Pagina 2 van 7 EersteEerste 1 2 3 4 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 11 t/m 20 van 61

Discussie: Karel Doorman II - R 81

  1. #11

    Standaard Doorman R81

    Vervolg DMN R 81.

    Foto 6
    Het verging Firefly 68 wel eens vaker niet helemaal goed.
    Maar na de vorige blikschade, een 'fender bender', is dit een serieus geval.
    Altijd een hoofdligger klus.
    Gelukkig was de buitenvleugel vrij gemakkelijk te vervangen, dus als de centersectie niet beschadigd was, viel het in de regel mee.

    Als de nadering goed is naar oordeel van de LSO, volgt het 'cut signal', op een paar meter boven het dek.
    Gas dicht, Houden wat je hebt, en Staan! Niet afvangen!

    Ongewilde helling naar rechts en wat traverseren naar die kant kon leiden tot een gear-collaps, zo als hier.

    Als hij niet de laatste is die kwam oplanden, is het voor de crashploeg werken in ijltempo!
    Het dek moet zo snel mogelijk vrij zijn voor de volgende.
    Verwachte vertraging en de resterende brandstof in de lucht werden opeens factoren van gróót belang...

    Per machine zijn er twee blokkenpaaien, die na de landing hun wielblok plaatsen.
    Eén van hen heeft dat hier ook consequent gedaan.
    Dit is voor mij dan ook de foto met het meest overbodige wielblok die ik ken!
    Zijn collega loopt nog vertwijfeld rond, is een wiel kwijt...

    Het korps blokkenpaaien was apart.




    Foto 10
    Toont er een in zijn karakteristieke houding, voorafgaand aan actie.

    Foto 11
    Twee blokkenpaaien gebroederlijk op weg naar hun klus.
    Die vliegt nu nog langs in formatie, maar zal straks op de rand van het voordek staan, mét hun blokken.

    Een blokkenpaai, 's nachts, lawaai, 30 knopen wind over dek, struikelde over de stuurboord opstaande rand van het vliegdek.
    Klapte over boord, maar tuimelde gelukkig ter hoogte van het stuurboords voorbordes, een 'catwalk', een aantal meters lager.
    Hij werd gezien, en de maat die het eerst bij hem was trof hem aan op de stalen bodem van de catwalk, buiten Westen...
    Maar met zijn blok in de hand!!

    De getoonde crash is weliswaar de '68', maar vond niet op de Doorman plaats.
    Er werd ook gevlogen vanaf HMS Theseus en Illustrious, rond '52-'54.
    Hier betreft het de Theseus, ook een Colossus class schip, net als de Doorman, een 'Light Fleet Carrier'.

    Op foto 8 is er wat 'gewriemel' te zien tegen het eiland aan.
    Het zijn heraldisch gevormde houten panelen met de namen van de plaatsen op aarde waar het schip iets heeft betekend.
    De laatste happening was in de Koreaanse wateren 1950.
    Uiteraard kwamen er steeds minder wapenfeiten bij, de wereld was voor eens en altijd veranderd na 1945.
    In '57 hield het op voor de Theseus.



    Tracker

    .

  2. #12

    Standaard

    Het ongeval aan boord van HMS Theseus vond plaats op 13 oktober 1951. Het toestel
    was ingedeeld bij Sq. 4. De vlieger was Ltz.II (V) Hamilton. De P-68 is uiteindelijk in
    Nieuw Guinea op 16 januari 1959 in zee gestort.

    Rob B

  3. #13
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard Karel Doorman met illuminatie

    Nog wat vlagvertoon.
    Op de achterzijde van de foto staat: Holl. Flugzeugträger "Karel Doormann" am abend 25.9.59 ca. 20 Uhr.
    De duitser schreef Doormann met dubbel n.



    Ruud.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 29 juli 2013 om 19:29 Reden: aanvulling

  4. #14
    Geregistreerd
    1 april 2011
    Locatie
    Noord-Holland
    Berichten
    522

    Standaard

    Mooie opname, Ruud.
    De foto is gemaakt in Hamburg en is afgemeerd aan de Uberseebrücke, muzikaal begeleid door de Marine Musikapelle Ostsee. OP het vliegdek stond de Marinierskapel. Beide korpsen brachten beurtelings hun muziek ten gehore.

  5. #15
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Weet niet of het iemand is opgevallen daarom even deze bijdrage.

    Op foto 10 heeft Tracker het over de blokkenpaai die relaxed tegen het wiel van het toestel zit. Hij heeft het echter niet over de persoon die onder de motor staat, dat is nl. "Tracker in zijn jonge jaren".

    Ruud.

  6. #16

    Standaard

    Goede morgen Ruud,
    Goed bedoeld, maar de persoon onder de motor op foto 10 is niet Tracker in zijn jonge jaren!
    Het is de zeer gewaardeerde en kundige sergeant telegrafist/MAD operator Mol.

    Ik was jonger...

    MVG

  7. #17
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Hallo Tracker.

    Oeps.
    Ik dacht aan de hand van eerdere foto's dat je dit was. Geen scoop dus.
    Excuses.

    Ruud.

  8. #18

    Standaard Karel Doorman II - R 81

    Geen probleem.
    Ik zal de hele foto er bij doen, plus nog een klein detail.

    Een crew voor een vlucht, in 1963.
    Het is koud en de zeewatertemperatuur is ver beneden 14,5 graad, dompelpak vereist. Gevieren pakken we nog de laatste zonnenstralen, als op commando lijkt het.
    Dat kan bijna van niemand anders komen achter de camera dan van de Ltzv1 De Kluizenaar, de eerste officier van het squadron.
    Carpentier Alting zou anders nooit deze frivole pose hebben aangenomen.
    Links op de foto zit een blokkenpaai in de karakteristieke voorbereidende houding.
    De bemanning van links naar rechts: Sgt Mol, MAD-operator, Ltzv3 'Tracker', Co-pilot, Ltzv1 Carpentier Alting, Commandant Vsq 4, Ltzv3 Don Verbeek, Waarnemer.



    Wat verbindt ons?
    Onder officier, jonge officieren, commandant, beroeps, reservist, het maakte niet uit.
    Samen wordt een crew gevormd die langere tijd met elkaar vliegt en oefent om de vijand te verschalken.
    Desondanks is er toch nog iets dat ons scheidt.
    Pas na 50 jaar, na uitvergroten van de kleine zwart-wit foto, werd me ook duidelijk dat er nog iets was dat ons onderscheidde van elkaar.



    De beroepsmannen (B) hebben veters in hun rubberen waterdichte namaak schoenen zitten. Keurig militair!
    De reservisten (A) hebben daar met hun restant burgerschap gezamenlijk van af gezien!
    En terecht lijkt me.

    Noot:
    De Kluizenaar, Willem is degene die een bekende foto op zijn naam heeft staan.
    Hij is de man die uit zijn brandende Seafury springt op de Doorman, en dat doet over links, aan de kant van de vlammen...

    Tracker.

  9. #19
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Een kleine aanvulling.

    Avenger 114 op het dek van de Karel Doorman.



    Ruud.

  10. #20
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.239

    Standaard

    Een Sea Hawk tijdens de start.
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)  
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 2 april 2016 om 18:36
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •