Pagina 2 van 15 EersteEerste 1 2 3 4 12 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 11 t/m 20 van 145

Discussie: Foto Neptune "212" waarin het rapport van de kaping.

  1. #11

    Standaard

    De Neptunes werden tijdelijk opgelegd in cocoon, in afwachting van verkoop aan derden.
    Dat mogen nooit schurkenstaten zijn, dus duurt het even.

    Hoe lang het heeft geduurd weet ik zelf niet precies, maar daar zal een kenner wel op inspelen met alle data enz.

    Ik heb er meer foto's van, maar die komen op een later tijdstip.

    Tracker

  2. #12
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    4.544

    Standaard

    Zijn ze niet naar Portugal gegaan ?

  3. #13
    Geregistreerd
    20 juni 2009
    Locatie
    Drachten
    Berichten
    244

    Standaard

    heb deze foto gevonden op www.1000aircraftphotos.com
    Afkomstig van Alfred Damen

  4. #14

    Standaard Foto Neptune 212

    Betrokkenheid bij de crash van de Neptune 212.

    Ik heb dan wel een aardige kleurenprent van de 212 geplaatst, maar ik was ook nog op een andere manier betrokken.
    Het betreft de nasleep van de nachtelijke crash die werd veroorzaakt door twee misleide geesten.
    De ware geestesgesteldheid van de daders/slachtoffers is nooit vastgesteld.
    Maar dat er meer aan de hand was dan het nuttigen van een paar biertjes 'wisten we zeker'.
    Er waren wel meer krijgsmachten toen die volhielden dat drugs niet bestonden...

    Om de 212 te kunnen bergen moesten de verschillende onderdelen met o.a. scheepssonar worden gelokaliseerd.
    Dat was mogelijk voor de grotere delen, zo als romp en vleugel.

    Maar gezien de kracht van de klap op het water bestond het vermoeden dat de wrakstukken verspreid zouden kunnen liggen.
    De zware, stalen onderdelen als de motoren en eventueel een onderstel zouden dan moeilijk opgespoord kunnen worden met de toenmalige sonars.

    Maar als stalen massa zouden ze wél het aardmagnetisch veld ter plaatse verstoren.
    En we hadden de MAD-boom in de staart om nou juist dát te detecteren.

    Alleen een stalen onderzeeboot van 1500 ton, weliswaar op diepte varend, is toch een heel ander ding dan een R3350 motor van een paar ton.

    Er werd de dag na de crash hard gewerkt in Squadron 4.
    De Electrotechnische dienst was in staat de MAD sensoren van de geplande Tracker 159 bijzonder gevoelig af te stellen.
    Zo zelfs dat Zippo-aanstekers en metalen shag-doosjes verboden waren binnen een ruime straal.

    Wij werkten intussen aan een fijnmazig parallel zoekpatroon met nauwkeurig getimede bochten.
    Een en ander op ongeveer de halve schaal van de normale anti-Submarine praktijk.

    Er was radio kontakt zijn met een Fregat dat op enige afstand lag.
    Deze stuurde op zijn beurt weer een snelle boot aan, die voorzien van anker-boeitjes naar de plek stoof die door ons werd gemarkeerd.

    Het markeren gebeurde door middel van de Retro-Ejector.
    Midden in de heen en weer uitslaande beweging van de naald die een MAD-kontakt aangaf, de MADMAN, werd er een rookkaars afgevuurd.
    Afgevuurd naar achteren uit de romp met de steeds bijgestelde grondsnelheid.
    Het gevolg was dat de flare recht naar beneden viel, om vervolgens een kwartier rook en vuur af te geven op de plaats van het vermeende kontakt.

    Tijd genoegom er een boeitje bij af te zinken.
    En om het helemaal correct te doen vond dit allemaal plaats tijdens dood tij in de vrij korte daglicht periode.

