De Fokker C.IV en DC.1 zijn geen onbekende vliegtuigen. Tenminste, er zijn inmiddels zoveel topics over gemaakt, dat er bijna geen onbekendheid meer over moet zijn.
Peter Boer is bezig met een boek, waarin de C.IV-T aan bod komt. Dus, als je daar meer over wilt weten (en over alle andere vliegtuigen van de LA-KNIL tussen 1937 en 1942) dan is dat alvast een aanrader. Waar het mij om gaat, zijn even de 6 andere vliegtuigen. Daarvan zijn er twee stuks die mijn oprechte interesse verdienen. Alleen, van een weet ik geen registratie, en van die andere weet ik juist alleen die registratie.

1) Wie weet wat er met de Fokker C.IV is gebeurd, die de registratie FC.416 had moeten krijgen? Ik kom daar niet achter en het verhaal dat die is verongelukt op Schiphol kan ik niet bewijzen.
2) In de zomer van 1928 zijn er op Java met een C.IV proeven gedaan met zwavelbestuiving. Dit om meeldauw op rubberbomen tegen te gaan en insecten uit de tabak en theetuinen te verwijderen. Ik heb de keuze uit de FC.419 en FC.420. Van beiden weten we namelijk helemaal niks en is het dus voor de hand liggend dat die voor deze proeven zijn gebruikt. Ook deze C.IV (maar dus onbekend welke) gaat met die proeven ten onder.

Tenslotte zijn er over de Fokker C.IV zeer veel fabeltjes geproduceerd in de afgelopen jaren. Inmiddels zijn er nogal wat opgelost. Met dank overigens aan o.a. Peter Boer en Edwin Hoogschagen. Ik zet ze kort neer- als je de bron wilt weten, mag je mij mailen:

- aflevering van de Fokker C.IV vind plaats in februari 1926. Pas in de zomer worden de eerste vluchten uitgevoerd. Overigens geen succes.
- de Fokker C.IV serie werd in augustus 1925 afgekeurd. Pas in november 1925 wil de LA ze hebben, maar dan wel tegen reductie van 2000 gulden. (en 9 stuks in plaats van 10- dus crash??! geloof ik zeer weinig van..)
- de laatste C.IV kisten werden pas afgeschreven in 1938, na intensief gebruik. Bekend is van de FC.417-T dat deze 1480 vlieguren had, toen het in 1936 ten onder ging(!!)

Tenslotte zijn foto's nog steeds welkom- als ik er 5 heb met zichtbare registratie, is het veel

Hartelijke groet,
Jan Grisnich