstig is van een vliegveld waar de KNILM gebruik van maakte? Misschien hadden zij eigen generators voor de electischetijd voorziening van hangars/gebouwen.

Groet,

Mathieu.