    O ja, en we vlogen laag, om de MAD pakkans te optimaliseren.
    Laag in de zin van noodzakelijkerwijs optrekken om helling te kunnen aanrollen...

    Het werkte wonderwel!
    We vonden drie onmiskenbare kontakten, en dat binnen een klein uur.

    De volgende dag werd een zoekpatroon gevlogen dat dwars lag op het eerste, ter bevestiging.
    Het klopte.

    Een drijvende kraan, de Cerberus,(sterke jongen uit de mythologie), haalde daarop alles stuk voor stuk naar boven.
    Het werd opgeslagen in hangar 6 op Valkenburg.

    Al met al een treurige gebeurtenis.

    Tracker

    De kortstondige kaping vond plaats in de nacht van 23 op 24 januari '65.
    De logboekregels geven aan: 'crash search MAD (P2H). op de 25ste en 26ste jan.

    Weinig opwindends.
    Een paar uur later ging het nachtvliegprogramma gewoon door; NFCLP.
    'Night Field Carrier Landing Practice'.

    Noodzakelijk, we moesten op tijd klaar zijn met de Nacht Deklandings Kwalifikatie op Valkenburg.
    Eén februari vlogen we op op de Doorman voor een grote NATO oefening: Pilot Light.
    Heel Noordelijk, heel veel slecht weer, heel beroerd.

    O, wat heerlijk!

    .
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)            
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 09:08

  5. #15

    Standaard foto Neptune 212

    Neptune 212 plus één, ter afwisseling.

    Naam: 1 Biak, NNG, onderhoudsploeg, '61 (1280x962).jpg
Bekeken: 413
Grootte: 314,5 KB

    Foto collectie Otten, derde van links.

    Iedereen draagt geheel volgens voorschrift de pet of muts.

    Maar of dat nou nodig was in de tropen...
    Ter illustratie doe ik er een 'Aviation Weather' bij.
    Oordeel zelf.
    .
    Biak / Mokmer, Indonesia (WABB) 01-11S 136-07E 11M
    Jul 21, 2012 - 10:00 PM EDT / 2012.07.22 0200 UTC
    Wind: 360 degrees at 9 KT
    Visibility: greater than 7 mile(s)
    Sky conditions: partly cloudy
    Weather: Cumulonimbus clouds observed
    Temperature: 84 F, 29 C.
    Dew Point: 77 F, 25 C.
    Relative Humidity: 85%
    Pressure (altimeter): 29.80 in. Hg, 1009 hPa.
    ob: WABB 220200Z 36009KT 9999 FEW017CB SCT018 27/24 Q1009 NOSIGRMK CB TO S

    Tracker
    .
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 30 maart 2016 om 09:43

  6. #16

    Standaard

    Die afstand haalt een Neptune toch op z'n sloffen.

  7. #17
    Geregistreerd
    1 april 2011
    Locatie
    ZAANDIJK (Gem.Zaanstad)
    Berichten
    508

    Standaard

    Niet iedereen draagt een pet of muts

  8. #18

    Standaard foto Neptune 212

    Inderdaad, niet iedereen draagt een muts.
    Een onverlaat niet.
    Dat is één op de 24, waarmee de strekking van mijn waarneming toch wel in stand blijft?

    Overigens, ik weet óók nog waar die ontbrekende muts is.
    De jongeman was wezen buurten bij Squadron 7, iets verderop.

    Maar dat hou ik nog even onder mijn pet....tot morgen.
    Sq 7 vloog overigens met Fireflies MK4.

    Tracker

  9. #19
    Geregistreerd
    1 april 2011
    Locatie
    ZAANDIJK (Gem.Zaanstad)
    Berichten
    508

    Standaard

    Misschien vraag ik iets teveel Tracker, maar ik ben wel geinteresseerd in de namen van de mannen op de foto.

  10. #20

    Standaard

    Daar zal ik achteraan gaan bij Dick Otten, (derde van links).

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •